Una vecchia clubhouse in riva al mare. Gli stendardi di vari club velici sono appesi a un lungo filo sotto il soffitto. I trofei scintillano in due vetrine alla parete. Le finestre offrono la vista di un molo. All'interno, raggruppati attorno a un grande tavolo, una decina di studenti di vela siedono chini sui fogli d'esame. "Il tempo è scaduto", dice uno degli esaminatori presenti, "per favore consegnate subito". Un sospiro collettivo attraversa la stanza. Ce l'avete fatta! Ma l'avete passato?
Due ore dopo, grande sollievo. Nessuno ha fallito. Ma cosa succede adesso? Ok, l'esame pratico deve ancora arrivare. Prima di allora, la maggior parte di loro farà ancora qualche giorno di pratica. Tuttavia, una volta ottenuta la licenza, non è affatto chiaro a tutti quando, dove, con chi e se salperanno la prossima volta. La volontà di solito c'è, ma spesso mancano i mezzi. In particolare, non tutti i velisti principianti vogliono acquistare subito la propria barca. A volte, però, mancano i soldi. O di colleghi velisti. O il tempo necessario per prendersi cura di una barca.
Tuttavia, questo non è un motivo per smettere di navigare. Ci sono molte opportunità per andare in barca a vela senza il proprio yacht, e a volte anche per una cifra relativamente bassa. Rainer Weber, ad esempio, naviga regolarmente da anni con vari skipper in crociera. Di recente, il 58enne ha esplorato la costa adriatica insieme ad altri noleggiatori di posti barca: "Per me è il modo ideale di andare in vacanza", dice Weber. "Adoro stare in acqua. Ma non ne varrebbe la pena se avessi una barca mia. Mi piace anche poter scoprire sempre nuove zone". Naturalmente, è anche molto più economico noleggiare un posto barca invece di un'intera imbarcazione.
Varie offerte a seconda delle preferenze del navigatore
Una volta conseguita la patente, Renate Jung è rimasta fedele alla vela, anche se non possiede una barca. "Mi sono iscritta al club velico locale. Questo mi ha dato molte opportunità di navigazione". Secondo Jung, può utilizzare le barche del club e socializzare con gli altri soci. "Di tanto in tanto mi portano fuori con le loro barche. Alcuni proprietari sono felici di avere una mano in più sul ponte".
Questi sono solo due esempi che dimostrano che le vie d'accesso all'acqua sono molteplici. Gli interessati dovrebbero valutare in anticipo le proprie preferenze: Preferite fare qualche giro sulla più vicina via d'acqua interna durante il fine settimana? Oppure desiderate fare viaggi più lunghi in zone di navigazione lontane? Siete velisti da crociera? O cercate una scarica di adrenalina sul campo di regata? Infine, anche il budget è un fattore decisivo: le crociere con le mani contro la gelatina, ad esempio, sono adatte anche a chi ha un budget limitato. Lo stesso vale per alcuni modelli di condivisione delle barche. Il charter con posto barca o la proprietà condivisa, invece, sono un po' più costosi.
Di seguito abbiamo riassunto le offerte disponibili presso associazioni, istituzioni e fornitori commerciali. Tutte aprono possibilità inimmaginabili.
Per tutte le età e i livelli di abilità: i club di vela
Un modo per iniziare l'entusiasmante mondo della vela è quello di iscriversi a un club velico. Oltre a quelli che organizzano le proprie imbarcazioni, sono interessanti anche i club che non dispongono di barche. Qui si può socializzare con velisti esperti. Molti piccoli club velici hanno anche una sezione giovanile. Con l'Opti o più tardi con il dinghy junior, i bambini e i giovani sviluppano un interesse per la vela fin da piccoli. Quasi ovunque in Germania c'è un club velico vicino a voi. Un elenco è disponibile sul sito web dell'Associazione tedesca della vela (dsv.org).
