Sin dalla fondazione del cantiere nel 2015, i modelli YYachts si sono contraddistinti per la loro facilità d'uso: "Keep it simple" è il credo di Michael Schmidt e del suo team di costruttori di barche. La costruzione leggera in carbonio e il lungo bompresso dimostrano che l'Y9 è stato progettato anche per le prestazioni a vela. Il 55 tonnellate ha 430 metri quadrati di vela di bolina e fino a 859 metri quadrati sottovento con un gennaker del loft italiano Zaoli. Durante il passaggio dal cantiere di Ladebow, sul Mar Baltico, al Mediterraneo, il capitano di "Bella" ha registrato 26 nodi di velocità massima e una distanza di 240 miglia nautiche. Anche uno skipper esperto sarebbe andato in visibilio.
Il comfort a bordo dell'Y9 non è limitato
Come sull'Y7, due persone in coperta dovrebbero essere sufficienti, grazie al comando a pulsante dei sistemi velici e al fatto che lo stress di manovra è evitato grazie al fiocco autovirante e a una randa che può essere issata senza paterazzo grazie alla cima stretta. Inoltre, il pozzetto è libero dalla randa, che è fissata al bimini fisso tra i pannelli solari - in linea con la filosofia YYachts: uno yacht deve essere ridotto all'essenziale senza limitare il comfort. La soluzione della randa ha un altro vantaggio: la famiglia dell'armatore e i suoi ospiti possono muoversi nell'accogliente pozzetto, completamente ombreggiato grazie al bimini fisso, al di fuori della zona di pericolo, dato che la randa di 242 metri quadrati può esercitare carichi pesanti sul sartiame a seconda della forza del vento e della rotta.
"Bella" è il primo rappresentante di una nuova serie di piccole dimensioni, una costruzione monoblocco di 90 piedi posata con "Prevalere" a Ladebow già nel 2021. Anche l'Y9 si affida alle linee di Bill Tripp, facilmente riconoscibili dalla vistosa tuga. Secondo l'amministratore delegato di YYachts, Dirk Zademack, la creazione del nuovo modello di punta è il risultato di numerosi colloqui con gli armatori:
I clienti erano effettivamente interessati a una lunghezza di 100 piedi. Tuttavia, secondo la mia esperienza, gli yacht al di sopra di queste dimensioni diventano sproporzionatamente costosi perché devono essere installati molti prodotti personalizzati. Grazie alla nostra esperienza, abbiamo quindi realizzato il comfort di uno yacht di 100 piedi in una lunghezza di 90 piedi".
Ne era convinto anche l'armatore della "Bella", che Michael Schmidt e il suo team conoscono bene da quattro anni. È stato uno dei primi proprietari di Y7 ed è rimasto subito colpito dalla facilità d'uso e dalle eccezionali caratteristiche di navigazione della sua prima "Bella". Pochi mesi dopo la consegna e durante la vela di prova BOOTE EXCLUSIV al largo di Palma di Maiorca, stava già pensando di passare a un modello YYachts più grande, quando sarebbe stato disponibile. Ora l'XL "Bella" è a galla e l'armatore è felice. Negli ultimi quattro anni, ha abbracciato pienamente lo stile di vita della vela e sembra aver completamente dimenticato il suo passato di proprietario di uno yacht a motore di 73 piedi. "Gli yacht di Michael Schmidt mi hanno aperto gli occhi e mi hanno mostrato che la navigazione a vela è molto più confortevole dei viaggi a motore. Ci sono buone ragioni per cui le barche a motore non escono più dal porto con un vento di 4 Beaufort", ci ha detto all'epoca il proprietario di "Bella", sorridente e soddisfatto al volante del suo Y7.
A confronto: Y9 e Y7
Quanto l'Y9 sia più grande rispetto all'Y7, più corto di 8,03 metri, lo si vede soprattutto dalla sezione di poppa ampia e piatta, in cui il gommone si parcheggia trasversalmente e dall'alto. Dietro le postazioni di guida con ruote in carbonio, sotto un ampio portellone che si apre per mezzo di cilindri idraulici Reckmann, si trova un vano a tenuta stagna costruito come un crash box. È qui che viene riposto il tender. Su "Bella" si tratta per la prima volta di un tender a Y, una costola di 4,35 metri con scafo in carbonio, alimentato convenzionalmente da un motore fuoribordo o elettricamente e con un peso di soli 230 chilogrammi. Il tubo dell'aria si riempie e si svuota tramite pompe integrate in soli 45 secondi, riducendo la larghezza di 30 centimetri a vuoto. L'acqua viene alimentata da una gru davit compatta in fibra di carbonio, che all'occorrenza può essere installata sul ponte con poche semplici operazioni. L'ampio parcheggio offre spazio anche per tavole da surf, SUP o attrezzature subacquee. Ci sono buone ragioni per rinunciare a un garage per tender accessibile dallo specchio di poppa, come spiega il fondatore del cantiere Michael Schmidt: "Non volevo un garage accessibile da poppa sull'Y7", spiega Schmidt. "Anche se il lazzaretto è ben sigillato, c'è sempre umidità all'interno".
