Test esclusivo del Tide 36: Il classico retrò incontra le prestazioni di navigazione
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Bentornati! Con il Tide 36, la MFH di Emden si rivolge ancora una volta in modo impressionante all'industria degli yacht. L'azienda, la cui sigla sta per Maritime Faserverbundtechnik Haring, si occupa principalmente della "produzione di componenti complessi", secondo la sua stessa pubblicità. Un'area di attività che comprende prodotti personalizzati per l'ingegneria automobilistica, mega-yacht, turbine eoliche e sottomarini. Un settore che offre ai frisoni orientali un vantaggio, dato che le specifiche e i controlli per gli appalti pubblici sono severi ed esigenti, secondo l'amministratore delegato Uwe Regensdorf. Non ha voluto abbandonare le parti vendute, ma è tornato a un ramo di attività che era stato trascurato per un po': la costruzione di nuovi yacht.
Dieci anni fa, MFH ha lanciato una piccola serie di yacht personalizzati per il locale Mare di Wadden, il Tide 34. Il progetto di Marc-Oliver von Ahlen di Kappeln an der Schlei è dotato di un timone a innesto e di una chiglia integrale, oltre a essere leggero e veloce. Sulla base di questo progetto, MFH ha iniziato una diversificazione sotto il nuovo direttore generale Regensdorf, che attualmente comprende anche l'espansione degli scafi in alluminio. Il Tide 36 è diventato più lungo, ma non significativamente più largo, ha ricevuto una chiglia fissa ed è diventato un po' più pesante, la superficie velica è aumentata. Una barca nuova in termini di design e costruzione, con accorgimenti stilistici retrospettivi: finestre ovali con cornici in acciaio inox lucido in una sovrastruttura piuttosto rotonda nella parte superiore, una poppa da yacht chiusa (senza portello), oltre al timone a barra. E visivamente una festa per gli occhi, con linee forti e armoniose che sono una gioia per gli occhi da ogni angolazione. Il Tide 36 è già un classico in VTR, non in termini di quantità, ma di design.
Il Tide 36 è un pacchetto di grande successo- con una lacuna
Lo scafo e la coperta della costruzione numero 1 sono stati laminati da MFH, mentre gli interni sono stati costruiti dalle mani esperte di Janssen & Renkhoff a Kappeln an der Schlei per motivi di capacità. Jan Janssen si è ritirato in estate e ha venduto le sue quote al maestro costruttore Christopher Hahn, che con il Tide 36 ha potuto condividere la responsabilità di un bellissimo progetto di grandi dimensioni. Il risultato non solo è impressionante, ma è anche un pacchetto estremamente riuscito nel suo complesso, con un piccolo inconveniente, di cui parleremo più avanti.
MFH ha laminato a mano lo scafo e la coperta con fibre di vetro multiassiali, schiuma rigida come materiale d'anima e resine vinilestere. Questo garantisce componenti ad alta resistenza, leggeri e resistenti all'osmosi. E poi ci sono gli interni: se si sollevano le tavole del pavimento, si rimane stupiti nel vedere le culle del pavimento in legno massiccio in una sentina ben rifinita, da cui i bulloni della chiglia sporgono attraverso la piastra in acciaio curvato del tavolo del salone e sono fissati con dadi a calotta lucidi. Non si tratta più di artigianato, ma di arte nautica. Si potrebbe pensare che sia così. Il designer Marc-Oliver von Ahlen: "Le gru in legno sono più economiche in una piccola serie e i dadi sono visibili perché altrimenti avremmo avuto bisogno di un pavimento più alto".
