Serie: Una giornata tra i banchi di scuola con i futuri costruttori di barche

L'aula dei futuri costruttori di barche ricorda solo lontanamente una scuola normale. Matthias Krueger ha steso i piani di costruzione di una barca a vela sulla cattedra, con uno studente in piedi accanto a lui, che lo guarda da sopra le spalle mentre discutono il design interno dello yacht lungo 13 metri.

L'evento si svolgerà presso la scuola professionale per costruttori di barche della Camera dell'Artigianato di Lubecca, sulla Priwall a Travemünde. Un'istituzione con una reputazione che va ben oltre i confini della città. È qui che gli apprendisti costruttori di barche provenienti da tutta la Germania ricevono la loro formazione teorica.

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Dal modello al programma CAD

Giovanni Capizzi siede in uno dei posti in fondo. L'apprendista ventenne sta imparando il mestiere presso Werner Kahl, l'officina di canottaggio di Wetzlar, in Assia. Sull'armadio accanto a lui c'è un modellino rosso di una barca a remi.

Oggi Capizzi sta sudando per un compito sconosciuto. Ingobbito sugli stessi piani di costruzione del suo insegnante, dice:

Devo trovare il modo di mettere un lavandino lì dentro".

Insieme alla persona che gli siede accanto, deve trasferire il progetto in un programma CAD.

Dalla penna al computer

Franziska Gattinger siede all'altro capo dell'aula. "La cosa bella per me è che l'esercizio è molto pratico. Nella mia azienda di formazione sul lago Ammersee abbiamo spesso progetti di questo tipo", spiega, "e presto lavoreremo a un progetto molto simile a quello del disegno". Tuttavia, a lei sarà affidata la realizzazione tecnica anziché la progettazione.

Qui è il contrario. Agli alunni è stato chiesto prima di tutto di disegnare gli arredi interni su carta, usando una matita e una squadra. "Ora siamo stati divisi in gruppi e ognuno sta trasferendo una stanza nel programma. Venerdì i progetti dei nostri gruppi dovrebbero crescere insieme", dice Gattinger.

Come è arrivata a formarsi come costruttrice di barche? La ventiduenne ricorda:

Dopo che la nave della mia famiglia è affondata sul fondo dell'Ammersee, ho aiutato mio padre a restaurarla".

Si è divertita così tanto che ha continuato a farlo.

La costruttrice di barche in erba dice della sua formazione fino ad ora: "All'inizio, ovviamente, ti vengono affidati molti lavori non qualificati, ma con il passare del tempo ti vengono affidate sempre più responsabilità e ora, al terzo anno di formazione, hai già molte responsabilità in alcune aree".

Dopo l'apprendistato, intende trascorrere un periodo di tempo "lavorando e viaggiando", durante il quale vorrebbe conoscere il lavoro di un costruttore di barche in altri Paesi.

Il vostro insegnante di scuola professionale Matthias Krueger dice:

La cantieristica come mestiere ha un orientamento internazionale".

Oltre all'insegnamento, è specializzato in vari progetti internazionali e nella facilitazione di stage all'estero.

Come far funzionare un anno all'estero

In collaborazione con la Camera dell'Artigianato di Lubecca, è responsabile del programma Erasmus: "È finanziato dall'Unione Europea e permette ai costruttori di barche di fare esperienza in un altro Paese dell'UE per un massimo di un anno dopo aver completato la loro formazione", dice Krueger. Ma ci sono anche altri modi per gli studenti di lavorare all'estero.

"Molte aziende concedono ai loro apprendisti ferie per uno stage all'estero, il che aumenta la loro attrattiva come organizzazione di formazione. Se l'apprendista rinuncia a una parte della sua quota di straordinari e la scuola rinuncia a qualche giorno, è possibile svolgere uno stage di quattro-sei settimane in Finlandia, Norvegia, Francia o Spagna", afferma Krueger. "Penso che lavorare all'estero sia un'opportunità entusiasmante per gli studenti di crescere sia professionalmente che personalmente".

Krueger vuole dare vita alla sua imbarcazione per gli apprendisti. Lui stesso è un appassionato di costruzione di barche classiche. Per questo motivo, ogni anno organizza un viaggio di progetto sull'isola danese di Strynø. Si trova nell'arcipelago a sud della Fionia. "Trascorriamo una settimana al centro smack lavorando su derive smack con tecniche tradizionali, andiamo a vela e alcuni fanno anche surf!", riferisce Krüger con entusiasmo. "Durante il viaggio, insegnanti e studenti si conoscono da un punto di vista completamente diverso".

Non si escludono studi post-laurea

Mentre per alcuni studenti creare disegni CAD è un territorio completamente nuovo, per Daniel Campbell, 24 anni, è facile. Nato a Heidelberg, è per metà inglese e sta completando la sua formazione presso il cantiere navale Klemens yacht di Großenbrode.

