Il panorama delle imbarcazioni da crociera compatte si è arricchito di un nuovo vecchio modello. Il Tide 25 è stato lanciato nel 2014 dal costruttore SQ Yachts, fondato da ex dipendenti Dehler dopo la vendita del cantiere a Hanseyachts e il suo trasferimento a Greifswald. Il nome SQ, a sua volta, voleva ricordare alcuni modelli Dehler che erano etichettati con la sigla Speed & Quality - che, confusamente, è ora nuovamente utilizzata da Dehler. Con l'SQ 25 e i lavori commissionati per Comfortina, SQ Yachts ha cercato di ricominciare dal sito tradizionale di Freienohl, nella regione del Sauerland, dove un tempo il più grande cantiere tedesco e il più innovativo d'Europa costruiva yacht con grande successo.
L'insolvenza dopo i sogni
È andata male. La giovane azienda ha dovuto dichiarare la propria insolvenza in ottobre. Troppo poche le barche vendute, troppo pochi gli ordini esterni. Anche la rottura dell'albero dell'SQ 25 durante il test YACHT non ha aiutato lo sviluppo del marchio.
Un vero peccato, perché l'SQ 25, progettato da Marc-Oliver von Ahlen come un "30 piedi lavato troppo caldo" (von Ahlen), come una barca grande in un formato piccolo, si è rivelato un esemplare ben navigante, costruito in modo pulito, indipendente e versatile, bellissimo, che avrebbe meritato il suo posto sul mercato.
Ma ora la salvezza è in vista. Il cantiere navale Maritime Faserverbundtechnik Haring, con sede nella Frisia orientale, ha rilevato gli stampi e i diritti e sta costruendo la nave con il nome di Tide 25. Il costruttore produce già l'acclamata Tide 36, oltre a componenti specifici di alta classe per megayacht, sottomarini e turbine eoliche.
Un nuovo inizio con la Marea 25
Ma può un design del 2014 essere ancora contemporaneo o almeno intramontabile a distanza di quasi un decennio? Può esserlo: con smussi e spigoli dinamici, un gambo verticale, chines continue, profili subacquei corti e l'opzione di una poppa aperta e di doppie pale del timone, il Tide 25 è ancora un incrociatore compatto attraente e moderno sia dal punto di vista visivo che del design, che il progettista vede più come un "weekender che come una barca sportiva".
In altre parole: il comfort di base incontra prestazioni di navigazione superiori. La barca ha mantenuto un'altra caratteristica speciale durante il passaggio dal SQ al Tide: la grande variabilità, che non ha eguali in questa dimensione. Sono disponibili poppe aperte o chiuse, traverse a poppa o solo un blocco per i piedi al centro del pozzetto, ammorsature della stessa altezza in tutto il pozzetto o box di poppa piatti.
La Marea 25 è estremamente variabile
Sotto l'acqua le cose decollano davvero: È possibile scegliere un timone centrale o doppio, due chiglie fisse per pescaggi di 1,10 e 1,60 metri e persino una versione a chiglia mobile con pescaggio variabile da 0,75 a 1,80 metri. E per l'armo senza paterazzo, con le crocette fortemente orientate, si possono scegliere rande di varie dimensioni, fiocco autovirante o genoa, che vengono scuffiati anche sul tetto e con i winch di drizza.
La ricchezza di varianti continua sottocoperta. La versione base è dotata di quattro cuccette. È possibile aggiungere o modificare una toilette, una cucina e una cella frigorifera elettrica. Per quanto riguarda la propulsione, è possibile utilizzare un motore fuoribordo a benzina o elettrico, un diesel incorporato, un motore elettrico incorporato o addirittura un doppio e-pod come nell'imbarcazione in prova.
Comfort o campeggio?
Indipendentemente dalla versione, la finitura visibile delle plastiche, degli accessori e degli impianti è di alto livello e l'impressione generale è di qualità. Tuttavia, lo spazio disponibile all'interno è piuttosto limitato. Non ci sono armadi, ma solo scaffali aperti e spazio sotto le cuccette.
