Baltic 500: Non senza il mio riscaldamento di bordo - la finale si avvicina

Anche dopo il secondo yacht in mare continua a guidare il J/V 43 "Red 2" ha guidato il campo di regata dell'ottava edizione della Baltic 500. A circa 120 miglia nautiche dall'arrivo, gli organizzatori dello Yacht Club Strande si aspettavano che lo skipper di "Red 2" Mathias Müller von Blumencron (Norddeutscher Regatta Verein) e Co-skipper Cole Brauer (New York Yacht Club) sabato sera.

I J/V 43 alimentano la Baltic 500

Sabato mattina era ancora sulle sue tracce nella lotta contro il freddo la nave gemella "Vineta" (Norddeutscher Regatta Verein) con Wolf Scheder-Bieschin e Arnt Bruhns davanti allo svedese Shogun 50 "Fantastic 4" con Peter Bolvig/Jakob van Ohlen, al Solaris 50 "Faju" (Kieler Yacht-Club) con Fabius Müller-Kauter/Aike Brahe e al Pure 49 "Gorre" (Sail-Lollipop Regatta Verein) con Matthias Schernikau/Urs Kohler.

Nella classifica generale ORC, le barche più piccole hanno sfruttato i loro punti di forza nella seconda metà della Baltic 500, soprattutto perché le barche più grandi erano già salpate da tempo. Il nuovo JPK 10.50 "Hinden" di Jonas Hallberg, appena consegnato a Kiel, ha preso il comando. Insieme a Jonas Hiller, il suo skipper sta vivendo la prima regata con il razzo, che era uno dei favoriti dell'ORC fin dall'inizio.

"La notte è stata tranquilla. Non ci sono state altre cancellazioni. Conto 32 equipaggi attivi. Naturalmente, il campo si sta raggruppando, poiché i più grandi sono già al traverso in testa. La situazione si ridimensionerà più tardi, al più tardi quando il vento si sposterà più a destra questa sera", ha riferito il cofondatore della Baltic 500 e direttore di gara Cord Hall sabato mattina. E anche questo: "'Rosso 2' dovrebbe essere possibile stasera. Con un po' di fortuna ancora alla luce del giorno".

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Nel frattempo, 16 equipaggi a due mani hanno ufficialmente abbandonato la Baltic 500. Gli altri continuano a combattere. Questo vale anche per i favoriti di sempre della Baltic 500, Oliver Schmidt-Rybandt e Clara Witthenrich, che ancora una volta hanno fatto del nome della loro barca, il Dehler 30OD "Play Harder", il loro programma. Tuttavia, hanno attenuato notevolmente la durezza, come descrive lo skipper in un meraviglioso omaggio dal mare:

Di Oliver Schmidt-Rybandt

"Secondo la mia teoria, a partire dal secondo cambio di spinnaker con una vela bagnata, è più vantaggioso in termini di peso avere un riscaldatore installato piuttosto che navigare con una barca inevitabilmente fredda. Ecco perché la nostra piccola barca da regata sta già disputando la sua sesta Baltic 500 con il riscaldatore diesel in funzione quasi ininterrottamente. Il dispositivo pesa solo pochi chilogrammi e consuma al massimo un litro ogni quattro ore di funzionamento a pieno carico. Questo è sufficiente per mantenere la barca calda all'interno anche quando la temperatura esterna è vicina allo zero e, soprattutto, per asciugare rapidamente l'umidità.

In altre parole: lo spinnaker bagnato perde rapidamente il suo non trascurabile peso aggiuntivo. Il grande Willi Dehler ha coniato una frase appropriata: "La comodità crea la vittoria". La piccola barca ha già ottenuto questo risultato quattro volte nella 500 miglia del Baltico. L'umidità di cui si è liberata grazie al riscaldamento dell'aria e il morale di combattimento supplementare che ne è derivato possono aver giocato un ruolo importante.