"Siamo fondamentalmente un classico cantiere di servizio", afferma Campbell. La vela gli è stata trasmessa dal padre e dal nonno. "Dopo l'apprendistato, mi piacerebbe viaggiare in Francia e in Inghilterra per vedere come funziona la costruzione delle barche", dice a proposito dei suoi progetti per il futuro.

Qui alla scuola professionale ha scoperto che gli piace molto usare i programmi informatici per trovare soluzioni a un'ampia varietà di problemi. "Per questo motivo posso immaginare di studiare in seguito, ad esempio nella cantieristica navale a Kiel".

Anche le competenze high-tech sono richieste

Simon Büdel sta trascorrendo la sua pausa in un'aula vicina. Ha 20 anni ed è apprendista presso la Next Generation Boating di Amburgo. Bündel lavora quasi esclusivamente su barche ad alte prestazioni presso l'azienda di costruzioni nautiche gestita dai due giovani professionisti della vela d'altura Melwin Fink e Lennart Burke.

"Nella nostra azienda bisogna essere molto flessibili. Se hai tempo, puoi ricevere una chiamata la sera ed essere sul treno per Parigi un'ora dopo", dice Bündel. "Di recente sono stato a Malta e a Corfù per delle riparazioni", spiega entusiasta l'apprendista costruttore di barche della Foresta Nera.

Oltre ai due amministratori delegati, il cantiere dell'azienda, che impiega anche un velaio, ha un maestro artigiano, un operaio e un altro apprendista che completerà la sua formazione l'anno prossimo e sarà quindi assunto.

Prima della pausa, Bündel e i suoi compagni di classe hanno preso lezioni di funzionamento di una gru.

Sono possibili molti percorsi

Prima di iniziare l'apprendistato, gli apprendisti decidono quale percorso vogliono intraprendere dopo l'esame intermedio.

Potete specializzarvi in nuove costruzioni, ampliamenti e conversioni, oppure nella tecnologia degli yacht, che sta diventando sempre più popolare.

"Posso ben immaginare che in un futuro lontano ci sarà un livello equilibrato tra le specializzazioni", azzarda Krüger guardando nella sfera di cristallo. Al momento, tuttavia, solo una delle cinque classi della scuola professionale è specializzata nella tecnologia degli yacht.

"Presto riceveremo da Mercury cinque nuovi motori per i tecnici di yacht, che serviranno come strumento di apprendimento pratico per gli studenti", dice Christian Garleff mentre cammina per i corridoi.

Il 61enne direttore degli studi è a capo del dipartimento di professioni marittime della scuola. Di conseguenza, è responsabile degli apprendisti velisti e degli apprendisti costruttori di barche. Tuttavia, c'è solo una classe alla volta. Poiché la scuola professionale della Camera dell'Artigianato di Lubecca, nella città anseatica di Lubecca, è una scuola professionale nazionale, gli studenti provengono da tutta la Germania per i blocchi didattici di quattro settimane. Per questo motivo, all'interno della struttura è presente un convitto con circa 400 posti letto.

Le donne imparano anche a costruire barche

Alcuni dei tirocinanti vivono qui durante i blocchi, tra cui Antonia e Dana. Le due sono le uniche donne del secondo anno.

Mentre la ventenne Antonia sta completando la sua formazione presso il cantiere navale di Greifswald, la sua coinquilina diciannovenne lavora per Hanseyachts. I due condividono la stanza del collegio con un altro studente per quattro settimane. La stanza ha un po' di spazio negli armadi, che sembra appena sufficiente per loro due, e due lavandini. C'è anche una scrivania. Tuttavia, non c'è molto spazio per la privacy.

"In estate, andiamo spesso in spiaggia e incontriamo non solo gli altri costruttori di barche al falò, ma anche molti degli studenti del collegio degli altri mestieri", dice Antonia. E Dana aggiunge: "Oppure andiamo in barca a vela".

Matthias Krüger dice anche che molti dei suoi studenti professionali navigano e aggiunge che alcuni hanno persino raggiunto i blocchi della scuola professionale con la propria chiglia. "Poi ormeggiano nel porto di Passat", spiega.

Formazione interaziendale

Per rendere il viaggio verso i blocchi della scuola professionale davvero proficuo, i moduli di formazione interaziendale si svolgono proprio accanto alle aule. Gli studenti della classe lavorano in diverse postazioni in un'ampia sala.

Il tema è la costruzione di barche in legno. In tutta l'ariosa sala si sega, si pialla e si pinza. In alcune postazioni si costruiscono interi scafi, mentre nei casi più complessi si lavora solo su una sezione dello scafo.

"L'obiettivo per gli studenti del programma di formazione interaziendale non è finire di costruire il pezzo. Si tratta piuttosto di affrontare un problema e trovare una soluzione", spiega Tim Bergmann. È un maestro costruttore di barche e lavora come formatore presso la Camera dell'Artigianato di Lubecca.

La responsabilità personale degli studenti nel trovare le soluzioni significa che portano con sé molte cose, e c'è più spazio per gli errori nella formazione interaziendale che in un'azienda di formazione commerciale, dice.