La cabina di prua è lunga 2,04 metri e larga poco meno di 1,50 metri, e anche le altre cuccette hanno dimensioni confortevoli. Tuttavia, non c'è spazio per la testa. L'altezza interna è di 1,46 metri. Marc-Oliver von Ahlen: "Non abbiamo deliberatamente cercato di offrire uno yacht con spazio per la testa e volumi massimizzati. In confronto, il Weekender offre linee più eleganti, migliori caratteristiche di navigazione e prestazioni, nonché facilità di rimorchio grazie al suo peso ridotto".
Il Tide 25 ha qualità di navigazione impressionanti
I punti di forza dell'SQ 25 risiedono quindi nelle sue qualità di navigazione. Con venti fino a 18 nodi, l'imbarcazione si dimostra rigida e può assumere molte posizioni, grazie anche al sistema a doppia lama montato esternamente, che funziona in modo fluido e con poco gioco. L'ampio carrello opzionale a poppa consente di parare facilmente le raffiche.
La disposizione delle scotte sul tetto della carrozza - oltre al fiocco autovirante, anche il genoa convenzionale per angoli di scotta stretti è gestito con binari sul tetto - rende difficile al timoniere azionarle. Gli angoli di virata, ovvero l'altezza di bolina, sono buoni, così come le velocità. Sotto gennaker si possono raggiungere valori a due cifre, per cui la barca è controllata anche su queste rotte.
Il prezzo del Tide 25 è di fascia alta. 77.350 euro per una barca di sette metri e mezzo è un'affermazione sicura, ma che probabilmente sarà accettata dal mercato.
Dati tecnici
- Categoria di progettazione CE C
- Lunghezza dello scafo 7,50 m
- Lunghezza al galleggiamento 6,74 m
- Larghezza 2,49 m
- Pescaggio/alternativa 1,10/1,60 m
- Chiglia girevole 0,75-1,80 m
- Altezza dell'albero sopra la WL 11,40 m
- Peso 1,9 tonnellate
- Ballast/proporzione 0,6 t/32 %
- Randa (standard) 20,0 m²
- Fiocco (standard) 15,0 m²
- Fiocco SW (Std.) 12,9 m²
- Superficie velica sottovento (ore) 35,0 m²
- Velivolo di bolina (sport) 40,6 m²
- Velocità teorica dello scafo 6,0 nodi
- Macchina opzionale
Costruzione dello scafo e della coperta
Sandwich con anima in schiuma e vinilestere nel primo strato di laminato. Chiglia in composito con bomba di piombo
Piano di navigazione
Randa fathead, armo senza paterazzo. Il fiocco autovirante opzionale e il bompresso estensibile in coperta sono anch'essi sinonimo di velocità ed efficienza operativa.
Moduli
Trasmissioni, chiglia girevole, cella umida, cucina, timone doppio o centrale, poppa aperta o chiusa: nessun'altra nave di queste dimensioni è così variamente configurabile
Azionamenti
Fuoribordo, diesel incorporato, e-drive o doppio e-pod: nemmeno le imbarcazioni più grandi offrono così tante opzioni
Attrezzature e prezzi
Prezzo base franco cantiere € 77.350
Il prezzo della cambusa, del modulo WC e del motore non è ancora stato calcolato.
Garanzia/contro l'osmosi
2/5 anni
Cantiere e distribuzione
Maritime Fibre Composite Technology, Haring, Zum Zungenkai 4a, 26725 Emden; Tel.: 04921/93 69 300; www.mfh-emden.de
Valutazione dello YACHT
Veloce, agile, sofisticato, può essere equipaggiato con chiglia girevole, opzioni di estensione e altri moduli, ed è anche attraente: il Tide 25 è una risorsa per il mercato dei cruiser compatti.
Design e concetto
- + Design collaudato
- + Piano velico moderno
- + Varie opzioni
- - Costo comparativo
Prestazioni e assetto a vela
- + Potenziale di alta velocità
- + Rigido e controllabile
- + Layout di coperta altamente funzionale
Qualità abitativa e di finitura
- + Finitura pulita
- - Poco spazio all'interno
Attrezzature e tecnologia
- + Componenti di alta qualità
- + E-drive selezionabile
- + Opzione chiglia girevole
