- Più volume, più spazio vitale
- Scafi estremi sul Lagoon 43
- Cucche enormi a prua e a poppa
- Grandi vantaggi per i proprietari
- Come naviga il Lagoon 43
- Funzionamento della laguna 43
- Terrazza sul tetto per rilassarsi
- Espansione della laguna 43
- Prezzo del Lagoon 43
- Recensione YACHT Lagoon 43
- Dati tecnici Lagoon 43
- La concorrenza della laguna 43
La tendenza dei monoscafi è in atto da molto tempo ed è ormai onnipresente. Dopo la crescita generale a poppa, gli scafi stanno diventando sempre più voluminosi anche a prua, talvolta con forme quasi bizzarre. I progettisti promettono migliori caratteristiche di navigazione e maggiori prestazioni, soprattutto per le barche da regata. A questi argomenti si aggiunge spesso il gradito effetto collaterale che gli scafi più larghi offrono naturalmente anche più spazio abitativo sottocoperta. Uno sviluppo vantaggioso per tutti, quindi, per una gamma estremamente ampia di diversi orientamenti degli yacht.
Più volume, più spazio vitale
Al contrario, questa tendenza ha iniziato a emergere solo nei multiscafi. Sebbene anche gli scafi dei catamarani siano diventati sempre più voluminosi nel tempo, non sono neanche lontanamente paragonabili ai monoscafi degli ultimi anni. Ora, nientemeno che il leader del settore Lagoon sta avviando la riforma con una nuova barca di 13 metri. Insieme ai progettisti di VPLP, i costruttori di catamarani di Bordeaux hanno presentato una nuova imbarcazione che presenta straordinarie innovazioni in molti settori. In particolare, gli stampi dello scafo stanno facendo scalpore.
Scafi estremi sul Lagoon 43
Per il nuovo Lagoon 43, i progettisti si sono chiaramente spinti all'estremo. Le voluminose aree di prua, con il loro volume spinto in avanti, sono di grande impatto visivo. A ciò si aggiungono le chines rigide, che si estendono per tutta la lunghezza dello scafo. Lo scopo è quello di mantenere la linea di galleggiamento sottile e la superficie bagnata il più possibile ridotta, nonostante gli scafi larghi. Le forme ricordano quasi i disegni esotici degli scow delle moderne barche da regata oceanica, come i Class 40.
Cucche enormi a prua e a poppa
Tuttavia, al centro dello sviluppo c'è piuttosto l'intenzione di ottenere più spazio per un nuovo, forse rivoluzionario, design sottocoperta. Grazie al nuovo design, lo spazio nelle cabine di prua del nuovo Lagoon 43 è altrettanto ampio di quello delle cabine di poppa. Anche le cuccette doppie hanno le stesse dimensioni a prua e a poppa.
Ciò apre la possibilità di spostare la cuccetta armatoriale a prua in una disposizione a tre cabine, mentre l'ampio bagno è installato completamente a poppa. Questa è la grande sorpresa del lancio sul mercato del Lagoon 43 e allo stesso tempo una vera e propria novità nel mondo dei catamarani, almeno nei segmenti di piccola e media lunghezza.
Grandi vantaggi per i proprietari
I vantaggi sono numerosi: gli armatori dormono più tranquillamente e con maggiore privacy a prua, soprattutto se la barca è ormeggiata con la poppa rivolta verso la banchina o il molo. Inoltre, le fonti di rumore come i motori, i generatori o l'equipaggio che lavora nel pozzetto sono più lontane. Questo può essere un problema soprattutto nei viaggi lunghi. Inoltre, le opzioni di ventilazione sono migliori nella parte anteriore, perché è possibile installare boccaporti più grandi sul ponte. Si tratta di argomenti utilizzati da tempo nei monoscafi convenzionali. Il concetto del Lagoon 43 mostra quindi un nuovo parallelismo tra le imbarcazioni monoscafo e quelle a doppio scafo.
Ma la domanda è: in che modo le nuove forme di carena più piene del Lagoon 43 influiscono sulle caratteristiche di navigazione e sul comportamento nelle onde alte? Non per niente gli scafi dei catamarani particolarmente potenti sono generalmente lunghi e sottili. Con il nuovo Lagoon, invece, lo sviluppo va esattamente nella direzione opposta. Il test YACHT si svolge al largo di Palma di Maiorca, in occasione dei test per il premio European Yacht of the Year, per il quale la nuova imbarcazione di Bordeaux era stata nominata. Tuttavia, non è riuscita ad aggiudicarsi l'ambito premio.