L'interno della "Bella"
L'interno inizia davanti alla paratia stagna, nel caso di "Bella" con la zona equipaggio. Qui si trovano due cabine per un massimo di quattro persone e un'accogliente e funzionale zona mensa con pannelli elettronici di bordo di fronte, display multifunzionali e le consuete apparecchiature di comunicazione. L'armatore di "Bella" opta solitamente per un equipaggio di due persone, che beneficiano di conseguenza di un'area dalle proporzioni generose. La cucina si trova a dritta, dove l'armatore stesso ama maneggiare il cucchiaio di legno. L'equipaggio è invece a poppa, con una porta che separa le due aree per garantire la privacy. Di fronte si trova una delle due cabine ospiti, con letto matrimoniale e ampio bagno con doccia. Accanto al breve corridoio che conduce al salone, il progettista Bill Tripp ha collocato il portellone della sala macchine, facilmente accessibile, dove un motore Volvo Penta D4 funge da motore principale insieme al sistema di trattamento dell'acqua dolce e a un generatore Fischer Panda da 20 kilowatt di potenza.
La disposizione del salone, che si trova qualche gradino più in alto, è particolarmente riuscita. A dritta si trova un tavolo da pranzo per otto persone, mentre il pannello della parete di poppa adiacente nasconde in modo discreto vani portaoggetti e un frigorifero per vini, voluto dall'armatore. L'area salotto di fronte, con un grande day bed, un tavolino e due poltrone, funge da zona di intrattenimento. Un televisore Samsung integrato nella paratia trasversale di prua funziona come un'opera d'arte colorata in modalità "Frame" e altrimenti, naturalmente, come un televisore con il consueto accesso a Netflix & Co. I corrimano si trovano ovunque a bordo - come si addice a una vera barca a vela - sul soffitto del salone con un design intelligente e collaudato alla Michael Schmidt: due passanti in pelle sono attaccati a due binari metallici che si estendono per quasi tutta la lunghezza del salone, la cui forma ricorda i passanti del soffitto di autobus e treni. Il salone confluisce senza soluzione di continuità in un'accogliente alcova sul lato di dritta, che offre una postazione di lavoro e un televisore di fronte al divano. La cabina ospiti numero due si trova a babordo, anch'essa con letto matrimoniale e bagno con doccia.
Cinque opzioni di layout possibili
YYachts offre un totale di cinque opzioni di layout per l'Y9, tre delle quali si basano su una suite armatoriale a poppa. L'armatore di "Bella", invece, ha voluto il suo regno a prua. Qui troverà una cabina armadio, ampi spazi di stivaggio nelle credenze circostanti, un ampio bagno nella parte anteriore e un letto queen-size indipendente. Naturalmente, anche qui ci sono dettagli che indicano la navigabilità di ogni Y9. Sopra il letto sono presenti staffe per le sanguisughe e i corrimano sono nascosti nei mobili circostanti. Come in ogni altro punto della nave, gli sportelli degli scaffali possono essere aperti con una sottile cinghia di cuoio: un dettaglio intelligente, che si rifà ancora una volta alla mente creativa di Michael Schmidt, che sa esattamente come vuole che siano le sue barche. Cinque grandi finestre su ogni lato dello scafo e le finestre a tutto tondo della tuga, che offrono anche una buona vista sull'orizzonte, assicurano un'abbondante illuminazione dell'interno.
Come per la sua Y7, il proprietario ha optato per gli interni sviluppati da Norm Architects di Copenhagen e Design Unlimited di Lymington per la prima Y9. I due studi di design hanno creato un look scandinavo-elegante che segue il principio del "minimalismo morbido"; rovere affumicato e oliato, tessuti grigi e pannelli murali chiari definiscono la tavolozza dei colori. Katrine Goldstein, amministratore delegato di Norm Architects, riassume: "L'Y9 segue il design del premiato Y7, ma è molto più complesso. È un rifugio confortevole e tranquillo per rilassarsi dai continui stimoli della vita quotidiana". Dopo tutto, questo dovrebbe essere l'obiettivo di ogni yacht.
Dati tecnici del modello Y9
- Lunghezza su tutto: 29,71 m
- Lunghezza (forma dello scafo): 26,04 m
- Larghezza: 6,80 m
- Pescaggio (chiglia telescopica): 3,20-4,80 m
- Spostamento (vuoto): 55 t
- Materiale: Vetroresina/Carbonio
- Motori: 2x VOLVO D4-175
- Potenza del motore: 2 x 129 kW
- Superficie velica (al vento):430 m²
- Superficie velica (outhaul):859 m²
- Vela:Zaoli
- Albero:Axxon Composites, 42 m
- Generatori: 1x Fisher Panda 25i
- Carburante:3.000 l
- Acqua: 2.000 l
- Strumenti di navigazione e di navigazione: B&G
- Gara d'appalto:YTender, 4,35 m
- Costruzione:Tripp Design
- Design esterno: Tripp Design
- Design degli interni: Architetti Norm
- Cantiere: Michael Schmidt Yachtbuilding, 2022
