La scena del microsailing può essere molto piccola, ma è sorprendentemente varia. I cacciatori di record incontrano i tinker e i romantici che desiderano la massima indipendenza possibile. Vi presentiamo i tre appassionati di vela e lo stato dei loro progetti.
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Andrew Bedwell - l'uomo di punta
Padre di famiglia, amante della natura e drogato di adrenalina. Andrew Bedwell ha tutto. Prima del suo primo tentativo di record mondiale, il britannico si è rivelato in una grande intervista a YACHT.
Nel 2019 ha navigato in solitaria intorno all'Islanda su un RG 650 Mini. Nelle tempeste, trova pace su una montagna in una tenda, la sua moto da cross non conosce stagioni. La sua missione: attraversare l'Atlantico del Nord con la barca più piccola di sempre, con l'inferno o con l'acqua alta!
Il primo tentativo di record mondiale di Bedwell, nel maggio 2023, non è sotto una buona stella. Vuole navigare per 1.900 miglia nautiche attraverso l'Atlantico con "Big C", che misura poco più di un metro.
Due giorni prima di partire per Terranova, l'amato padre viene a mancare. La famiglia e gli amici lo esortano a rimandare la partenza, ma la barca è già stata imbarcata e Bedwell è talmente sotto pressione che parte.
Poco prima di lasciare il Regno Unito, accorcia uno speciale bullone di bloccaggio con O-ring di tenuta. Tuttavia, quest'ultimo pezzo del puzzle si rivela troppo corto quando viene montato poco prima della partenza in Canada, per cui la ricerca di un ricambio è frenetica.
Anche il bullone di ricambio che galleggia ha una guarnizione in gomma, ma una filettatura continua. Dopo poche ore in mare, la soluzione temporanea si rivela inutilizzabile e si verifica un'infiltrazione d'acqua.
Il primo tentativo di record fallisce
Sebbene la mini-imbarcazione sia composta da un totale di dodici compartimenti autonomi, il che significa che solo una piccola area può essere allagata, è il compartimento che contiene la batteria principale a essere colpito.
Bedwell si stacca e viene rimorchiato in porto, dove la barca imbarca ancora più acqua.
Il mattino seguente, durante la fase di disincaglio, si verifica l'incidente successivo: le corde si rompono e la piccola barca colpisce con forza il pavimento di cemento. Il danno è irreparabile e il sogno di un record mondiale si infrange.
Come sia potuto accadere questo incidente è ancora un po' un mistero. Non ci sono immagini, ma c'è una straziante dichiarazione video del devastato inglese.
Bedwell attacca di nuovo
Ma pochi giorni dopo, Bedwell annuncia la sua intenzione di attaccare di nuovo e abbozza il progetto di base della sua nuova microbarca nella sua stanza d'albergo a Terranova.
"Ho iniziato subito a parlare con diversi esperti, ma per mesi nessuno ha capito cosa volessi veramente. Poi ho incontrato un architetto navale francese che ha capito l'essenza della mia idea: la chiglia deve essere integrata direttamente nella struttura dello scafo, in modo da non doverla saldare in un secondo momento". Un altro vantaggio è il guadagno di spazio, dato che l'alluminio dello scafo ha uno spessore di soli tre o cinque millimetri - le pareti del predecessore in vetroresina avevano uno spessore di 10-20 mm. L'aumento del volume dell'abitacolo consente di stivare tutti gli alimenti più in profondità, aumentando la stabilità della barca.
Tuttavia, nonostante il piccolo miracolo dello spazio, è possibile dormire solo in posizione accovacciata. Inoltre, il "Big C V2" è stato progettato per rotolare in caso di mare mosso, motivo per cui l'imbracatura rimane essenziale per reggersi.
Tuttavia, i sidepot attaccati sono scomparsi e sono ora integrati nello stampo esterno. Inoltre, i pannelli solari sono ora montati in modo permanente e meglio protetti dalle onde.
Le fessure di ventilazione e la cupola per la visibilità a tutto campo sono le stesse. Secondo Bedwell, il rig si è dimostrato valido, ma è stato reso leggermente più stretto alla base, in modo da poter far viaggiare le vele più vicine.
Nel febbraio 2025, la "Big C V2" sarà armata e pronta per i primi giri di prova. Se tutto va secondo i piani, il nuovo tamburo di lavaggio salperà per l'Atlantico settentrionale nel maggio 2025.
