- Come è stato causato il danno
- Dispositivo Jütt con attrezzatura di bordo
- Ritorno alla verticale
- Il "Marlin Nero
Il costruttore danese Jan Andersen e sua moglie Annette stanno navigando intorno al mondo con il loro trimarano "Black Marlin 33" dal giugno 2024. Sulla rotta verso la Nuova Zelanda, a circa 15 miglia nautiche dall'arcipelago di Haʻapai (Tonga), all'inizio della scorsa settimana una delle sartie si è spezzata. L'albero rotante in carbonio si è inclinato su un lato ed è caduto.
Come è stato causato il danno
I danni non sono stati causati dal maltempo o da errori grossolani. Il vento soffiava a circa otto metri al secondo e il moto ondoso era di un metro e mezzo. La copertura strappata era costituita da materiale Dyneema di otto millimetri di spessore con un carico di rottura di circa 9,9 tonnellate. Secondo la valutazione di Jan Andersen, il Dyneema è stato indebolito dalla forte esposizione ai raggi UV e dall'abrasione di una stecca, che alla fine ha portato alla lacerazione. L'albero di per sé pesa 94 chilogrammi ed è rimasto intatto.
Dopo l'incidente, il primo compito è stato quello di mettere in sicurezza l'albero. Il proprietario e sua moglie hanno ammainato la randa e la vela di prua. Poi hanno liberato lo strallo di prua e le altre drizze. Sono riusciti a tirare l'albero attraverso la barca e a fissarlo a fianco della nave sul ponte. Hanno quindi guidato il "Black Marlin" fino a un'isola vicina utilizzando il motore fuoribordo elettrico. Dopo circa sei ore, hanno raggiunto l'ancoraggio con solo il quattro per cento della batteria rimanente.
Dispositivo Jütt con attrezzatura di bordo
Nelle acque calme sottovento all'isola, la coppia ha iniziato i preparativi per la rimessa a punto dell'albero. Sono state impiombate nuove sartie, controllati i raccordi e preparate meticolosamente tutte le fasi di lavoro. Poiché l'albero sporgeva chiaramente sullo scafo del "Black Marlin" in posizione di sollevamento, è stato utilizzato un SUP per alleggerire la cima dell'albero, che è servito come supporto improvvisato in acqua.
Ritorno alla verticale
Per l'allestimento la coppia ha utilizzato solo l'attrezzatura di bordo. Ecco come si presentava l'allestimento: Il grande boma è stato posizionato verticalmente e fissato. La drizza principale è stata attaccata alla camma del boma. La randa correva dal fiocco del boma fino a poppa e veniva stretta pezzo per pezzo con un morsetto. Il boma principale fungeva quindi da boma di fiocco per migliorare l'angolo di tiro. La drizza Code 0 assicurava l'albero a prua e assumeva temporaneamente la funzione di strallo di prua. Nel frattempo, due cime laterali tenevano l'albero in posizione come se fosse una sartie. Dopo circa quattro ore, l'albero era di nuovo in posizione verticale. Il duo sta ora proseguendo il suo viaggio verso la Nuova Zelanda.
Il "Marlin Nero
Il "Black Marlin 33" (qui in un grande ritratto) è un trimarano leggero progettato e costruito dallo stesso Jan Andersen. Lo scafo e la sovrastruttura sono realizzati in gran parte in fibra di carbonio. L'albero rotante in carbonio si erge a circa 16,5 metri sopra la linea di galleggiamento. Anche l'attrezzatura in Dyneema permette di risparmiare peso, consentendo di eseguire molti lavori direttamente a bordo senza attrezzature pesanti. Nonostante il peso ridotto, il "Black Marlin" è perfettamente navigabile e, se necessario, può essere rimorchiato. Le pale del timone sugli scafi esterni si ripiegano automaticamente quando la barca tocca terra. Con la tavola centrale sollevata, il pescaggio è di circa 40 centimetri. All'interno, il trimarano presenta interni chiari con superfici bianche e accenti di legno caldo. Il "Black Marlin" non è quindi un racer spartano, ma una barca familiare ben studiata. Il trimarano è diventato famoso anche per le sue prestazioni nella regata in singolo Silverrudder. Jan Andersen ha battuto il suo stesso record nel 2021 e ha navigato per 134 miglia nautiche intorno alla Fionia in meno di 15 ore.
