Report: Ecco le imbarcazioni navigate dai protagonisti del settore delle imbarcazioni da diporto

"I venditori delle barche più recenti navigano sulle barche più vecchie": questo o qualcosa di simile potrebbe essere il risultato del nostro sondaggio. Tra i preferiti ci sono pezzi unici come "Gloria" e, soprattutto, imbarcazioni di vecchia data. Quando Peter Kohlhoff, Gesa Thönnessen e molti altri personaggi non sono in ufficio o al lavoro, preferiscono trascorrere il loro tempo in acqua. Ma quali sono le imbarcazioni con cui i costruttori delle aziende tedesche navigano sull'Elba, nel Mediterraneo e simili? Abbiamo intervistato una vasta gamma di persone e ne presentiamo qui una selezione. Potete anche leggere la prima parte della panoramica qui. Lo riveliamo anche in un articolo a parte, quali navi navigano i redattori dello YACHT.

Torsten Conradi: "Non li darò mai via".

Il progettista è riuscito a realizzare da solo le sue idee di barca ideale e ha fatto incollare la struttura individuale in legno quasi 40 anni fa.

Non c'è bisogno di dire che un ex velista di regata, campione del mondo di tre quarti di tonnellata e, soprattutto, un rinomato progettista di yacht non può navigare con una barca fuori dal circuito. Torsten Conradi viaggia con una barca molto speciale. Ha progettato personalmente la sua "Esta" e l'ha fatta costruire dal cantiere di Gerd Wegener nel porto turistico di Amburgo. È modellata in abete rosso e mogano. L'imbarcazione, lunga 11,38 metri, è stata costruita secondo la Regola Internazionale Offshore (IOR) nell'epoca d'oro dello yachting, quando i campi nel Nord Europa erano grandi. IOR significa gambo inclinato, poppa stretta e anche: è complicato. L'armo 7/8 con doppio paterazzo richiede mani esperte nelle strambate con vento forte. "Esta" ha servito per i primi 10 o 15 anni come barca da regata sul Mare del Nord e Settimana di KielConradi, sua moglie, i suoi due figli e le sue due figlie hanno poi fatto lunghe crociere dalla loro casa di Helgoland al Mar Baltico. Oggi la barca è ancora nelle mani della famiglia.

Stefan Matschuck: Qualcosa di diverso

Il velaio e rigger di formazione viaggia solitamente con yacht moderni e sportivi come "Saudade" o "Outsider", soprattutto in regata. Per caso, il nativo di Amburgo e il suo storico collega di pozzetto Bo Teichmann di Kappeln si sono imbattuti nello yawl a poppa di canoa "Wenda", costruito nel 1899, e hanno preso in consegna il tesoro marittimo per un capriccio. Il progetto è di Albert Strange, statunitense, esperto di piccoli yacht a due alberi. I due armatori utilizzano il 25 piedi a centro barca per navigare in modo rilassato sullo Schlei, per bilanciare il lavoro e le regate.

Peter Kohlhoff: fascino e "Gloria

Secondo l'azienda stessa, i circa 12 metri di lunghezza retro one-off dell'esperto di attrezzature di Kiel. Dal suo porto di Strande, l'imbarcazione a un ponte, simile a un gommone da crociera, ma estremamente rigida, funge da barca di famiglia. Le figlie di Kohlhoff, Emma e Ida, erano già a bordo da neonate, mentre i figli Max, Paul e Johann sono cresciuti su questa magnifica imbarcazione, che funge anche da laboratorio di prova galleggiante dell'azienda, e ora vi navigano essi stessi, alcuni con i propri figli. Kohlhoff è anche l'orgoglioso proprietario dello Swan 47CB "Matilda", che ha trovato casa nel Mediterraneo dopo essere stato restaurato sotto la propria gestione e trasferito sulla propria chiglia. L'amministratore delegato si diverte ancora a lavorare personalmente su entrambe le navi e di recente ha eseguito diversi lavori di verniciatura.