Alta qualità e attenzione maniacale ai dettagli
Nel complesso, il tavolo incarna l'alta qualità e un'attenzione ai dettagli che rasenta l'ossessione. I lati del tavolo pieghevole non sono semplicemente appesi alla piastra di base superiore, ma sono nascosti dai lati anteriori quando vengono abbassati (vedi foto sotto). Altri esempi di amore per l'oggetto: un classico sbarramento adorna la fiancata della nave a prua e tiene lontana l'umidità. I cuscini delle cuccette e gli accessori, anche quelli nascosti, sono ben progettati, arrotondati, ben rifiniti e sono un piacere per gli occhi e per le mani. Il soffitto chiaro, in ciliegio con finitura opaca, è completato da tappezzerie color menta.
Anche lo spazio piuttosto ristretto è notevole, soprattutto dal punto di vista dei progetti contemporanei, che si concentrano tutti sulla massimizzazione del volume fino allo scafo simile a un motoscafo. Il Tide, invece, è piccolo, stretto e piatto. Offre poco meno di 1,80 metri di altezza interna nel salone, un cenno di saluto e ci si ritrova piegati a prua con un'altezza di circa 1,65 metri. Ma sorprendentemente, la cuccetta è ampia, ben 1,80 metri. E a prua c'è persino una scrivania pieghevole con una piccola seduta.
I principi di design applicati all'esterno sono coerenti con gli interni. Che si adatta.
La situazione è diversa a poppa: Non ci sono né due né una cabina, ma solo una cuccetta per cani aperta. Inoltre, con un'altezza di 1,60 metri, le cuccette del salone sono troppo corte per dormire, anche se la cuccetta di dritta può essere allungata su richiesta aggiungendo un foro per i piedi attraverso la paratia principale e l'armadio. Oppure è possibile installare un bagno più piccolo nella parte anteriore. Questa è anche la soluzione quando si sceglie la chiglia sollevabile opzionale, la cui scatola è integrata nel modulo della cella umida. Il bagno dell'imbarcazione in prova è effettivamente grande, dispone di una doccia ed è attrezzato con uno standard elevato. Quest'ultimo vale anche per la cucina di fronte, dove lo spazio per la testa può essere aumentato in modo significativo rimuovendo l'asse del pavimento.
Ideale per equipaggi di due persone, ma adatto anche per l'utilizzo con una sola mano
In termini di spazio abitativo, il Tide 36 si presenta come una barca per due persone con un'opzione per un solo ospite. Le dimensioni dell'equipaggio corrispondono a quelle del pozzetto. Le poppe sono lunghe ben 2,20 metri, con uno spazio aggiuntivo per sdraiarsi o sedersi sul ponte di poppa, sotto il quale si trovano la bombola del gas e lo spazio di stivaggio. La disposizione del pozzetto e della coperta funziona in modo eccellente in navigazione. Grazie al timone a barra, agli outrigger e alle distanze ridotte, nonché al fiocco autovirante, il Tide 36 è perfettamente adatto alla navigazione in solitario, ideale per l'equipaggio di due persone. Il timoniere è perfettamente seduto sulla mastra smussata a 20 gradi e il sughero antiscivolo sulle poppe offre una presa sufficiente per i piedi.
Il governo stesso è un grande piacere. La pressione del timone è giusta, l'angolo d'attacco della pala mostra i tre-cinque gradi desiderati, il che rende efficace il sistema di chiglia e timone. La barca è facile da governare, il bordo del vento è facile da trovare e da tenere, e il profilo delle vele gemelle corrisponde alle capacità della barca. Durante il test si possono raggiungere circa 6,6 nodi con un angolo di virata di circa 45 gradi, anche se le nostre misurazioni possono essere solo valori approssimativi a causa della situazione attuale da un lato e dell'elettronica di bordo non calibrata dall'altro.
L'albero alto ha una verniciatura color crema, mentre lo scafo cambia colore a seconda dell'incidenza della luce.
Sotto gennaker si sente che il Tide 36 vuole uscire dal quark, accelera a oltre nove nodi con dodici-quindici nodi di vento vero e, con un po' più di onda rispetto alla giornata di prova, potrebbe facilmente raggiungere oltre dieci nodi. Oltre ai valori puri, la facilità di stare a bordo è piacevole. Le manovre, il trimmaggio e la gestione delle vele sono un gioco da ragazzi, anche grazie alle buone dotazioni e ai winch, che sono tutti di una taglia superiore al necessario.