Come naviga il Lagoon 43
Con una forza del vento solo media, l'altezza delle onde nella baia rimane purtroppo solo moderatamente alta, circa mezzo metro. Questo non è sufficiente per fare dichiarazioni sulle caratteristiche in condizioni di mare mosso. Nonostante il peso relativamente elevato, il Lagoon 43 è sorprendentemente leggero, reagisce rapidamente e intensamente ai movimenti del timone e può essere governato velocemente anche nelle virate. Tuttavia, gli angoli di virata rimangono ampi, pari a 110 gradi.
Con dieci-dodici nodi di vento, il Lagoon raggiunge una velocità di poco superiore ai cinque nodi con un genoa sovrapposto e una randa steccata opzionale con testa quadra. Il Code Zero offre più velocità, più dinamica e, soprattutto, più divertimento navigando con un angolo di vento di circa 80 gradi. La vela aggiuntiva con il relativo pacchetto di attrezzature è altamente raccomandata come opzione.
Si nota anche che gli scafi non pescano quasi mai acqua a poppa. La risacca, tipica dei catamarani ma spesso fastidiosa, è quasi del tutto assente sul Lagoon 43 e la corrente a poppa si interrompe in modo netto. Questo probabilmente è anche una conseguenza degli scafi pieni con poco salto di chiglia e bassa profondità di immersione. I vortici a poppa ricompaiono solo a partire da una velocità di circa sette nodi.
Funzionamento della laguna 43
Drizze, scotte e winch possono essere manovrati senza sforzo. Il layout è molto ben studiato e può essere gestito con una sola mano anche con un genoa sovrapposto. Il posto di pilotaggio è molto spazioso e consente a due persone di lavorare contemporaneamente senza ostacolarsi a vicenda durante le manovre. Le manovre sono facilitate da un buon equipaggiamento di base con potenti stopper, grandi winch Harken e bozzelli e rulli adeguatamente dimensionati. Per le manovre in porto, entrambe le poppe sono visibili dal timone e la prua sul lato sinistro.
Sul modello precedente, il Lagoon 42, i progettisti avevano posizionato l'armo in modo evidente a poppa, più o meno al centro della lunghezza fuori tutto. L'albero era più alto, la randa sottile e il fiocco autovirante di serie.
Lagoon si è allontanata da questa situazione con la nuova imbarcazione. Sul Lagoon 43, l'albero è nuovamente posizionato nella parte anteriore sul tetto della tuga, sostenuto dalla paratia della cabina di prua. Il supporto dell'albero al centro del salone, come sul 42, è nuovamente scomparso. Tuttavia, poiché la dimensione J è significativamente più corta, il fiocco autovirante non è più disponibile come opzione. Il genoa con punti laterali dello scafo sul tetto della carrozza è ancora una volta un buon standard.
Terrazza sul tetto per rilassarsi
Una novità è rappresentata dalla spaziosa area lounge sul flybridge. Il modello precedente prevedeva solo lettini prendisole come opzione per il ponte superiore. Ora gli ospiti a bordo possono godere di una vera e propria area salotto ad altezza elevata, con molto spazio e cuscini aggiuntivi come lettini prendisole. Tuttavia, il flybridge è raggiungibile solo attraverso la plancia di comando. Sul ponte di prua è presente almeno una piccola scala per accedere rapidamente al tetto, ad esempio per issare la randa.
Porte nel baluardo
Lagoon ha esteso le paratie di poppa dal pozzetto alla poppa. Per facilitare la salita a bordo quando l'imbarcazione è ormeggiata a lato del molo, sono state integrate delle porte nella fiancata della barca: un dettaglio intelligente e ben studiato. Le porte sono costruite in modo robusto e sono dotate di un ingegnoso meccanismo di chiusura per la sicurezza dei bambini.
Espansione della laguna 43
La versione del proprietario
L'acquirente ha la consueta scelta di allestimenti interni. La versione armatoriale è dotata di due cabine e due teste a babordo e di una lunga cabina armatoriale a tutta lunghezza a tribordo, con una grande scrivania utilizzabile al centro, ampi spazi di stivaggio e un bagno molto spazioso. Quest'ultimo è installato a poppa come novità. Un locale toilette è completamente separato da questo come area separata.
La variante charter
Nella versione charter, entrambi gli scafi sono equipaggiati in modo identico, cioè con un totale di quattro cabine e quattro teste. Questa variante di layout corrisponde allo standard della classe dei catamarani da turismo di 42 piedi e non presenta deviazioni significative rispetto alla concorrenza. Poiché le cabine e le cuccette del Lagoon 43 sono della stessa dimensione sia a prua che a poppa, il layout è particolarmente interessante per il mercato del charter, soprattutto perché ogni zona giorno ha il proprio bagno con doccia separata. Anche questo è un punto di vendita unico rispetto alla concorrenza.
