Ocean Race Atlantic: “DMG Mori” è in testa – per ora, il Team Malizia risponde

Il corretto posizionamento potrebbe rivelarsi un fattore determinante nelle prossime ore e nei prossimi giorni nella lotta a quattro ai vertici della classifica dell’Ocean Race Atlantic. Infatti, il quartetto di testa ha già subito una compressione a causa dell’area di alta pressione che si trova davanti e che si sta spostando verso sud-est. “Allineate” da sud a nord, “DMG Mori Global One”, “United by the Ocean” e “11th Hour Racing” continuano a darsi battaglia in un duello serrato, mentre “Malizia 4” forma un fronte che punta ad avanzare il più rapidamente possibile verso est.

Ocean Race Atlantic: “Malizia 4” ben posizionata

Di recente, il Team Malizia è riuscito a ridurre ulteriormente il distacco dalla capofila “DMG Mori Global One” sul fianco esterno settentrionale. Verso le 9.30 del sesto giorno dell’Ocean Race Atlantic, con lo sguardo rivolto al traguardo, Boris Herrmann e il suo equipaggio si trovavano ormai a poco più di 38 miglia nautiche dalla concorrente giapponese. E poiché in quel momento “Malizia 4” navigava ancora a una velocità di circa 16 nodi e con una media oraria di oltre 18,6 nodi, il distacco dalla capofila – che due giorni prima era ancora di oltre 110 miglia nautiche – continuava a ridursi.

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Nello stesso intervallo di tempo, l’8 settembre verso le 9.30, la “DMG Mori Global One” di Kojiro Shiraishi ha raggiunto una velocità di 15 nodi, ma con una media su quattro ore di soli 13,5 nodi. Le ragioni di ciò sono state chiaramente evidenziate dal tracker: il Team Malizia ha risentito meno degli effetti dell’alta pressione che si trovava davanti a loro e che si spostava verso sud-est nella posizione più a nord rispetto alla più meridionale delle quattro imbarcazioni: la “DMG Mori Global One”.

Chi riesce a superare meglio la fase di crescita?

La velista della “DMG Mori”, Arisa Moriya, aveva già dichiarato lunedì: “Negli ultimi due giorni il mare è stato molto mosso a causa dei venti forti, ma ora il vento sta calando. Nei prossimi due giorni ci troveremo in una situazione molto mutevole e difficile. Le difficoltà da lei menzionate dovrebbero protrarsi fino a metà settimana. Tra la “Malizia 4” a nord e la “DMG Mori Global One” a sud, nel sesto giorno dell’Ocean Race nell’Atlantico, la “United by the Ocean” e la “11th Hour Racing” hanno continuato a darsi battaglia in un “duello serrato”.

Francesca Clapcich sapeva già che le condizioni attuali non favorivano particolarmente la sua “11th Hour Racing”, l’ex “Malizia 3” di Boris Herrmann. L’italo-americana ha dichiarato: “Queste condizioni di vento da prua da leggero a moderato non sono il nostro punto di forza. L’alta pressione si sta spostando. Ma non sappiamo a che velocità. Dopodiché, speriamo di ritrovare vento più forte. A quel punto, speriamo che per il resto del percorso l’angolo di navigazione sia più o meno di reach». Il vincitore dell’Ocean Race Europe, Paul Meilhat, prevede nel complesso venti piuttosto leggeri per l’ultima tappa della regata.

“La gara è ancora molto aperta. Forse arriveremo tutti insieme al traguardo, il che sarebbe ovviamente fantastico per il pubblico.” Paul Meilhat

E poiché l'alta pressione continua a spostarsi, la domanda cruciale ora è: chi riuscirà, nelle prossime 24 ore, a trovare il percorso più veloce attraverso la zona di vento in calo, senza allontanarsi troppo dalla rotta ottimale? Inizialmente sono previste rotte di bolina più agevoli, ma in seguito si prevedono nuovamente condizioni nettamente migliori su un lasco o una poppa.

Per le imbarcazioni di testa, sono in corso le ultime 1000 miglia nautiche dell’Ocean Race Atlantic

Per Malizia, l’ultimo terzo di regata dell’Ocean Race Atlantic potrebbe segnare la rimonta dopo le difficoltà tecniche dello scorso fine settimana: non appena le imbarcazioni avranno superato la cresta di alta pressione, la velocità dovrebbe tornare ad aumentare. Solo due mesi fa la “Malizia 4”, varata il 6 luglio a Lorient ha già dimostrato più volte di essere molto competitiva alle velocità più elevate.

A questo punto, quindi, sono determinanti l’abilità e anche un po’ di fortuna per non rimanere bloccati in una zona di calma. La giornata in mare di questo martedì era iniziata con le prime quattro imbarcazioni in testa che avevano già intrapreso le ultime 1000 miglia nautiche dell’Ocean Race Atlantic. Per questo motivo, la «Embrace the Challenge» di Oliver Heer e la «MSIG Europe» di Conrad Colman, considerata un’outsider, con un ritardo di circa 300 e 360 miglia nautiche rispettivamente dalla capofila «DMG Mori Global Challenge», devono ancora lottare per recuperare.

Per gli svizzeri c’è stata una magra consolazione lungo il percorso: nei supersprint disputati ogni giorno, lunedì sera Oliver Heers si è aggiudicato la vittoria con “Embrace the Challenge” si sono imposte con la loro randa rattoppata. Le regate di velocità, della durata di 20 minuti, hanno sempre lo stesso orario di partenza per tutte le imbarcazioni, indipendentemente dal punto in cui si trovano lungo la rotta dell’Atlantico settentrionale.

Il Team Malizia rimane la regina dello sprint nell’Ocean Race Atlantic

Il Team Malizia ha conquistato per la seconda volta il secondo posto in questa classifica speciale, grazie a tre vittorie e un quarto posto. Boris Herrmann, Justine Mettraux, Cole Brauer e Julien Villion continuano così a guidare la classifica con 31 punti, davanti a “DMG Mori Global One” (26 punti), “11th Hour Racing” (22 punti) e “United by the Ocean” (18 punti). Clicca qui per consultare la classifica provvisoria della gara di velocità, i cui risultati non vengono conteggiati ai fini della classifica dell'Ocean Race Atlantic.

Vela d’altura e anche un po’ di divertimento a bordo della “Malizia 4”. L’ultimo video del Team Malizia di Boris Herrmann mostra entrambe le cose: