Non si può parlare di un daysailer intorno ai 32 piedi senza paragonarlo al top dog per eccellenza, il Saffier Se 33 Life. Dopotutto, si tratta di un bestseller e dello yacht dell'anno in Europa. Se le barche fossero automobili, il Saffier sarebbe un'Audi. Tecnicamente perfetta, bella da vedere, stabile nel valore e veloce. In qualche modo quasi troppo perfetta. Il Domani, invece, sarebbe un'Alfa Romeo. Stilisticamente un sogno, bella da vedere, indubbiamente veloce, ma con quei momenti italiani. Quelle stranezze e quelle disattenzioni che da un lato sono fastidiose, ma che dall'altro elevano un'auto e anche una barca a un essere amabile. Più della semplice somma di parti perfettamente assemblate. Il Domani S 32 è l'ulteriore sviluppo del 30, semplicemente più lungo di due piedi. Le linee si estendono fino a un bel posteriore. Il fatto che non sempre scivoli via con la stessa facilità di un sedere più largo non è un problema. Questo è ciò che si chiama carattere. D'altra parte, la linea laterale si estende quasi oscenamente verso il basso da un salto di coperta fortemente positivo a poppa. Forte!
Il daysailer è un po' stronzo sul timone
Durante il test sull'Oosterschelde, il vento era molto rafficato, tra i 10 e i 20 nodi. Il Domani è facile da tenere sul bordo del vento di bolina, ma è anche molto neutro. Forse un po' stronzo. Il timoniere cerca un appoggio su una delle ruote, perché lo sbandamento è violento. Qui si è vicini all'acqua e, in caso di raffiche, la mastra minaccia di immergersi a sottovento. Non lo si vuole. Sarebbe auspicabile avere più vapore sul paterazzo in caso di raffiche, ma il rapporto di trasmissione non lo consente ancora. Un rinvio in più dovrebbe aiutare. Se si abbassa un po', il dayailer decolla. Anche senza gennaker, raggiunge quasi la doppia cifra nelle raffiche a metà vento. È divertente. Improvvisamente anche la belga diventa molto docile, come se fosse stata calmata con un cioccolatino. E così navighiamo comodamente.
Uno sguardo sottocoperta rivela un elegante pragmatismo. Posti a sedere e posti letto, un bagno chimico e una mini-galleria. Tutto qui. A dire il vero, un daysailer non ha bisogno di molto altro. Un mini bagno è disponibile su richiesta. Cosa manca? Un po' più di attenzione ai dettagli avrebbe aiutato. Il prototipo dovrebbe essere terminato in tempo. Secondo il cantiere, gli elementi antiestetici saranno stati corretti per la fiera di Düsseldorf. Naturalmente gli daremo un'occhiata. Lo scafo e la coperta sono costruiti in resina vinilestere su schiuma sotto vuoto. Si tratta di un metodo di costruzione davvero raffinato. Particolarità 1: la chiglia. La sua bomba è costituita da piastre di acciaio di diverse lunghezze e larghezze, che vengono poi riempite di resina epossidica. Non c'è piombo, ma il centro di gravità è basso. Particolarità 2: le coperture dei gavoni sul ponte di poppa sono incernierate e possono essere bloccate a diverse angolazioni. Questo li rende ideali come schienali per un rilassante aperitivo al sole. Il tutto viene poi servito dal box refrigerante sotto il corridoio. Il fatto che ci sia solo un motore elettrico è quasi normale per una barca di questo tipo. Se siete alla ricerca di un daysailer e amate qualcosa di speciale, potreste innamorarvi del Domani. E perché no? Il divertimento parte da poco meno di 180.000 euro.
Dati tecnici Domani 32
- Lunghezza totale 9,60 m
- Lunghezza dello scafo 9,00 m
- Lunghezza al galleggiamento 7,96 m
- Larghezza 2,50 m
- Pescaggio a chiglia fissa 1,80 m
- Chiglia sollevabile da 1,22 a 2,00 m
- Peso 2,0 tonnellate
- Zavorra 0,75 t
- Albero in alluminio o carbonio
- Randa 240 m²
- Fiocco autovirante 15,6 m²
- Gennaker 61,0 m²
- Codice Zero 28,6 m²
- Motore elettrico 4 kW/48 V
- Capacità della batteria 5 kWh o 10 kWh
