Il muro di 16 metri: Il ciclone "Harry" distrugge i porti turistici in Sicilia e a Malta
Lars Bolle
· 23.01.2026
Dal 19 al 22 gennaio 2026, un sistema di tempeste ha imperversato sul Mediterraneo meridionale, con un'intensità che ricorda più i Caraibi che le acque europee. I numeri bastano da soli a togliere il fiato a qualsiasi skipper. Tra la punta meridionale della Sicilia, vicino a Portopalo di Capo Passero, e l'isola di Malta, le boe hanno registrato un'altezza massima delle onde di 16 metri. Alcune immagini ricordano la distruzione causata dalle onde di L'alluvione del secolo sulla costa dello Schleswig-Holstein nel 2023.
Malta e la Sicilia sono particolarmente colpite, ma anche le coste continentali dell'Italia e della Spagna e alcune zone di Maiorca.
Valori climatici estremi
Il sistema di bassa pressione mediterraneo Harry ha assunto un aspetto molto compatto, a volte simile a un uragano, nel Mediterraneo centrale; dal punto di vista meteorologico, si tratta di un potente ciclone mediterraneo. Ha bagnato le acque ancora calde e ha ruotato contro la costa con velocità del vento fino a 130 chilometri all'ora.
Il ciclone "Harry" non si è semplicemente abbattuto sul Mediterraneo centrale e meridionale come una "tempesta", ma con una combinazione di forti venti e mareggiate eccezionali che hanno minato la protezione di molte strutture portuali.
Il segnale di misurazione più visibile proviene dal Canale di Sicilia. Una boa della Rete Ondametrica Nazionale, supervisionata dall'ISPRA, ha registrato un'onda massima di 16,6 metri tra Portopalo di Capo Passero e Malta.
Anche a prescindere da questo record, la mareggiata è stata di una portata insolita. I resoconti parlano di onde di circa otto-dieci metri al largo di Malta, oltre a pesanti surfate sui tratti di costa esposti. Allo stesso tempo, i picchi di vento hanno raggiunto livelli enormi. A Malta, nel punto meteo di La Valletta sono state misurate velocità del vento di circa 104 chilometri orari, pari a 56 nodi.
I porti sono diventati una zona di pericolo
In porto, tuttavia, non conta tanto la velocità del vento quanto il movimento nel bacino. Se il moto ondoso supera i moli e si riflette nel bacino, uno yacht si muove improvvisamente come se fosse una molla. Le cime vengono caricate a scatti, le gallocce e le bitte vengono urtate, i parabordi scivolano verso l'alto o vengono schiacciati. I pontili non sono più pontili tranquilli, ma piuttosto componenti che battono.
A proposito: Vi spieghiamo come mettere in sicurezza il vostro yacht in caso di tempesta imminente in questo articolo speciale.
Gravi danni sulle coste della Sicilia
A Palermo, nella zona dell'Arenella, la situazione dei danni è particolarmente ben documentata. Le cronache locali parlano di almeno 20 barche distrutte, molte altre danneggiate e pontili strappati dai loro ormeggi. Video e foto mostrano non solo imbarcazioni rovesciate e schiacciate l'una contro l'altra, ma anche il vero punto debole: l'infrastruttura del molo, che ha ceduto sotto la forza del mare ed è diventata essa stessa un pericolo.
Una situazione simile si è verificata a Siracusa, a Porto Piccolo, vicino a Ortigia. Lì, i pontili galleggianti sono stati distrutti e il materiale è poi galleggiato in acqua, rendendo la situazione ancora più difficile. Diverse segnalazioni parlano anche di barche affondate nonostante le cime di ormeggio rinforzate.
A Milazzo, presso il pontile di Santa Maria Maggiore in contrada Vaccarella, sono state colpite soprattutto le strutture portuali. Le segnalazioni parlano di uffici distrutti nella zona del porto turistico e di danni ai pontili galleggianti. Sembra che le barche siano state rimosse in tempo.
Malta: barche a terra, preoccupazioni per i porti costieri
A Malta, "Harry" ha lasciato dietro di sé le immagini che ci si aspetterebbe da una tempesta atlantica, soprattutto a sud. A Birżebbuġa, yacht gravemente danneggiati sono stati portati a riva. A Marsaxlokk è stato riferito che barche più piccole sono state spinte sulla strada. Sono state segnalate anche aree chiuse e cancellazioni del traffico e dei servizi di traghetto.
Gravi devastazioni - non un caso isolato
Eventi meteorologici simili a "Harry" si sono verificati ripetutamente nel Mediterraneo negli ultimi anni. A volte come temporali compatti, a volte come depressioni temporalesche su larga scala con lunghe mareggiate, e quasi sempre con le stesse conseguenze per gli sport acquatici: i porti e gli ancoraggi diventano improvvisamente insicuri, i moli e le barche ne risentono.
Quindi con il Tempesta in Corsica con picchi fino a 90 nodiche ha devastato porti e ancoraggi con yacht incagliati e affondati.
Sull'Adriatico croato, vicino a Rovigno 30 barche incagliateanche con il Medico Ianos yacht si sono incagliati. Il fatto che non solo il vento, ma anche l'acqua possa diventare una trappola per il porto è dimostrato dalla Caos alluvionale sulle Sporadiin cui i porti sono stati chiusi e i flotsam sono diventati un rischio per gli equipaggi dopo le piogge continue. Quanto possano essere brutali le burrasche brevi e violente è stato dimostrato da numerosi spiaggiamenti al largo di Formentera e il Pulire dopocon yacht che si arenano e vengono spinti a riva nel giro di pochi minuti. E anche fenomeni estremi isolati possono devastare i porti turistici, come il rapporto su Trombe d'aria a Salerno e Marmaris dove si sono rovesciati gli yacht in rimessaggio invernale e sono stati danneggiati i pontili. Infine, ma non per questo meno importante, un evento del genere ha anche scatenato la La caduta del "bayesiano" da.