Salone a tutta lunghezza
La fusione spaziale tra salone e pozzetto esterno in un'ampia zona living e lounge continua è da anni un tema centrale dei catamarani, a cui viene generalmente attribuita grande importanza. Sul nuovo Lagoon 43, anche il collegamento tra interno ed esterno è una componente importante. La porta scorrevole in più parti può essere aperta in modo molto ampio, fino a un massimo di 2,50 metri. Inoltre, i due gruppi di sedute e i tavoli del salone e del pozzetto possono essere combinati e ampliati quasi a piacere con inserti, da un piccolo tavolino a un grande tavolo per un massimo di dodici persone.
Ampia dispensa
La spaziosa cucina è costruita a L verso la parte anteriore e offre una splendida vista in avanti e lateralmente attraverso l'ampia fascia di finestre quasi continua della sovrastruttura della cabina. Le superfici di lavoro nella cucina non mancano e i vani portaoggetti non solo sono facilmente accessibili, ma sono anche disposti in modo tale da poter riporre anche gli oggetti più grandi, come pentole e padelle.
Nessuna posizione del navigatore satellitare
Stranamente, Lagoon ha rinunciato a una vera e propria navigazione sulla nuova barca. Nel prolungamento della cucina c'è un piccolo piano di lavoro. Ma non ci si può sedere perché sotto ci sono dei vani portaoggetti. E la superficie è troppo bassa per lavorare in piedi. È un peccato, perché questa zona potrebbe essere utilizzata anche come postazione di guida interna per facilitare la navigazione. La vista in avanti e lateralmente è quasi illimitata e da qui si può controllare anche la posizione del genoa.
Ulteriori dettagli
Nel salone mancano opzioni di sostegno sotto forma di corrimano, maniglie incassate o modanature dei bordi dei mobili. Chi naviga in condizioni difficili cercherà invano un supporto qui. In generale, questo argomento è spesso trascurato nei catamarani. D'altro canto, il Lagoon 43 si distingue per le sue eccellenti possibilità di ventilazione. In tutte le aree abitative sono presenti numerose aperture di grandi dimensioni che garantiscono una buona ventilazione trasversale.
Prezzo del Lagoon 43
I prezzi offerti dai principali cantieri leader di mercato in questo segmento sono simili, anche perché una parte significativa della nuova produzione è destinata al mercato internazionale del charter, dove il prezzo gioca un ruolo ancora più importante che nel mercato armatoriale. Lagoon non fa eccezione a questa regola e anche il nuovo 43 si colloca entro limiti ragionevoli, anche in termini di costi aggiuntivi fino al prezzo del ready-to-sail e del comfort secondo la definizione di YACHT.
Questo non è l'unico motivo per cui il nuovo concetto di Lagoon è completo, ben studiato e molto ben adattato alle esigenze contemporanee dei navigatori.
- Prezzo base franco cantiere 593.810 €
- Prezzo pronto per la navigazione 618.640 €
- Prezzo di favore 662.260 €
A partire dal 12/2024, come sono definiti i prezzi indicati, leggi qui!
- La dotazione di serie comprende: motore, vele, scotte, ringhiera, luci di navigazione, batteria, bussola, cuscini, cucina/cucina, pompa di sentina, toilette, estintore, refrigeratore elettrico, serbatoio di scarico con sistema di aspirazione
- A pagamento: Vestizione della vela (sacchi per la pigrizia) 1.620 €, ancora con catena
2.800 €, parabordi/ombreggiatura 990 €, fornitura di vele trasparenti incl. vernice antivegetativa 19.420 € - Garanzia/contro l'osmosi 2/5 anni
Supplemento per attrezzature di comfort
- Punti di regolazione della linea n. sollevato.
- Viaggiatore con guida in linea n. sollevato.
- Salpa ancora elettrico incl.
- Tubo kicker n. sollevato.
- Tenditore del paterazzo n. sollevato.
- Tacchetti da salto incl.
- Paraspruzzi n. sollevato.
- Teak nel pozzetto 11.300 €
- Radio VHF Pacchetto elettronico
- Log ed ecoscandaglio Pacchetto elettronico
- Sistema di misurazione del vento Pacchetto elettronico
- Pilota automatico Pacchetto elettronico
- Pacchetto E (Raymarine) 14.650 €
- Caricabatterie incl.
- Collegamento a terra con RCD incl.
- Presa di corrente a 230 volt (una) incl.
- Presa a 12 volt nel navigatore satellitare incl.
- Riscaldamento 17.670 €
- Sistema idrico pressurizzato incl.
- Caldaia ad acqua calda incl.
