Le derive - il divertimento a vela nella sua forma più pura

Le derive sono imbarcazioni a vela piccole e leggere che vengono Regate e le competizioni sportive. Tuttavia, le derive a vela e i gommoni da crociera sono ampiamente utilizzati anche per il tempo libero e sono noti per il loro elevato fattore di divertimento. Offrono inoltre l'opportunità di mantenersi in forma e di allenare la resistenza.

Gommoni- Piccolo ma bello

Il termine "gommone" deriva dal norvegese. Lì, le piccole imbarcazioni a fondo tondo senza chiglia sono chiamate "jöll". In effetti, un dinghy non è una barca con chiglia, ma con una tavola centrale. Questa è anche la principale caratteristica distintiva rispetto agli yacht, ad esempio. Questi ultimi hanno normalmente una chiglia di zavorra, che aumenta il momento di raddrizzamento. Un centerboard, invece, è leggero e non ha zavorra.

Le imbarcazioni con tavola centrale hanno generalmente il baricentro sopra la linea di galleggiamento e non sono quindi a prova di capovolgimento. La stabilità deriva dalla loro forma, nota anche come stabilità dimensionale. Più ampia e piatta è la forma, maggiore è la stabilità dimensionale. La stabilità dimensionale è data dalla pressione dell'acqua che agisce sullo scafo piatto. Inoltre, fornisce un certo momento raddrizzante, anche se inferiore a quello delle barche con zavorra. Ciò significa che la maggior parte delle derive si raddrizza fino a una leggera inclinazione, nota come sbandamento, senza l'aiuto dell'equipaggio. Tuttavia, questo vale solo con venti leggeri e quando la pressione del vento sul gommone aumenta dopo una leggera raffica. Vela diminuisce.

Se il vento è più forte o si deve reagire a raffiche più forti, entra in gioco il peso del corpo dello skipper e dell'equipaggio. Per contrastare l'inclinazione e il possibile capovolgimento, devono spostare il peso del corpo. Sopravento verso l'esterno. Questo crea una sorta di contrappeso alla pressione del vento nella vela.

Non tutte le derive sono uguali- i diversi tipi

Le derive sono suddivise in diverse categorie e classi di derive. Questo vale non solo per la forma dello scafo o della carena e per il numero e il tipo di vele, ma anche per il modo in cui il gommone viene utilizzato.

La vela classica con le derive da viaggio, ad esempio, è diversa dalle derive da regata, che sono state progettate come imbarcazioni per regate e gare.

Tra le altre cose, viene fatta una distinzione tra

• Gommoni classici
• Canottiere moderne
• Derive da regata
• Gommoni da viaggio
• Gommone da crociera
• Gommoni con tettuccio per auto
• Sciabiche
• Gommoni a sventaglio

Si distingue anche in base al numero di membri dell'equipaggio. Esistono derive che si navigano da sole, chiamate derive a un solo uomo o derive a una mano, o con timoniere e trinchetto, cioè derive a due uomini o derive a due mani. Raramente le derive sono progettate per tre o più membri dell'equipaggio.

Esistono classi internazionali di barche a vela, come Contender e Europe. Anche la prima Olimpico Classe Finn. Il Finn è una deriva a una mano per adulti e viene spesso utilizzata per le regate di vela a una mano. È nota per le sue esigenze fisiche ed è spesso considerata una barca impegnativa.

L'am le classi a mano singola più diffuse Tuttavia, il Sunfish, che naviga principalmente in Nord America, così come il Laser e l'Optimist.

Il Laser è una delle derive monomano più conosciute ed è utilizzato in tutto il mondo per le competizioni e per la vela da diporto. Esistono diverse versioni, come il Laser Standard, il Laser Radial e il Laser 4.7, che si differenziano per le dimensioni della vela.

L'Optimist, spesso chiamato "Opti", è una piccola deriva a una mano per bambini e ragazzi. Viene spesso utilizzata come barca di avviamento per i giovani velisti ed è nota per la sua stabilità e facilità d'uso.

Tra le classi di dinghy a due mani più conosciute ci sono il 29er e il 49er, il 420er e il 470er, il Conger, il Fireball, il Flying Dutchman e il Flying Junior. Da un lato, i nomi delle classi di dinghy indicano chi è responsabile della progettazione del dinghy.