Il prezzo è come la barca: sportivo
Il Tide 36 soddisfa questi requisiti: Si rivolge a una coppia di appassionati di vela che cercano una barca individuale e attraente e che privilegiano i grandi volumi rispetto alle caratteristiche di spicco. Rimane il prezzo: come la barca, è sportivo, ma può essere messo in prospettiva. Il confronto con gli yacht che possono essere considerati almeno lontanamente dei concorrenti, ovvero bellezze snelle, individuali e di alta qualità in stile scandinavo, è ovvio. Si tratta dei danesi Faurby 360 e Luffe 3.6 e dello svedese Linjett 34, anch'essi a prezzi di proprietà.
390.000 euro per un'imbarcazione lunga poco meno di undici metri sono tanti, ma non devono dissuadere i potenziali clienti innamorati di questa barca dal fare il passo successivo. Con il suo temperamento, il Tide 36 darà agli armatori un piacere duraturo e attirerà sempre sguardi gelosi.
La marea 36 nei fatti
Lo scafo ...
...è complessivamente a bassa resistenza, sottile e leggero. L'ampio spazio chiuso non era l'obiettivo dichiarato del progetto.
Il timone ...
... è relativamente grande e ben regolata. La pressione del timone si adatta e la pala funziona ancora anche con molte posizioni.
La chiglia ...
... è costituito da una pinna d'acciaio cava e da un siluro di piombo. Questo spinge il centro di gravità verso il basso
La piattaforma ...
... proviene da Seldén ed è stato verniciato di crema nel colore RAL 1013 in tinta con la carrozzeria. Il costo è di 5.465 euro in più. Le superfici del braccio e del montante sono in alluminio anodizzato di serie.
Le vele ...
...provengono da Co in Crosscut. Il tessuto Triradial in sandwich di Mylar della stessa azienda costa 10.300 euro.
L'asta del gennaker ...
... viene ruotata sopra il gavone dell'ancora per essere utilizzata, fatta scivolare fuori e bloccata in coperta. Questo utile extra costa 2.370 euro
La nave di prova ...
... è più un prototipo che una costruzione numero 1. Costruito presso la Janssen & Renkhoff di Kappeln, serviva al cantiere MFH come modello 1:1 o mock-up a vela. L'esperienza acquisita durante la costruzione e le soluzioni dettagliate sono state incorporate nella serie
I prezzi ...
... si applicano alla futura imbarcazione di produzione, non all'imbarcazione collaudata
Dati tecnici Marea 36
- Ingegnere progettista:Yachtdesign contro Ahlen
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto:10,70 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento:9,68 m
- Larghezza: 3,02 m
- Alla spina/alternativa: 1,90/1,65 m
- Pescaggio Chiglia sollevabile:1,05-2,00 m
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento:14,20 m
- Velocità teorica del tronco: 8,0 kn
- Peso*:4,7 t
- Ballast/proporzione:1,16 t/25 %
- Randa: 34,5 m2
- Fiocco autovirante: 26,5 m2
- Macchina (Volvo): 14 kW/19 CV
- Serbatoio del carburante (acciaio inox):90 l
- Serbatoi dell'acqua dolce (acciaio inox): 140 l
- Serbatoio di raccolta (PVC): 60 l
- Batterie: 150 AH + 85 AH
- Volume di raffreddamento frigorifero: 41 litri
* Addendum al test dello YACHT 25/22:
Nota della redazioneSecondo il designer Marc-Oliver von Ahlen, le informazioni sul peso inviate alla redazione non erano corrette. Il Tide 36 non pesava 4,7 tonnellate, ma solo 3,8 tonnellate. Questo era il peso previsto ed è stato misurato anche sulla barca finita. Il peso ridotto sarebbe dovuto alla pinna di chiglia cava, all'ampio uso di materiali sandwich, anche per i mobili, e in generale a una costruzione e a un design molto ottimizzati dal punto di vista del peso, oltre al fatto che il Tide 36 è progettato per essere stretto e piatto.