Gesa Thönnessen: Crostata frisona

La "Johanna von Oevelgönne" ha già più di cento anni.

Costruita come imbarcazione da trasporto aperta, la "Melkbootje" era un tempo utilizzata per trasportare il latte attraverso i canali olandesi. Negli anni '60 sono state aggiunte sovrastrutture e ampliamenti a bordo. Gesa Thönnessen, il capo di Toplicht, ha rilevato la "Johanna" nel 2011 insieme a suo cugino. Insieme hanno ristrutturato il piccolo gioiello e lo hanno fatto navigare sull'Elba e sul Mar Baltico. Oggi Thönnessen forma un equipaggio familiare con il suo compagno e i loro figli. Il porto del museo di Oevelgönne è il loro porto d'origine, ma la "Johanna" è ormeggiata a Flensburg.

Marcus Schlichting: salmone d'argento danese

Il rampollo dell'ex cantiere navale Schlichting naviga sul "Silberlachs", un Bianca 27, da quando aveva cinque anni. Suo padre acquistò l'imbarcazione nuova a Rudkøbing nel 1970 e da allora ogni anno partecipava alle crociere estive di famiglia nel Mar Baltico. Fin da piccolo, Marcus Schlichting stava da solo al timone di notte. Oggi, di solito, naviga con la sorella. L'imbarcazione è ormeggiata nel porto Passath di Travemünde da 55 anni. Ora è un classico in vetroresina.

Martin Menzner: vetroresina al posto di alluminio e legno

La discrepanza non potrebbe essere maggiore. Il progettista è sinonimo di meravigliose barche in legno (Woy 26, LA 28, BM 40) da un lato e cruiser in alluminio ad alte prestazioni (Pure, BM) dall'altro, ma privatamente naviga su una barca di classe standard del tipo J/80 in VTR. E con grande successo: Menzner ha dominato la classe in Germania per anni. Undici titoli di campione tedesco e dodici vittorie consecutive alla Kieler Woche sono da attribuire al nativo dello Schleswig-Holstein, che utilizza il suo J anche per il day sailing.

Heiko Zimmermann: Regata, svago e relax

Nel tempo libero, Heiko Zimmermann naviga su un Beneteau First 36.7, costruito nel 2001. In precedenza, l'organizzatore di due saloni nautici aveva un First 27.7 e un 20 dinghy cruiser. Entrambi erano ormeggiati sull'Elba, mentre il suo attuale "Yella3" si trova a Eckernförde. "Il club velico di Eckernförde ha un campo boe con 33 boe, una delle quali è la mia. Nel fine settimana, tuttavia, ormeggiamo spesso al molo e ci godiamo la compagnia", dice Heiko Zimmermann. Che si tratti di Silverrudder, Brassfahrt o Kieler Woche, Zimmermann è presente anche a diverse regate sul Mar Baltico. Tuttavia, il First è soprattutto un luogo di svago e relax. "Dato che sono un lavoratore autonomo e organizzo i miei saloni nautici, spesso funge anche da ufficio a distanza, per cui lavoro da bordo", spiega.

Cos'altro apprezza della sua First? "Ho tre figli e quando le mie due figlie navigano con me, ad esempio - ora hanno 32 e 21 anni - è molto bello avere tre cabine", dice Zimmermann. A giugno, per la prima volta, è stato a bordo per tre settimane alla volta, cosa che non aveva mai fatto prima, dice. "In realtà volevamo andare ad Anholt e poi nell'arcipelago, ma l'estate scorsa il tempo era così brutto", dice Zimmermann, "ma in una crociera estiva come questa, la cosa principale che voglio è non avere stress, quindi abbiamo semplicemente viaggiato lungo la costa". Alla fine sono arrivati ad Aarhus e sono tornati indietro attraverso il Piccolo Belt.

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