In questo test:
Una corrente di terra molto debole e appena 10 nodi di vento anche con le termiche: non proprio le condizioni di prova ideali, si direbbe. La maggior parte delle imbarcazioni di serie procede a rilento o è stata a lungo a motore. Naturalmente, un'imbarcazione da crociera dalle prestazioni elevate dovrebbe andare bene anche in queste condizioni di vento piatto. Ma il modo in cui il Luffe 40.20 converte la leggera brezza in velocità è sorprendente, per non parlare della spettacolare sensazione di governo.
Ma fin dall'inizio: I danesi non avevano molto spazio per migliorare il loro 40 piedi. Nonostante siano passati circa 18 anni dalla presentazione del Luffe 40.04, il progetto è considerato una barca eccezionale: elegante, veloce e facile da navigare, l'elegante danese combina le migliori virtù. Non sorprende quindi che l'equipaggio che ruota attorno al fondatore e progettista del cantiere Oluf Jørgensen non abbia lanciato un progetto completamente nuovo con il modello 40.20 nel 2020, ma abbia invece perfezionato quello già collaudato.
Da un nuovo stampo: Bordo libero aumentato di cinque centimetri
Lo scafo e parti della coperta sono rimasti in gran parte invariati rispetto al modello precedente, ma un numero sorprendente di viti è stato stretto e sono stati costruiti nuovi stampi negativi. Anche se le prestazioni di navigazione del vecchio Luffe lasciavano poco a desiderare, nel 40.04 c'era letteralmente poco spazio per i miglioramenti. Il basso bordo libero richiedeva compromessi per quanto riguarda lo spazio per la testa sottocoperta, per cui il cantiere lo ha aumentato di circa cinque centimetri. A prima vista, non sembra molto. Tuttavia, poiché il ponte, compreso il pozzetto, è rialzato su tutta la sua superficie, l'aumento necessario è stato creato per consentire un movimento più confortevole a prua e nella cabina di poppa. L'altezza al centro del salone è ora di 1,85 metri. Anche la toilette è stata ampliata e può essere dotata di una zona doccia. Inoltre, la porta della cabina di poppa può essere aperta verso l'interno, con un effetto positivo sulla libertà di movimento nella cucina.
Anche la disposizione del pozzetto è stata adattata. Invece di utilizzare una barra o un timone centrale, la barca viene ora guidata con due piccole ruote. In questo modo si crea un passaggio libero verso la parte posteriore. Lo specchio di poppa è stato inoltre dotato di un'apertura e di un incavo per il portellone opzionale, che funge da piattaforma da bagno e si incastra a filo della poppa, nascondendo il gradino da bagno già presente sul modello precedente e rendendo le linee ancora più slanciate.
La sovrastruttura ha subito solo piccoli aggiustamenti visivi. Le finestre e i portelli sono ora a filo, la tipica silhouette Luffe con un ponte di prua quasi aperto e ampi ponti di corsa è invariata, così come l'attrezzatura di alta qualità e di dimensioni generose. Gran parte di ciò che viene offerto nella lista degli optional o addirittura come pacchetto da regata dalla concorrenza è di serie sui Danesi. Oltre ai sei winch in acciaio inox di Andersen, sono di serie anche la rotaia per il fiocco autovirante incassata nella sovrastruttura, le rotaie per il genoa aggiuntive e l'attrezzatura per lo spinnaker. Lo stesso vale per il sartiame in Dyneema a basso allungamento, i tiranti per le canne, la presa di corrente a 230 volt con caricabatterie, le gallocce a molla e lo sprayhood.
Il Luffe 40.20 è più personalizzabile di quasi tutti gli altri yacht di produzione
Tuttavia, questo non significa che abbiate poca scelta. Al contrario: anche la produzione in piccola serie difficilmente può essere più personalizzata che con Luffe. Per la costruzione dello scafo e della coperta si può scegliere tra diversi metodi. La versione standard è un sandwich di resina poliestere, vetro E e schiuma Divinycell. Con un sovrapprezzo di circa 5.600 euro, lo scafo viene realizzato con un processo di infusione sotto vuoto con anima in legno di balsa e resina epossidica, come nella barca di prova.
Oltre a risparmiare dal 10 al 15% di peso, lo scafo epossidico è completamente resistente all'osmosi e si dice che sia anche più resistente alla torsione. Un ulteriore costo di 5.000 euro è previsto per la coperta infusa. Sempre a bordo è presente il robusto telaio in acciaio laminato per assorbire le forze del sartiame e della chiglia, che funge anche da punto di fissaggio per l'occhio caldo.
Luffe Yachts ha optato per una chiglia a T in composito, composta da una pinna in vetroresina e da un sottile siluro in piombo. Rispetto al modello precedente, che montava una chiglia a L, viene ora utilizzato un nuovo profilo a basso drag. La zavorra rimane invariata a 2,5 tonnellate, ma la nuova configurazione della chiglia garantisce un centro di gravità più basso. Il pescaggio standard è di 2,08 metri, ma sono possibili alternative tra 1,85 e 2,25 metri variando la pinna in vetroresina.