Prestazioni a vela
(senza deriva/corrente; velocità del vento: da 12 a 15 kn (4 Bft), altezza delle onde: circa 1,0 m)
Potenziale STZ1 = 4,7
Il carico velico piuttosto elevato è calcolato con il genoa. Con il fiocco autovirante, il risultato è 4,5
Pressione sonora
In dB(A), misurato alla velocità di crociera (80% della velocità massima): 6,5 kn, 2.400 min -1
Dimensioni della cabina di guida
Costruzione dello scafo e della coperta
Sandwich di vetroresina laminato a mano con anima in schiuma e resina vinilestere. Paratie laminate. Collegamento ponte-scafo laminato
Attrezzature e prezzi Marea 36
- Prezzo base franco cantiere: 392.000 €
- La dotazione di serie comprende: Motore, randa, fiocco, scotte, parapetto, luci di navigazione, batteria, bussola, cuscini, cambusa/cucina, pompa di sentina, toilette, ancora/catena, parabordi, cime d'ormeggio, estintore, refrigeratore elettrico, serbatoio di stiva con sistema di aspirazione
- A pagamento: Telo vela € 960, antivegetativa € 3.920, consegna della vela pulita € 4.120
- Prezzo pronto per la navigazione:401.000 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/5 anni
Supplemento per attrezzature di comfort
- Punti di foratura regolabili in linea: incl.
- Viaggiatore con guida in linea:incl.
- Salpa ancora elettrico: 4.370 €
- Il calcio del tubo:incl.
- Tenditore del paterazzo: incl.
- Tacchetti da salto: incl.
- Sprayhood:3.140 €
- Flexiteak (ponte e pozzetto):incl.
- Radio VHF, log ed ecoscandaglio, sistema di misurazione del vento: 4.930 €
- Pilota automatico:6.942 €
- Caricabatterie: incl.
- Collegamento a terra con RCD:incl.
- Presa da 230 volt (una):incl.
- Presa a 12 volt nel navigatore satellitare: incl.
- Riscaldamento: 4.860 €
- Sistema idrico pressurizzato: incl.
- Caldaia ad acqua calda:2.415 €
- Bagno con doccia: incl.
- Doccia in pozzetto: 902 €
- Prezzo di favore: 428.559 €
Incluso nel prezzo:
Cascata di paterazzo, batterie di servizio al litio, fornello a tre fuochi, prese a 230 e 12 volt, illuminazione d'atmosfera
Cantiere e distribuzione
Tecnologia dei compositi in fibra marittima Haring, Zum Zungenkai 4a, 26725 Emden www.mfh-emden.de
Valutazione imbarcazioni Marea 36
Il Tide è unico sul mercato, non esiste una concorrenza diretta. L'imbarcazione combina componenti retro-classici con una costruzione di alta qualità e orientata alle prestazioni in una realizzazione squisita. Questo ha un prezzo giustificato, ma elevato.
Design e concetto
- +Design personalizzato
- + Pacchetto complessivo armonioso
- + Chiara attenzione al piccolo equipaggio H
- - Prezzo totale elevato
Prestazioni e assetto a vela
- + Caratteristiche di navigazione eccellenti
- + Potenziale facilmente recuperabile
- + Semplice layout funzionale
- + Pala del timone ben regolata
Qualità abitativa e di finitura
- + Interni attraenti
- + Ampio locale umido
- + Belle soluzioni dettagliate
- - Concettualmente piccolo all'interno
Attrezzature e tecnologia
- + Attrezzature di alta qualità
- + Buone installazioni
- + Finitura molto curata
- - Motore piuttosto rumoroso (imbarcazione di prova)