Ci sono anche le grandi associazioni tedesche, riconosciute a livello nazionale. Una di queste è l'Hamburgischer Verein Seefahrt. Organizza le proprie operazioni di navigazione d'altura. Con le tre barche a vela "Störtebeker", "Haspa" e "Broader View Hamburg", gli equipaggi dell'associazione partecipano regolarmente a eventi importanti come la Fastnet Race, la Middle Sea Race e la Sydney Hobart Race. L'obiettivo dell'associazione è quello di consentire ai giovani velisti di iniziare e allenarsi alla vela oceanica.
I club offrono di tutto, dai corsi Opti alla vela d'altura
Numerosi circoli velici accademici, come l'ASV di Amburgo o l'ASV di Wismar, offrono un programma simile rivolto specificamente agli studenti. Basta chiedere alla propria università per vedere se esiste un dipartimento di vela corrispondente. Il Kieler Segel Club Baltic offre anche un'ampia gamma di barche del club, tra cui optimist e derive, un X-79, un J/80 e una barca folk.
Il club velico Wappen von Bremen (SKWB) si concentra sulla navigazione oceanica con le sue tre barche del club. "Il nostro programma è rivolto a persone di tutte le età che sono entusiaste della vela e vogliono fare esperienza in alto mare", spiega Michael Rapp, presidente dello SKWB. "Siamo sempre felici di accogliere persone impegnate". L'SKWB è un'organizzazione di formazione che inizia all'età di 15 anni e praticamente non finisce mai, dice Rapp. L'organizzazione con sede a Brema offre anche viaggi di andata e ritorno incentrati sulle crociere classiche in destinazioni di vacanza. Rapp: "Offriamo anche dei weekend di prova per scoprire se la vela oceanica fa per voi".
Anche altri circoli velici hanno talvolta le loro barche, che non sono ormeggiate al molo locale. Sono invece ormeggiate su grandi vie d'acqua interne, come quelle dei Paesi Bassi. Oppure sul Mar Baltico, in modo che i soci del club possano fare crociere costiere. Infine, ma non meno importante, in molti club ci sono persone che la pensano allo stesso modo e che mirano a conseguire la licenza successiva. E che studiano e navigano insieme a questo scopo.
- Per chi: dai bambini Opti agli adolescenti e ai giovani adulti fino alla generazione più anziana
- È richiesta la capacità di navigare: Varia a seconda dell'età di iscrizione e dell'organizzazione del club.
- Costi: Quota associativa più eventuale contributo alle spese per la partecipazione alle crociere sulle navi del club
Su una chiglia straniera: noleggio del posto barca e mano contro posto barca
Navigare per quindici giorni nei Caraibi, sedersi ogni mattina davanti a una tavola imbandita per la colazione: chi non sogna questo? Oltre al noleggio a scafo nudo, cioè il noleggio di un'imbarcazione completa, che è molto costoso per molti, il charter con posto barca è diventato da tempo un'opzione popolare per le vacanze in barca a vela. Non solo è più conveniente. Inoltre, non dovete preoccuparvi di quasi nulla. Lo skipper professionista toglie la responsabilità agli ospiti paganti!
Se volete, di solito potete ancora partecipare alla navigazione a vela. Le offerte di noleggio di posti barca sono disponibili soprattutto in zone di navigazione soleggiate come il Mediterraneo e i Caraibi. Tuttavia, è possibile trovare offerte anche per la costa baltica tedesco-danese.
Il fornitore di servizi di noleggio Mola, ad esempio, è presente in quest'area con viaggi di noleggio con ormeggio. Un fornitore noto per i climi meridionali è Wolfgang Stuis (vela-croazia.com). È stato praticamente uno dei primi fornitori di posti barca in questo paese e può vantare molti anni di esperienza nel settore. Inoltre, su Internet si possono trovare numerose altre offerte sui soliti mercati online.
Viaggi charter personalizzati per l'ormeggio e offerte "mano per mano".