45 metri quadrati a testa quadra di North Sails
Il look moderno con ruote gemelle e randa a testa quadra è certamente piacevole. Tuttavia, viste le ben note buone caratteristiche di navigazione del modello precedente e gli scafi identici, viene spontaneo chiedersi quale sia il valore aggiunto del lifting.
Come accennato all'inizio, il giorno del test le condizioni del vento erano molto piatte e tutt'altro che prevedibili a causa di singole rotture termiche su entrambi i lati del Piccolo Belt. Alla partenza da Kolding, l'indicatore del vento in testa d'albero indicava appena 6 nodi. Va da sé che in queste condizioni, al posto del fiocco autovirante, si utilizza il genoa 106%, più grande di circa quattro metri quadrati. Può essere scuffiato in modo estremamente stretto utilizzando l'avvolgifiocco.
L'impressionante testa quadra da 45 metri quadrati di North si rivela un vero e proprio turbo. Anche senza un carrello, può essere attorcigliata molto bene in modo che la corrente sia applicata uniformemente dal boma alla cima. In questa configurazione, il Luffe raggiunge la velocità del vento con poco meno di 6 nodi di vento al traverso e con un angolo di vento apparente di ben 26 gradi. Il risultato è un angolo di virata non meno impressionante di 76 gradi.
Luffe 40.20: La concentrazione nella guida è premiata dal rilascio di endorfine
La vela a testa quadra costa circa 5.400 euro e può essere ordinata sia per l'armo standard in alluminio che per l'albero opzionale in carbonio. Per poterla cavalcare, il paterazzo centrale è sostituito da paterazzi superiori. Grazie alle crocette a 20 gradi, l'armo rimane in posizione verticale anche senza i paterazzi.
Tuttavia, per ridurre al minimo l'abbassamento del paterazzo, è opportuno regolarli al più tardi quando si alza il vento. Questo aumenta lo sforzo di manovra, poiché utilizza i winch del genoa e non è quindi alla portata del timoniere. Al contrario, si ha accesso diretto alla scotta della randa dalla ruota. È azionata come un sistema Cupper tedesco e gestita da due potenti winch da 46 mm. La combinazione di randa standard e fiocco autovirante rende il Luffe molto adatto alla navigazione in solitario. Se i paterazzi devono essere regolati, come sulla barca in prova, è necessario un autopilota per la navigazione in solitario.
Più che i dati sulle prestazioni, è sorprendente la facilità con cui la Luffe può essere governata in un campo di vento instabile. Il timone reagisce in modo incredibilmente diretto e, nonostante la bassa pressione nella barca, fornisce la giusta quantità di feedback di cui si ha bisogno per sentire il bordo del vento. Le ruote di governo, che a prima vista sembrano piuttosto piccole, funzionano molto bene; sono leggermente incassate nella mastra del pozzetto e posizionate molto in fuori, in modo che il timoniere abbia una chiara visione delle vele.
Legname leggero sottocoperta
Naturalmente è necessaria una certa concentrazione per sfruttare al meglio ogni cambiamento di vento, ma lo sforzo è immediatamente ricompensato da una scarica di endorfine quando la Luffe accelera sensibilmente mentre altri yacht stanno da tempo "risalendo" il fairway a motore.
Una volta nella Piccola Cintura, segue la fase successiva dell'escalation: il genoa viene sostituito dal Code Zero. 41 metri quadrati in più hanno l'effetto desiderato. Invece di poco meno di 6 nodi, viaggiamo a più di 7 nodi. Inoltre, singole termiche portano brevemente venti di circa 12 nodi. Ognuna di queste macchie scure solleva gli angoli della bocca e ci dà uno sprint a oltre 8 nodi. Il trimmaggio non è quasi necessario, basta seguire l'angolo del vento in rapida diminuzione con un piccolo giro di ruota. Questo trasforma la tipica navigazione stop-and-go in termica con la Luffe in una navigazione go-and-gooooo.
Gli angoli della bocca rimangono alzati anche quando si scende sottocoperta, almeno se si apprezza la lavorazione artigianale del legno di alta qualità. Con la sua sorprendente combinazione di impiallacciatura in abete Douglas chiaro e paratie in wengé scuro, l'imbarcazione in prova non piacerà certo a tutti i gusti.
Le linee sottili della Luffe 40.20 delimitano gli interni
Tuttavia, non ci sono limiti alla scelta del legno, in quanto il cantiere produce direttamente il compensato o, nel caso del Luffe 40.20, i pannelli sandwich. Tutte le paratie hanno un'anima in legno di balsa leggero e sono laminate allo scafo e alla coperta. I restanti accessori sono realizzati in un sandwich di schiuma ancora più leggero. La struttura leggera rimane nascosta grazie a bordature elaborate e finiture laminate. Per vedere il materiale, è necessario smontare le uscite dell'aria calda del riscaldatore e ispezionare i fori.
La storia del wegerung è simile. Si trova non solo nelle aree visibili, ma anche nei gavoni. Una tale attenzione ai dettagli si trova solo in cantieri come Faurby o Linjett.
