100 anni di DHH: La più antica scuola di vela della Germania offre formazione dall'Opti al Sestante
Ursula Meer
· 23.10.2025
Christoph Schumann ricorda ancora oggi bene i suoi primi passi a bordo. Era l'estate del 1965: al nono anno di età, arrivò alla Hanseatic Yacht School Glücksburg (HYS). Il guardiano cerca il suo nome su una lunga lista e ringhia: "Schumann, Christoph, là! A bordo della 'Gudrun', in partenza domani". Il ragazzo esita: "Come sarebbe a dire domani? Non so nemmeno navigare!". La guardia risponde seccamente: "Nemmeno gli altri".
Il motto del Deutscher Hochseesportverband Hansa e. V. (DHH) è: "Impara a navigare correttamente". E così, il mattino seguente, Schumann si aggrappa al boma del fiocco mentre lo spruzzo si insinua nella rete sotto di lui. Tremando di paura, lotta con uno Zeising. Il capitano grida: "Deve uscire da lì, andiamo!".
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La randa si strappa durante una strambata e cinque ragazzi la trainano fino al veliere di Svendborg. "Il primo giorno ci volle un po' per abituarsi", dice Schumann, ripensandoci. Eppure il viaggio avrebbe segnato la sua vita, perché: "L'esperienza comune e la scoperta di porti stranieri mi interessavano molto". Christoph Schumann ha seguito l'intero programma di formazione del DHH, è diventato istruttore per molti anni e in seguito ha lavorato come giornalista sportivo, anche come redattore di YACHT. Ha anche fatto parte del consiglio di amministrazione del DHH per diversi anni.
Circa 15.000 membri del DHH in tutta la Germania
Anche se non tutti i diplomati del corso DHH si dedicano immediatamente alla professione, molti restano a bordo per decenni. Come soci, volontari o istruttori in quello che l'attuale Primo Presidente Tomas Hoffmann descrive come "il più grande club velico tedesco", solo con una struttura completamente diversa. I circa 15.000 membri del DHH sono sparsi in tutta la Germania. Invece di riunirsi la sera nel loro porto di origine, si incontrano regolarmente in alcune città per tavole periodiche o eventi comuni.
Anche la formazione teorica si svolge in varie località della Germania. Le sedi fisse per le attività principali del DHH, formazione e crociere, sono la Chiemsee Yacht School a Prien e la nave madre, la HYS a Glücksburg.
Negli anni in cui anche Tomas Hoffmann fu spinto sulle tavole da ragazzo, piuttosto involontariamente e con esperienze simili a quelle di Christoph Schumann, la permanenza a bordo non è una cosa scontata dal punto di vista odierno. I ragazzi potevano solcare i mari su orgogliose golette e imparare la navigazione a vela come esperienza e mestiere comune, con fiocchi e vele di prua, scotte e drizze equipaggiate al massimo con bitte, "con un'enorme quantità di confusione", come ricorda Hoffmann. "Alcune navi non avevano nemmeno il motore. Bisognava saper navigare!".
Comandi, rituali e disciplina nei primi tempi
Al contrario, molti degli istruttori sono ex ufficiali di marina con comandi forti, rituali severi e disciplina. I giovani marinai si presentano all'appello mattutino in tute bianche, le cosiddette "Takelpäckchen", che devono essere sempre pulite, con cappelli rossi a bolla in testa.
Il cambiamento culturale iniziò negli anni '60 con Rudolf Koppenhagen a capo di HYS, ex capitano di corvetta, ma soprattutto appassionato di regate a lunga distanza. "Con lui il tono cambiò", ricorda Christoph Schumann. "Non ci limitavamo più a praticare l'arte marinaresca, i nodi e cose del genere, ma facevamo anche regate, con tanto di premiazione e tutto ciò che ne consegue".