Già alla partenza, era un sogno scendere sottocoperta con i vestiti bagnati dopo un'eterna lotta sul ponte di prua ed essere di nuovo al caldo in poco tempo". Oliver Schmidt-Rybandt

Le cose sembravano andare bene fino alla Fehmarnbelt. Eravamo molto avanti, avevamo alle spalle la competizione di classe della Baltic 500 e stavamo facendo ottimi progressi. Le barche più veloci davanti a noi hanno girato per prime. Era facile vedere come gli spinnaker venissero recuperati dappertutto e poi la flotta ha continuato a bordeggiare da vicino a babordo. Potevamo già vedere lo spinnaker sull'acqua, avevamo steso la cima e la drizza del genoa era libera. Altri 500 metri, 400, 300 e poi: niente.

Mentre le barche che ci precedevano stavano scappando, noi restammo facilmente sul posto per tre ore, spinti dalla corrente attraverso il Belt. Una cattiveria senza fondo. Ma come a volte accade: a volte sei sfortunato e a volte gli altri sono fortunati. La serata è stata stressante. Cambio di vele, vento tra 0 e 25 nodi, pioggia e scarsi progressi. La situazione si è consolidata solo nella notte, lasciandoci cadere in piccole depressioni qua e là, per finire con una navigazione champagne sotto l'A2, sotto un sole splendido, a partire da mezzogiorno. L'aria ancora fredda non ha impedito il divertimento.

Ho già parlato del riscaldamento? Lo riaccendiamo la sera e ci congratuliamo di nuovo con noi stessi ogni volta che scendiamo sottocoperta. Una piccola aggiunta a ieri sera: È bello quando fa caldo sottocoperta. È un peccato se non ce l'hai. Ho pedalato tra le 23 e le 5 del mattino...".

Riscaldamento a bordo come progetto invernale 2026/2027?

Molti equipaggi non hanno la comodità del riscaldamento a bordo nella Baltic 500. Il co-skipper di "Salicornia", Arno Böhnert, ha dichiarato: "No, purtroppo non abbiamo il riscaldamento a bordo perché qualcuno è stato molto furbo con la configurazione e ha risparmiato il peso. Se ne è pentito adesso? Credo di sì. È forse questo il prossimo progetto invernale? Lo penso anch'io. Non sarebbe stato così difficile. Non pensavo fosse necessario in quel momento. Beh, non si finisce mai di imparare...".

Tuttavia, "lo spirito a bordo è alto", ha dichiarato Arno Böhnert. Il suo riassunto della seconda notte in mare della Baltic 500: "Ieri sera, sulla rotta per Læsø, c'erano parecchie celle temporalesche intorno a noi. A dieci miglia da Læsø ci siamo detti: meglio prevenire che curare. Abbiamo preso la A2 in discesa e la A5 in salita. Alla fine, forse siamo riusciti a passare sulla A2. Probabilmente questo ci è costato due miglia in totale. Dopo Læsø, abbiamo recuperato un po' di forze nel tratto di mare, abbiamo riordinato la barca e non abbiamo impostato un J0 per il momento. Avremmo potuto farlo di nuovo. Ma è stata più una questione di gestione della potenza e di pulizia della casa".

Dimostrazione di potenza: il JPK 10.50 nella Baltic 500

Sabato mattina, la situazione era chiara dal punto di vista di Böhnert: "Ora siamo nella lunga bolina. 'Mariejo' è proprio accanto a noi. Finora sta andando bene. Il morale è alto". Arno Böhnert non è stato l'unico a notare che il nuovo JPK 10.50 "Hinden" di Jonas Hallberg si allontanava vistosamente.

Böhnert ha dichiarato: "Le prestazioni del JPK 10.50 sono di un altro pianeta. È una vera dimostrazione di potenza! Soprattutto sul campo di regata qui presente, si allontana semplicemente nel lungo tratto sottovento. È davvero impressionante e stabilisce un nuovo punto di riferimento. E naturalmente in combinazione con il valore della regata. Sicuramente navigherà bene, ma il valore agonistico è davvero impressionante".

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