Croazia: Giro dell’isola di Krk – Baie, bora e paesaggi carsici

Per molti equipaggi di barche a noleggio, Krk rappresenta un punto di accesso semplice alla baia di Kvarner. Ma chi circumnaviga l’isola non naviga solo tra calette balneari e lungomare. A nord-est, la catena montuosa del Velebit scende ripida verso l’Adriatico. In quella zona, la bora da nord-est può soffiare con intensità notevolmente maggiore rispetto alla costa occidentale. La crociera richiede quindi molto più di un semplice itinerario suggestivo: le finestre meteorologiche, i porti di ripiego e gli ancoraggi devono essere adeguati alle condizioni del vento del momento.

Il viaggio inizia e finisce a Punat. Il percorso copre circa 70 miglia nautiche, un terzo delle quali nel Canale di Vinodolski. Le tre parti del reportage descrivono il percorso in ordine geografico e forniscono al contempo indicazioni concrete per gli equipaggi che intendono circumnavigare l’isola di Krk.

Prima parte: costa occidentale e punta settentrionale

La tappa di apertura è da Punat lungo la costa occidentale fino alla punta settentrionale. Dopo aver preso in consegna lo yacht, ci si dirige inizialmente verso ovest, alla baia di Sveti Juraj. Nella bassa stagione è tranquilla, mentre in estate diventa decisamente più affollata. Più a nord, l’itinerario passa davanti al convento francescano di Glavotok e prosegue verso Njivice.

Il luogo illustra chiaramente perché le informazioni fornite dall’autorità portuale e le condizioni effettive di un porto non sempre coincidono. Nella primavera del 2025, sul posto non erano visibili i lavori di ampliamento previsti per la struttura. Per gli equipaggi ospiti le possibilità sono poche; durante le manovre di ormeggio è utile ricevere assistenza dal pontile.

Dopo Omišalj, il carattere della navigazione cambia. Sotto il ponte di Krk ha inizio il Canale di Vinodol, esposto al vento. A dritta si trova il versante nord-orientale dell’isola, brullo e caratterizzato da raffiche di vento. Se la bora moderata viene prevista con sufficiente anticipo, il passaggio può rivelarsi sportivo e affascinante. Tuttavia, in caso di vento in aumento, in quella zona ci sono solo pochi punti di rifugio sicuri.

Seconda parte: Klimno, Vrbnik e Mala Luka

La seconda tappa conduce lungo la costa nord-orientale, con Bora, Klimno e Vrbnik. Klimno rappresenta in questo caso il porto di rifugio fondamentale. L’ampio canale di accesso, dotato di segnaletica luminosa, e la baia profonda offrono un riparo relativamente sicuro anche in presenza di forti venti da nord-est. Sul molo, tuttavia, i posti barca per gli ospiti sono pochi. Chi non riesce a trovare posto, getta l’ancora nella baia.

Vrbnik si trova più a sud, su una scogliera a picco sul canale. Il porto e il centro storico, con i suoi vicoli stretti, rendono questa località una tappa affascinante. In caso di bora, tuttavia, Vrbnik non è un porto riparo. Anche un vento di media intensità può spingere il moto ondoso all’interno del bacino. Per gli equipaggi ciò significa: approdare solo in condizioni meteorologiche stabili e valutare l’evoluzione del vento prima di ormeggiare.

La costa meridionale che segue appare nuovamente più incontaminata. A Mala Luka gli yacht trovano riparo in presenza di una bora moderata, a condizione che il vento non si protragga o non aumenti ulteriormente. La baia è adatta all’ancoraggio e le rovine sui pendii ricordano che questo luogo, oggi isolato, era già abitato nell’antichità.

Terza parte: Di ritorno a Punat attraverso la terra della Bora

Nella fase finale si va attraverso la terra della Bora, di ritorno a Punat. Dopo una notte a Mala Luka, il percorso attraversa la Senjska Vrata. Il passaggio tra Krk e la terraferma si trova nella zona d’influenza del monte Velebit. Qui la bora può intensificarsi in modo particolarmente violento. Per questa tappa, è più importante trovare una finestra meteorologica favorevole e precisa al minuto piuttosto che voler a tutti i costi completare il giro.

Nella crociera descritta, alla bora segue una fase di bonaccia. L’equipaggio prosegue a motore su acque calme verso Baška. Il porto è stato ampliato nell’inverno 2024/25 con nuovi moli e ora offre un bacino chiuso. Ciò rappresenta un’opzione decisamente migliore rispetto al passato in caso di condizioni meteorologiche variabili.

Da Baška mancano solo poche miglia a Punat. A sud dell’imboccatura si trovano diverse baie di ancoraggio molto frequentate, protette da alte pareti rocciose. Chi vi getta l’ancora dovrebbe rispettare le norme locali e prestare attenzione alla profondità effettiva dell’acqua. Il Ministero dei Trasporti croato rimanda, per porti, ormeggi, condizioni meteorologiche e informazioni nautiche, al proprio servizio gratuito Servizio di informazioni nautiche. Le norme vigenti normative croate in materia di sicurezza della navigazione marittima richiedono particolare cautela in prossimità della costa, nei canali stretti e durante l’avvicinamento ai porti e agli ancoraggi.

Il giro dell’isola di Krk: cosa devono chiarire in anticipo gli equipaggi

Un giro intorno a Krk non è un allenamento in condizioni di vento forte, ma una crociera che richiede una buona preparazione. Sulla costa occidentale si trovano baie, località e punti di rifornimento facilmente raggiungibili. Sul versante nord-orientale, il vento, il mare e i ripari cambiano molto più rapidamente. Chi rispetta la bora e aspetta il momento giusto, potrà scoprire in uno spazio ristretto contrasti paesaggistici, porti funzionali e una navigazione a vela impegnativa.

Le tre parti del reportage illustrano proprio questo cambiamento: dalla partenza rilassata a Punat, passando per la navigazione lungo il versante “lunare” dell’isola, fino al ritorno attraverso uno dei paesaggi eolici più suggestivi dell’Adriatico settentrionale.

Suggerimenti di lettura

Guida costiera della Croazia e della Slovenia Raccoglie informazioni sulla zona costiera compresa tra Capodistria e Spalato, compresa la baia di Kvarner. Sono incluse oltre 50 carte nautiche per imbarcazioni da diporto, oltre a mappe integrate dei principali porti, porti turistici e punti di ancoraggio. Per il giro dell’isola di Krk, l’utilità pratica è evidente: rotte di avvicinamento, profondità, fari, possibilità di ormeggio e rifornimento possono essere verificati in modo mirato prima della partenza e durante il viaggio.

Crociere gastronomiche in Croazia pone l’accento su un altro aspetto. La guida raccoglie 66 ristoranti raggiungibili via mare in Istria, nel Quarnaro e in Dalmazia, corredati da specialità, foto e mappe dei porti. È perfetto per le escursioni a terra previste in questo giro di Krk, ad esempio a Klimno o a Vrbnik, e aiuta gli equipaggi a combinare la pianificazione delle tappe con una piacevole sosta serale.

Quali esperienze avete avuto con la Bora nella baia di Kvarner: cercare un porto alternativo, aspettare una finestra meteorologica favorevole o salpare consapevolmente quando le previsioni sono moderate?