Considerate le linee slanciate, il volume interno del Luffe è difficilmente paragonabile a quello di altri yacht di circa dodici metri; è più simile a quello di un 36 piedi. Lo spazio per la testa aggiuntivo fa poco per cambiare questa situazione. Tuttavia, contribuisce ad alleviare alcuni punti stretti, come la porta della cabina di poppa che si apre sulla cucina o l'angusto bagno. Per l'equipaggio previsto di due adulti e due ospiti o bambini, la libertà di movimento è buona, soprattutto perché le dimensioni delle cuccette sono abbastanza confortevoli. La cabina armatoriale di prua, in particolare, offre un ambiente piacevole e una buona cuccetta. Lo spazio a poppa non è altrettanto ampio. Tuttavia, la cuccetta è ancora più ampia, tanto che due adulti possono dormire molto comodamente, e l'altezza sopra la cuccetta stessa sotto il pozzetto è generosa. Entrambi i compartimenti offrono spazio di stivaggio in gavoni ben organizzati e ventilati.
Layout personalizzati
I passaggi più stretti nel salone e nella cucina presentano addirittura dei vantaggi in mare: Si può trovare un punto d'appoggio ovunque. Anche le solide maniglie garantiscono la sicurezza.
Oltre alla disposizione standard con un compartimento a prua e uno a poppa, è disponibile anche una versione a tre compartimenti con quattro cuccette a poppa. Sono possibili layout personalizzati, purché la posizione delle paratie strutturali lo consenta. Ne è un esempio la disposizione dell'imbarcazione in prova, il cui gavone di poppa a dritta è stato trasformato in un gavone di fortuna. In questo modo può essere utilizzato sia come deposito per le vele sia come cuccetta. L'accesso avviene attraverso una feritoia con porta scorrevole dalla toilette.
Grazie all'approccio produttivo del cantiere, tali personalizzazioni sono comuni e i costi aggiuntivi sono gestibili. Delle 70 unità costruite del modello precedente, praticamente non esistono due barche uguali.
Prezzo del servizio: Ecco quanto costa la Luffe 40.20
I costi aggiuntivi gestibili rendono il Luffe 40.20 tutt'altro che un affare. Rispetto ai grandi modelli di 40 piedi, il prezzo base di 327.250 euro è già relativamente alto. Rispetto ad altre imbarcazioni da crociera ad alte prestazioni in stile scandinavo, tuttavia, il Luffe ha un prezzo piuttosto vantaggioso. Persino la versione base di un X 4.0 costa molto di più, e la situazione non cambia se il prezzo di base viene adeguato alle attrezzature. E questo anche se si tiene conto dei costi aggiuntivi per il design dell'infusione del Luffe. La situazione è simile a quella del J/122 o del Faurby 400.
Naturalmente, il prezzo del Luffe può salire notevolmente a seconda dell'equipaggiamento. L'imbarcazione di prova costruita in resina epossidica con ponte completo in teak, impianto Kohler, verricelli elettrici, portellone posteriore, allestimenti personalizzati, verniciatura metallizzata e alcuni altri extra supera i 583.000 euro. Tuttavia, questo vale anche per le altre imbarcazioni, a condizione che siano disponibili le relative personalizzazioni.
In termini di prestazioni di navigazione e facilità di gestione con un equipaggio ridotto, il Luffe non è secondo a nessuno dei suoi concorrenti. E l'attenta modernizzazione non ha intaccato il suo aspetto elegante.
Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT 6/2021 ed è stato rivisto per questa versione online.
Valori misuratiLuffe 40,20
IlLuffe 40,20in dettaglio
Dati tecnici
- Progettista: Oluf Jørgensen
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 12,20 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 10,80 m
- Larghezza: 3,40 m
- Alla spina/vecchio:2,08/1,85, 2,25 m
- Peso:6,5 t
- Ballast/proporzione: 2,4 t/37 %
- Randa:45,0 m²
- Fiocco autovirante (standard): 32,0 m²
- macchina (Yanmar): 21 kW/29 CV
Costruzione dello scafo e della coperta
- Sandwich di schiuma con resina poliestere
- Opzionale: infusione sotto vuoto con epossidica e anima in balsa
- Paratie laminate
Garanzia e prezzo
- Prezzo base franco cantiere: € 327.250 (IVA inclusa)
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/5 anni
Cantiere navale
- Luffe Yachts ApS
- Kolding/Danimarca
- luffe.com
Valutazione dello YACHTLuffe 40,20
La Luffe ha guadagnato in comfort abitativo senza perdere i suoi geni sportivi. È una delle barche da crociera più potenti ed è ancora molto facile da navigare.
Design e concetto
- + Allineamento chiaro ed efficiente
- + Altamente personalizzabile
Prestazioni e assetto a vela
- + Caratteristiche di navigazione eccellenti
- + Molto sensibile al controllo
- + Gestione semplice
Qualità abitativa e di finitura
- + Eccellente lavorazione
- + Spazio di archiviazione ben organizzato
- + Utilizzo della stanza
- - Spazio limitato
Attrezzature e tecnologia
- + Raccordi ben dimensionati
- + Installazione pulita
- + Attrezzature di alta qualità
