Ostervilm all'asta: Una solitaria isola del Mar Baltico viene aggiudicata a un imprenditore austriaco per 60.000 euro

Chi ha sempre sognato di ormeggiare nella propria isola nel Mar Baltico, ha avuto recentemente l’occasione di farlo: l’ex piattaforma militare di Ostervilm è stata messa all’asta. Ma ora è troppo tardi: il 4 giugno 2026 l'asta per l'isola artificiale si è conclusa con un'offerta di 60.000 euro a favore di Oliver Pesendorfer, direttore dell'azienda austriaca McCube, specializzata in case prefabbricate modulari.

La sua visione suona romantica: «Per il momento vorrei creare una piccola oasi dedicata ai matrimoni», ha spiegato dopo l'asta. Si immagina anche di poter organizzare eventi culturali.

Il piano: matrimoni tra cormorani e ruggine

Oliver Pesendorfer non è certo un nome sconosciuto nel settore dei progetti edilizi non convenzionali. La sua azienda, McCube, sviluppa case prefabbricate modulari che possono essere montate e abitate nel giro di un giorno. L'idea di collocare tali moduli sulla piattaforma fatiscente potrebbe avere perfettamente senso dal punto di vista tecnico, a condizione che vengano concesse le autorizzazioni necessarie.

Infatti, la situazione nella Riserva della biosfera di Rügen sud-orientale, designata come zona ZEC e zona di protezione speciale per gli uccelli dell’UE, pone limiti rigidi alle idee per un futuro utilizzo. I cormorani hanno ricoperto la struttura con uno spesso strato di guano e la utilizzano come luogo di sosta preferito. Durante il periodo di riproduzione, da febbraio a luglio, potrebbero entrare in vigore norme di tutela ambientale più severe. Ottenere l'autorizzazione per una location per matrimoni con traffico nautico regolare all'interno della zona di protezione degli uccelli potrebbe rivelarsi una sfida.

Con l'acquisto, tra l'altro, cambia proprietario solo l'edificio, non i 710 metri quadrati di specchio d'acqua circostanti. Questi ultimi sono affittati dall'Ufficio per le vie navigabili e la navigazione (WSA) di Stralsund. Il canone annuo di locazione ammonta a soli 75 euro.

Il conto: prezzo di acquisto più X

Ai costi relativamente contenuti per l’acquisto dell’isola e per l’affitto annuale dovrebbero seguire spese di ristrutturazione ben più elevate: la piattaforma poggia su circa 600 pali di quercia, esposti alle intemperie da oltre 70 anni. Cemento fatiscente, strutture in acciaio arrugginite e finestre distrutte caratterizzano lo stato dell'edificio. Le infrastrutture sono praticamente inesistenti: elettricità, acqua, fognature – tutto deve essere reinstallato e il materiale deve essere trasportato via barca. Con il vento e le onde nel Bodden, ogni vite può diventare un bene di lusso.

Storia di un fallimento: dal casinò alla colonia di artisti

La piattaforma vanta una statistica di successo degna di nota: tutti i progetti di utilizzo presentati finora sono falliti. Dopo la caduta del muro, soggetti più o meno seri hanno cercato di realizzare un casinò, una struttura ricreativa e per le vacanze, un centro per la pesca sportiva, un ristorante per gli appassionati di sport acquatici, una stazione di prova per impianti eolici o addirittura un bordello. Quest'ultimo progetto avrebbe senza dubbio fatto scalpore: un locale di divertimento su palafitte nella riserva della biosfera, con i gabbiani a fare da spettatori.

Nel 2001 l’ingegnere meccanico Peer Wenmakers di Bergen e l’architetto e scenografo di Düsseldorf Gerhard Benz acquistarono la piattaforma per 10.001 marchi tedeschi dall’Ufficio federale del patrimonio. Volevano creare un centro culturale e creativo per gli artisti, un «sanatorio per lo spirito». Sono state rimosse enormi quantità di escrementi di uccelli e una roulotte è stata issata sull'altopiano come alloggio provvisorio. Ma anche questo progetto fallì a causa degli enormi costi e degli ostacoli logistici.

Sull'isola si trova ancora oggi, oltre alla suddetta roulotte, una scultura dell'architetto collocata in posizione libera: una campana in ceramica del peso di circa 1,3 tonnellate. Troneggia sulla piattaforma in rovina come un monumento di pietra ai sogni infranti ed è ormai un soggetto fotografico molto apprezzato dai piloti di droni e dagli appassionati di kayak da mare – ma non è inclusa nel prezzo di acquisto.

Dalla Marina popolare a luogo abbandonato

Per i velisti del Greifswalder Bodden, la piattaforma è da decenni un noto punto di riferimento. L'impianto era stato originariamente costruito intorno al 1954 per l'Esercito Popolare Nazionale della DDR. Tramite anelli di cavi sul fondo del mare, venivano misurati e ridotti i campi magnetici delle navi per proteggerle dalle mine magnetiche e dai siluri con inneschi magnetici. La piattaforma era composta da un edificio residenziale e da una sala macchine. Di solito nella stazione c'erano tre soldati, ciascuno in servizio per una o due settimane. Tutto ciò di cui avevano bisogno veniva trasportato via nave. Un posto di guardia solitario in mezzo al Bodden, circondato dall'acqua, dai gabbiani e dai segreti militari.

Dopo la riunificazione, la Marina federale non aveva più alcun uso per l'impianto della NVA: la stazione fu abbandonata al vento, alle intemperie, ai cormorani e ai saccheggiatori.

Nel corso degli anni, la piattaforma ha acquisito una presenza mediatica sorprendente. Numerosi reportage e servizi fotografici documentano il suo progressivo degrado. Nei blog e su YouTube, gli urban explorer raccontano delle loro visite clandestine, mentre i video girati con i droni mostrano le travi d'acciaio arrugginite da una prospettiva a volo d'uccello. La piattaforma è ormai diventata un luogo di culto – un simbolo della tecnologia militare della DDR, dei sogni falliti della riunificazione e del potere della natura.

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