- Doccia WC incl.
- Doccia in pozzetto incl.
- Prezzo di favore 662.260 €
- Incluso nel prezzo: Sistema di avvolgimento della vela di prua, scaletta da bagno telescopica, tavolo nel pozzetto (in vetroresina), spazio per la zattera di salvataggio, volante con rivestimento in pelle.
Recensione YACHT Lagoon 43
Il Lagoon 43 è un catamarano da crociera voluminoso con un elevato livello di comfort abitativo. Le forme estremamente voluminose dello scafo creano nuove possibilità per la disposizione dello spazio sottocoperta. Con il nuovo modello, Lagoon sarà ancora una volta in grado di superare gli elevati standard della sua categoria.
Design e concetto
molto volume, molto spazio
confortevole salotto sul flybridge
Prezzo competitivo
nessuna navigazione corretta
Prestazioni e assetto a vela
caratteristiche di navigazione vivaci
gestione chiara
ampi angoli di sterzata
poca sensibilità sul timone
Qualità abitativa e di finitura
Cabina armatoriale sul ponte di prua
Interni luminosi e accoglienti
tutte le cuccette della stessa dimensione
Mancanza di opzioni di partecipazione
Attrezzature e tecnologia
Rig è di nuovo davanti
sovrapposizione del genoa standard
ventilazione impeccabile
porte laterali nel pozzetto
Dati tecnici Lagoon 43
- Categoria di progettazione CE A
- Lunghezza dello scafo 12,82 m
- Lunghezza totale 13,85 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento 12,68 m
- Larghezza 7,69 m
- Alla spina 1,31 m
- Altezza dell'albero sopra la WL 19,94 m
- Velocità teorica del tronco 8,6 kn
- Peso 13,3 t
- Randa (ore) 60,0 m²
- Genoa avvolgibile 37,0 m²
- Codice Zero (opzionale) 71,0 m²
- Macchina (Yanmar) 2 x 57 CV
- Serbatoi carburante (2) 570 l
- Serbatoio dell'acqua dolce 300 l
- Serbatoi di contenimento (3/4) 80 litri ciascuno
- Batterie 3 x 95 AH + 2 x 50 AH
Costruzione dello scafo e della coperta
Costruzioni a sandwich in PRFV con anima in legno di balsa e resina poliestere. I laminati sono costruiti mediante infusione di resina sotto vuoto. Le strutture sono rinforzate con fibre di carbonio nelle aree soggette a carichi più elevati. In alcuni casi, il cantiere navale utilizza fibre di lino al posto delle fibre di vetro.
Motorizzazione
- Due motori Yanmar (4JH57) da 57 CV sono montati di serie, con propulsione Saildrive ed elica a tre pale a passo fisso.
Rig e vele
- L'albero in alluminio proviene dal produttore francese VMG Soromap.
- Un set di vele in Dacron (randa e genoa) di Elvström è incluso ex cantiere.
Batterie
- Standard: tre batterie di servizio (AGM 95 AH) e due batterie di avviamento (AGM 50 AH).
- Batterie al litio a pagamento (6.000 euro).
Argani
- Due winch in pozzetto (Harken 46.2 STA).
- Verricelli elettrici opzionali e due verricelli aggiuntivi per gennaker e code zero.
Cantiere navale
- Lagoon Catamarans, 33072 Bordeaux (Francia), www.catamarans-lagoon.com
Distribuzione
La concorrenza della laguna 43
Imbarcazioni concorrenti capaci ce ne sono alcuni. Quattro barche campione con il proprio sapore:
Astréa 42
Voluminosa barca da crociera di Fountaine Pajot. Il posto di pilotaggio è rialzato lateralmente e c'è anche un ampio pozzetto anteriore. Gli interni sono dotati di tre o quattro cabine, ognuna con il proprio bagno.
YACHT test Astréa 42....
Bali 4.2
Catamarano da crociera a murata e molto spazioso con flybridge lounge. La particolarità è la piattaforma continua tra gli scafi con un enorme pozzetto anteriore.
Test Bali Catspace 40...
Presentazione Bali 4.4...
Leopardo 42
Costruito in Sudafrica, questo catamarano da crociera è stato progettato per resistere alla forte concorrenza francese. Le caratteristiche di navigazione sono molto buone nonostante il peso relativamente elevato. Gli interni della barca sono ben rifiniti.
YACHT test Leopard 42...
Vaan R4
L'alternativa sportiva in alluminio arriva dall'Olanda. Il cat è costruito in modo robusto e mostra i suoi punti di forza sotto vela. Sono disponibili diverse varianti di estensione. Ma è costoso in confronto.
Test YACHT Vaan R4...