Negli anni '70, l'abbigliamento in uniforme e gli ufficiali di marina come istruttori hanno lasciato il posto, "non perché fossero cattivi, ma perché volevamo anche dimostrare uno stile diverso nella gestione del personale", spiega Tomas Hoffmann. "Oggi la DHH è una scuola di vela del tutto normale, ma il vecchio carattere è rimasto a lungo legato all'associazione", aggiunge Christoph Schumann. "Per molto tempo, i genitori vi hanno ancora mandato i loro figli perché facessero qualcosa di corretto e non diventassero così fifoni".
Fondata nel 1925 per coltivare "gli sport oceanici in forma tedesca".
Un po' di quello che c'è dietro l'associazione risuona ancora qui. In occasione del suo 100° anniversario, il DHH ha collaborato con uno storico indipendente per dare un'occhiata al suo passato e scrivere la storia in una cronaca del club "in modo che il presente e il futuro possano imparare da essa", come dice Tomas Hoffmann.
"Alcuni genitori hanno mandato il proprio figlio alla Scuola Nautica Anseatica perché facesse qualcosa di concreto e non diventasse un tale fifone".
Quando il 28 gennaio 1925 si riunirono a Berlino-Charlottenburg personalità di alto livello della marina, dell'economia e della scienza per fondare il Deutscher Hochseesportverband Hansa e. V., avevano un obiettivo comune: un'istituzione per la formazione navale dei giovani. Con il pretesto di coltivare "sport oceanici alla tedesca", l'organizzazione aggirò segretamente il Trattato di Versailles. La Reichsmarine si è anche collegata indirettamente all'esperienza militare, alle ambizioni accademiche e alle reti economiche.
L'HYS di Neustadt diventa il nucleo operativo dell'associazione: corsi di sei settimane, crociere nei mari del Nord e del Baltico, addestramento fisico, esercitazioni e segnalazioni. L'addestramento insegna ai giovani l'arte marinaresca, ma è anche una forma di allenamento fisico. La rivista dell'associazione "Der Blaue Peter" pubblica resoconti di navigazione da tutto il mondo, dagli studenti di vela che nel 1929 si recarono nei mari del Sud o nelle Indie Orientali, "dove fummo scambiati per un gruppo di poveri peccatori in pellegrinaggio verso lidi lontani a causa dei nostri abiti da lavoro bianchi, poiché il bianco è il colore del lutto in quei Paesi. Eravamo duramente vessati dalla popolazione pia con l'elemosina".
"Nella rivista del 1929, gli studenti di vela raccontano i viaggi nei mari del Sud o nelle Indie Orientali. È un'iniziativa che piace ai giovani".
Storie che piacciono ai giovani. I programmi della DHH diventano sempre più popolari e l'associazione si espande: La Baviera ottiene una scuola nautica sul lago Chiemsee, dove si formano soprattutto giovani donne, seguita da sedi sul lago di Costanza, sul lago Ammersee e sul lago Steinhuder.
Influenza della seconda guerra mondiale
Con l'armonizzazione dello sport a partire dal 1933, il DHH entra a far parte del sistema nazista. Il Primo Presidente Adolf von Trotha fonda il Reichsbund Deutscher Seegeltung, l'HYS viene posto sotto il controllo della Navy SA come "Seesport-Führerschule" e integrato con i programmi "Strength through Joy" in mare. Dopo una breve apparizione a Sierksdorf, nel 1936 l'HYS si trasferisce nell'attuale sede di Glücksburg, sul fiordo di Flensburg. La rivista "Der Blaue Peter", che in precedenza era stata un po' stravagante, cambia tono e lascia il posto a una rivista chiamata "Die Flagge" con una svastica in copertina. L'appropriazione è completa.
Dopo la Seconda Guerra Mondiale, abbiamo dovuto ricostruire dalle rovine del nulla", così la cronaca dei "50 anni di DHH" descrive il nuovo inizio. Il registro dei soci è stato salvato dalle bombe e si sono potuti ristabilire i contatti con gli ex membri, anche se molti se ne sono andati per sempre.