I contenuti didattici sono armonizzati tra la scuola professionale e la formazione interaziendale in modo tale che, nel migliore dei casi, gli studenti mettano in pratica le conoscenze teoriche precedentemente acquisite. Secondo Bergmann, i moduli di formazione interaziendale servono a "livellare le differenze tra le varie aziende formatrici". Ad esempio, agli apprendisti di un cantiere tradizionale in legno viene insegnato come funziona la moderna costruzione di barche in vetroresina.

Vogliamo trasmettere ai tirocinanti conoscenze con cui potrebbero non entrare in contatto come apprendisti in azienda", afferma Bergmann.

Per questo motivo non hanno bisogno di valutazioni del rendimento nei corsi. Ciò che è più importante per lui è la sensazione che gli studenti si divertano a frequentare i corsi.

La scuola per marinai si trova nella vicina sede della scuola professionale statale. Anche le lezioni per gli apprendisti si svolgono lì.

Oggi, per esempio, l'insegnante della scuola professionale Ole Klostermann è in piedi davanti alla gru nel sito della Seemannsschule con alcuni dei suoi studenti, per dare istruzioni pratiche combinate con lezioni teoriche.

"Fermatevi un attimo! Quali forze agiscono sul gancio quando ruota?", chiede. "Le forze centrifughe", risponde lo studente.

"Qui gli studenti hanno l'opportunità di ottenere la licenza di gruista", spiega Klostermann. La pratica sulla gru avviene in gruppi di tre studenti.

Durante l'esercizio, la pioggia si abbatte sui caschi dei partecipanti. L'acqua rende difficile cercare il gancio della gru. Dopo una breve fase di esercizio senza compito, agli studenti viene chiesto di abbassare il gancio tra due pali neri e gialli della ringhiera senza toccarlo. In precedenza, l'operatore della gru e il segnalatore avevano concordato vari gesti per la comunicazione non verbale.

Il 90% dei costruttori navali impara a Lubecca

Werner Feyerabend, vicepreside della scuola professionale di Priwall, stima che circa il 90% degli apprendisti tedeschi nel settore della costruzione navale siano formati qui.

"Abbiamo poco meno di 450 studenti distribuiti nei quattro gruppi di anni", aggiunge Christian Garleff. L'apprendistato dura normalmente 3,5 anni, ma i diplomati possono abbreviarlo. Infatti, Garleff afferma che oltre il 50% degli studenti di costruzione navale della scuola sono diplomati.

Dopo un lungo periodo di incertezza sul futuro, il patrocinio della scuola dovrebbe passare dalla Camera dell'Artigianato di Lubecca allo Stato dello Schleswig-Holstein, afferma Feyerabend, spiegando: "Cambia solo il patrocinio, la scuola continuerà a essere gestita qui a Priwall. Non c'è da tremare".

Lo Stato dello Schleswig-Holstein si è già impegnato ufficialmente a scegliere Travemünde come sede, quindi cambierà poco per gli studenti e nulla per le aziende che inviano i loro tirocinanti.

Si insegna anche l'arte marinaresca

Oltre alle solite materie e alle lezioni specifiche, gli studenti del Priwall vengono istruiti anche su argomenti come la marineria teorica.

Si tratta, ad esempio, di legare i nodi o di ormeggiare su una galloccia. "Ma lavoriamo anche con gli allievi su come manovrare una nave fino al molo e poi ormeggiarla", spiega Klostermann, aggiungendo: "Lavoriamo con piccoli modelli di vari moli e strutture portuali. Per questo siamo anche abbastanza bravi nella modellazione". E il suo collega Garleff aggiunge: "La varietà di possibilità e opportunità per i nostri studenti esiste solo perché abbiamo tanti insegnanti impegnati e motivati".

Egli stesso insegna agli studenti, che non hanno ancora molta dimestichezza con la materia, l'arte marinaresca pratica durante l'estate, dopo il suo orario di lavoro. Lo fa lanciando con loro le linee del Bavaria 36 "Apprenticeship".

Questo è stato fornito dal cantiere navale in modo da poter svolgere la formazione pratica. Tuttavia, anche in questo caso sono necessari diversi partner, come Volvo Penta, Von der Linden e Elvström Sails. In generale, la scuola professionale statale ha un'ampia cerchia di sostenitori provenienti da aziende riconosciute a livello nazionale e internazionale.

Molti di loro sono membri dell'associazione di sostegno della scuola. Holger Flindt, presidente dell'associazione e membro del consiglio di amministrazione di Pantaenius, illustra il suo progetto attuale:

Abbiamo organizzato un molo per la scuola per marinai, l'unico problema è come fare per portarlo lì dal trasportatore".

Così, oltre alle lezioni vere e proprie tenute da Matthias Krüger, Ole Klostermann e i suoi colleghi, in futuro molti alunni potranno beneficiare dei vari programmi offerti dalla scuola professionale statale di Priwall grazie a una nuova sponsorizzazione.