Oltre ai grandi operatori della flotta charter, anche singole navi organizzano viaggi di noleggio all'ormeggio, di solito con un focus molto individuale. Ad esempio, la "Peter von Seestermühe" di Christoph von Reibnitz, la "Charisma" di Constantin Claviez o la "Regina Laska" di Leon Schulz. Nella maggior parte dei casi, la navigazione attiva è all'ordine del giorno su queste navi, compresi i compiti di guardia e di panetteria.
La variante gratuita del noleggio dell'ormeggio è chiamata in gergo velico "mano per ormeggio" (HgK). A volte è consuetudine contribuire alla cassa di bordo per le provviste, le spese di ormeggio e il gasolio. Ci si aspetta che lo skipper contribuisca attivamente alla gestione della nave. Gli interessati devono quindi essere abbastanza in forma da poter fare il turno di guardia. I co-sailor sono spesso ricercati per viaggi lunghi, come quelli transatlantici.
Le offerte HgK si trovano in molti circoli velici tra i compagni di club. Ma gli armatori e i compagni di navigazione si riuniscono anche in vari gruppi Facebook. Esistono anche siti web speciali, ad esempio handgegenkoje.de o oceancrewlink.com.
- Per chi: Adolescenti e adulti
- Capacità di navigazione: Di norma, non è richiesta alcuna partecipazione. A seconda del viaggio, tuttavia, una partecipazione più o meno attiva alla gestione della barca è sicuramente auspicata o addirittura richiesta, soprattutto nei viaggi "mano contro mano".
- Costi: Di solito solo una frazione di un noleggio a scafo nudo, a seconda dell'area, delle dimensioni della nave e della durata del viaggio.
Divertimento a vela condiviso: condivisione della barca
Perché comprare la propria barca quando è possibile noleggiarne una? E su base regolare e a un prezzo ragionevole. Ciò che funziona sulla strada funziona anche sull'acqua - parola chiave boatsharing. Esistono diversi fornitori, ognuno con una forma organizzativa, un obiettivo e una struttura dei prezzi differenti.
Uno è il Associazione velica di Amburgo (SGH). L'associazione gestisce due Kielzugvögel e due derive a chiglia EFSix sull'Alster esterno. L'associazione offre anche uno scambio di co-sailing, una rete in cui uno o due velisti del Mar Baltico sono anche di casa. Gli adulti possono diventare membri della SGH pagando una quota mensile di 25 euro più una quota di ammissione di 150 euro. I giovani, gli apprendisti e gli studenti ricevono uno sconto. I soci possono poi utilizzare le barche con la frequenza e il tempo che desiderano.
Condivisione di barche in Svizzera
In Svizzera esiste il provider di boat-sharing Sailbox. È relativamente più costoso. L'abbonamento "Skipper Basic" costa l'equivalente di circa 300 euro all'anno, più un deposito una tantum di circa 1.000 euro. Inoltre, ogni ora di navigazione durante la settimana costa circa 55-65 euro, e dieci euro in più nei fine settimana. Le barche Sailbox sono disponibili su 13 laghi, come il Lago Maggiore, il Lago dei Quattro Cantoni, il Lago di Zurigo e il Lago di Costanza. Gli svizzeri navigano con barche del tipo mOcean, un daysailer di otto metri. L'imbarcazione è stata sviluppata appositamente per il boat sharing e può essere navigata con o senza imbracatura.
- Per chi: Marinai in età adulta
- Capacità di navigazione: A seconda della zona, è necessario disporre di licenze di navigazione adeguate e quindi della capacità di condurre le imbarcazioni in modo indipendente e sicuro.
- Costi: Varia molto da fornitore a fornitore
Intervista: tre domande per Udo Lang, SGH
YACHT: Mr Lang, a chi si rivolge il vostro servizio di boat-sharing?