La seconda fase della vita della DHH inizia ad Amburgo: Ludwig Dinklage, a capo della comunità velica amburghese della DHH dal 1940, avvia la rifondazione della Seglerkameradschaft Hansa (SKH) nel 1945, che viene registrata come associazione successore. Sotto la presidenza di Dinklage, l'associazione conta presto circa 200 membri. La SKH prende in consegna ciò che resta delle imbarcazioni della flotta della DHH di Neustadt - salvate dalla confisca "con molta astuzia e inganno" - ma la posizione delle unità più grandi non è ancora stata determinata.
Navi orgogliose e derive sportive
Nel gennaio 1951 viene finalmente presa la decisione di riavviare la DHH. L'armatore amburghese Erich F. Laeisz diventa primo presidente, il banchiere di Brema Otto Wachs secondo presidente e tesoriere. Viene impostata la rotta per l'ulteriore ricostruzione. Nello stesso anno viene riaperta la Scuola anseatica di yacht a Glücksburg. I primi, modesti corsi di formazione iniziano nel 1951 su derive padovane donate da Erich F. Laeisz, integrate da barche a noleggio e da vecchie golette in parte danneggiate dalla guerra.
Viene riattivata anche la sede sul lago Chiemsee. La flotta viene ampliata con altre imbarcazioni, la più famosa delle quali è quella di Alfried Krupp von Bohlen und Halbach. Il magnate dell'industria è un appassionato velista, e questo è un fatto di famiglia, come la costruzione di grandi e veloci yacht chiamati "Germania". Nel 1962 donò al DHH il suo numero V, uno yacht di 20 metri del cantiere Abeking & Rasmussen, insieme a un contributo finanziario per la ricostruzione dell'HYS. Con il nome di "Nordsee", divenne la nave ammiraglia dell'addestramento in acque profonde per due decenni. Altre orgogliose navi di vecchia concezione diventano proprietà dell'associazione e caratterizzano l'immagine dell'HYS in mare per molti anni sotto la bandiera del gabbiano rosso e bianco.
"Dopo la seconda guerra mondiale, le scorte di barche sono state salvate dalla confisca con molte astuzie e trucchi".
La loro era si è conclusa negli anni '90. Tomas Hoffmann spiega: "Gli elevati costi di riparazione e manutenzione non erano economicamente sostenibili". Ma soprattutto, i giovani preferivano barche veloci e sportive con spinnaker, gennaker e imbracature. Gli Optis, le derive sportive, i catamarani e gli X-yachts adatti al mare stanno sostituendo le vecchie signore e, più recentemente, anche i J40.
L'intero concetto funziona semplicemente
Anche il raggio d'azione del DHH cambia. Nei decenni successivi alla sua fondazione, sono state fondate altre scuole di vela, sono stati trovati sponsor e sono state concordate partnership con aziende più grandi. Il DHH ha viaggiato in tutto il mondo, stabilendo sedi nel Mediterraneo e soddisfacendo i sogni di navigazione in continua crescita con crociere in acque blu alle Seychelles o in Nord America. "Abbiamo pensato che dovevamo offrire qualcosa ai nostri soci", dice Tomas Hoffman. "Ma questo non corrisponde al nostro obiettivo statutario e al nostro status di associazione senza scopo di lucro. Negli ultimi anni ho ridotto tutto questo, per cui ora ci concentriamo solo sulle due scuole e ci occupiamo di crociere da Glücksburg nei mari del Nord e del Baltico e sull'Atlantico".
Questo cambiamento non ha danneggiato l'associazione. Il numero dei soci è stabile, così come il numero dei volontari che si occupano di tutto, dalle mansioni in cucina ai corsi di formazione e agli eventi.
Il fatto che possano prenotare corsi e crociere a metà prezzo è di secondaria importanza, ipotizza il presidente: "Ieri ero in piedi sul molo qui a Glücksburg quando è arrivata l'intera flotta oceanica, dieci navi tra i 38 e i 60 piedi, presidiate principalmente da volontari. Era un'atmosfera unica, che ovviamente li rende felici. Hanno uno sport impegnativo, un sito fantastico e una flotta di barche fantastica. L'intero concetto funziona".