Il Flying Junior, ad esempio, è un gommone da regata per due sportivi ideato dai progettisti del "Flying Dutchman". Si tratta di un piccolo gommone con una lunghezza fuori tutto di 4,03 metri e una larghezza fuori tutto di 1,50 metri. Con un pescaggio di 1,05 metri e un peso pronto alla navigazione di 75 chilogrammi, è ideale per le regate. La superficie velica sottovento è di 9,7 metri quadrati. La randa ha una superficie di 7,3 metri quadrati e il fiocco ha una superficie di 2,4 metri quadrati. Lo spinnaker ha una superficie velica di 8,0 metri quadrati. È una barca a vela dotata di albero, randa e trinchetta. Per questo motivo si parla di slup in relazione al tipo di sartiame.

Progettazione e costruzione di derive

Un gommone è innanzitutto pratico e maneggevole. Allo stesso tempo, è conveniente, in quanto il suo semplice Attrezzatura e le sue dimensioni ridotte non hanno specifiche particolari. Inoltre, un gommone è facile da trasportare. Può essere trainato su un rimorchio e quindi non ha necessariamente bisogno di un ormeggio permanente in un porto turistico. I costi di riparazione e manutenzione possono essere considerati bassi.

In termini di progettazione e costruzione, si può distinguere tra derive da regata o da competizione e derive per uso privato. Tuttavia, esistono molte sovrapposizioni tra queste aree di utilizzo. Le derive con un solo uomo e le derive con due uomini presentano ulteriori differenze che possono essere riscontrate nella costruzione e nel design.

Esistono innumerevoli forme e design. Atletiche imbarcazioni monotipo, che hanno dato prova di sé nelle competizioni, o piccole derive traballanti, che a volte sono difficili da controllare e possono causare qualche capovolgimento. Poi ci sono le collaudate I classici che possono essere considerati anche come gommoni per famiglie e sono spesso utilizzati soprattutto nelle scuole di vela. Sono solide e offrono tutto ciò che una buona deriva deve avere. Lo stesso vale per le derive da viaggio, anch'esse considerate solide e quindi molto apprezzate dai velisti meno esperti.

YACHT desidera quindi concentrarsi sui dati generali di costruzione e sugli aspetti progettuali per fornire una panoramica generale e focalizzarsi sui dati chiave più importanti.

I dati principali in sintesi

Un gommone è sempre una piccola imbarcazione. Può essere navigato da una, due o più persone. La navigazione in gommone è nota anche come vela da gommone.

Le derive sono spinte dalla forza delle vele, ma possono essere alimentate anche da un Motore come azionamento ausiliario.

Il peso è sempre un aspetto importante. Un gommone è molto leggero. Vengono utilizzati materiali moderni, soprattutto alluminio per l'albero, talvolta anche fibra di carbonio, e plastica leggera per lo scafo. Inoltre, un gommone è sempre aperto e a fondo piatto. Ha una piastra verticale retrattile sul fondo, la tavola centrale, che impedisce la deriva laterale durante la navigazione.

Le derive possono rovesciarsi con relativa facilità, quindi non sono adatte alle acque aperte. Richiedono corpi di galleggiamento o serbatoi d'aria sufficienti per mantenere l'imbarcazione a galla anche in presenza di acqua e non affondare.

Per il governo si utilizza una barra. Le derive non sono dotate di volante. La barra è collegata alla pala del timone tramite la testa del timone. In alcune derive, la pala del timone può essere sollevata come una tavola centrale. Grazie al design piatto, con queste derive è possibile navigare verso la riva o le spiagge.

Su un gommone non c'è una cabina, ma a volte c'è una piccola cabina di scivolamento, che di solito non è adatta per dormire. Tuttavia, a seconda del gommone, è possibile aggiungere un telone come retrofit. Questo funge da tenda sopra il pozzetto e consente di trascorrere la notte nel pozzetto.

Per il trasporto del gommone è necessario un carrello di trasporto. Altri accessori sono i giubbotti di salvataggio, la bussola e le protezioni contro le intemperie. Abbigliamento.

Vela con le derive- Tecniche e consigli per la navigazione con le derive

Esistono diversi approcci alla navigazione in gommone. Si differenziano per difficoltà e intensità. Quando inizia, ogni appassionato di sport acquatici deve valutare quale variante desidera utilizzare.