Udo Lang: La nostra offerta si rivolge principalmente a chi vuole andare in barca a vela sull'Alster esterno di Amburgo dopo il lavoro. Potrebbe trattarsi di persone che non navigano da molto tempo, che hanno una barca ormeggiata da qualche parte, ad esempio sul Mar Baltico, e che quindi trascorrono lì solo i fine settimana. Oppure persone che vengono ad Amburgo per studiare o lavorare e cercano un posto dove rilassarsi e godersi la serata dopo il lavoro.
Come funziona il boat sharing nella comunità velica?
Due barche possono essere prenotate tramite una lista nel pontile. Per le altre due barche c'è un calendario di Google in cui i nostri soci possono inserire i loro nomi. Le quattro barche del club sono tutte ormeggiate al molo di Bobby Reich. I nostri soci possono quindi salpare da lì. Abbiamo poco meno di 60 soci, alcuni dei quali hanno più tempo, altri meno. Tuttavia, c'è sempre una barca disponibile, anche per uscire in acqua con poco preavviso.
I membri della SGH possono portare ospiti sulle barche?
Sì, qui sono sempre i benvenuti. Alcuni di loro si uniscono alla SGH perché apprezzano molto l'atmosfera che si respira qui. Se i membri portano con sé amici o conoscenti, versano dieci euro al giorno nel nostro fondo per gli ospiti.
I migliori amici: le associazioni di proprietari
Non avete abbastanza soldi per lo yacht dei vostri sogni? Ma non volete nemmeno farne a meno? Allora la soluzione potrebbe essere una comunità di proprietari. Queste sono disponibili in diverse varianti, a volte con due, tre o più parti. Il calcolo è abbastanza semplice: se due proprietari condividono una barca, tutti i costi sono solitamente dimezzati, dal prezzo di acquisto ai costi di ormeggio e manutenzione fino al premio assicurativo. Oggi esistono anche portali internet che riuniscono persone interessate a condividere una barca. Spesso si possono trovare richieste e offerte di proprietà condivisa anche nelle bacheche di molti circoli velici o sui soliti mercati online.
Un'associazione di proprietari può anche essere uno strumento utile per le famiglie. Spesso i genitori si fanno carico dei costi di gestione di un'imbarcazione, mentre i figli adulti contribuiscono con la loro parte sotto forma di lavori di manutenzione. In questo modo si alleggerisce l'onere di alcuni di loro, che non sono più fisicamente in forma. E la generazione successiva può salpare senza essere gravata da oneri finanziari.
Sia con estranei che con familiari: Accordi e regole chiare, nonché un certo grado di tolleranza e disponibilità al compromesso sono importanti per ogni comunità di proprietari.
- Per chi: per gli adulti delle grandi barche a chiglia, interessante anche per i giovani del settore dinghy
- Capacità di navigazione: Le diverse parti devono essere sufficientemente sicure nella gestione dell'imbarcazione da affidarla l'una all'altra.
- Costi: dipende innanzitutto dal numero di proprietari e dall'imbarcazione che si acquista insieme. Più sono le parti, più è vantaggioso per i singoli
Tre alternative
Spedizione tradizionale
Molte navi d'epoca sono gestite da club. Questi sono quasi sempre alla ricerca di persone interessate alla manutenzione e alla navigazione delle navi. Un prerequisito è l'entusiasmo per le vecchie imbarcazioni.
La vela come sport aziendale
Molte aziende, solitamente di grandi dimensioni, hanno gruppi sportivi aziendali con un proprio dipartimento di vela, che gestisce le barche e talvolta organizza anche viaggi in barca a vela. In alcuni casi, i programmi sono affidati a club, aperti anche a chi non è membro dell'azienda. Un esempio è il club velico Hamburger Flugzeugbau, un altro è il Lufthansa Sportverein Köln.
Prole della regata
I giovani velisti ambiziosi e pronti a salire sul bordo della barca nelle regate a vela sono sempre richiesti. A volte è una grande opportunità per scoprire il mondo. Contatti soprattutto tramite i club.