Ogni corso di vela inizia solitamente con una barca a vela. Queste barche piccole e semplici sono facili da gestire e sono ideali per i principianti. Per avere successo in acqua, i principianti devono conoscere le basi teoriche della vela. È necessario avere una certa conoscenza del vento che colpisce le vele e genera così la propulsione. Pertanto, se si affronta prima la teoria, si imparerà a navigare più rapidamente nella pratica.

Le vele devono essere costantemente riadattate per progredire. Questa operazione si chiama trimming. Devono sempre essere orientate con l'angolo giusto rispetto al vento, in modo da ottenere il massimo effetto dal vento. Se l'angolo non è corretto ed è troppo grande, ad esempio, la vela inizia a sbattere. Questo può essere paragonato a una bandiera. Se invece l'angolo è troppo piccolo, il flusso d'aria non può essere mantenuto. La propulsione viene meno e il gommone rallenta.

Un altro aspetto importante della vela è la forza trasversale. La forza velica non spinge semplicemente la barca in avanti. Ciò avverrebbe solo se il vento provenisse esattamente da dietro. Piuttosto, c'è anche un effetto laterale che ha lo scopo di far deviare la barca perpendicolarmente alla direzione di marcia.

La forza laterale dipende dal vento e dalla rotta. È maggiore sottovento. È più bassa sottovento.

La tavola centrale contrasta questa forza laterale. Poiché la forza trasversale è maggiore nelle andature di bolina, la tavola centrale deve essere abbassata il più possibile. Più il vento colpisce la barca lateralmente o da dietro, meno forza trasversale viene generata e meno superficie di centro barca è necessaria. La tavola centrale viene alzata sempre di più perché riduce la resistenza in acqua e rende il gommone più veloce.

Regate e gare - le regate e le gare più importanti per le derive

Le date delle regate variano notevolmente a seconda della classe di imbarcazione. Le gare si svolgono in Germania, in Europa e in tutto il mondo. Anche le Olimpiadi svolgono un ruolo importante per le regate di dinghy. Di norma, ai Giochi Olimpici le derive sono iscritte a cinque o sette classi di imbarcazioni diverse.

Questi includono, tra gli altri:

• Dinghy single-handed uomini
• Dinghy single-handed donne
• Dinghy a due mani maschile
• Dinghy doppio femminile

Ci sono anche squadre miste che gareggiano su derive a una o due mani.

Le regate più importanti in Germania includono, tra l'altro:

• La settimana dei viaggi
• La settimana di Warnemünde
• Settimana di Kiel

Lo sviluppo delle derive: una panoramica storica

La storia del dinghy è tanto varia quanto le derive stesse. La storia del dinghy O (dinghy olimpico) è quindi considerata in modo più dettagliato a titolo di esempio.

Fu introdotta per la prima volta come barca da regata ai Giochi Olimpici del 1936. È contrassegnato da un cerchio rosso nella vela, che rappresenta la lettera "O" di Olympia. Il dinghy O è stato progettato come barca per un solo uomo. Ha un armo a gatto e lo scafo è costruito con il metodo della sentina rotonda. Essendo tradizionalmente una costruzione solida con eccellenti caratteristiche di navigazione, molte vecchie barche di questa categoria sono ancora in uso oggi.

Nonostante le caratteristiche positive, i materiali e le attrezzature del gommone O sono stati adattati nel tempo. Fu lanciato nel 1936 con uno scafo in legno. Oggi i gommoni sono realizzati quasi esclusivamente in vetroresina. In molti casi, la coperta è in compensato di mogano. Tuttavia, si tratta di una scelta più estetica che pratica.

Oltre ai materiali, sono state apportate modifiche anche alla pala del timone. La pala del timone è ora in plastica, mentre in origine era anch'essa in legno. L'armo, inizialmente anch'esso in legno, è ora in alluminio.

Grazie all'elevato numero di imbarcazioni costruite, l'O dinghy è una delle più grandi classi nazionali in Germania. L'associazione di classe conta circa 400 membri in Germania. Esistono anche associazioni in Paesi Bassi, Austria, Italia e Svizzera. Gli O dinghy vengono occasionalmente utilizzati anche in Brasile e in Polonia.

Le derive oggi: la popolarità delle derive è impressionante

La vela in gommone è ancora oggi uno sport molto popolare. Con un buon vento in poppa, è possibile divertirsi molto in acqua con questa classe di imbarcazioni.

Le barche piccole, leggere, facilmente trasportabili e poco costose entusiasmano giovani e meno giovani. Sono ideali per i principianti, ma offrono sfide anche ai velisti più esperti.