Design polarizzante: Telaio multipieghevole in alluminio Speedlounger 850
Alexander Worms
· 01.11.2022
Lo Speedlounger olandese ha un aspetto piuttosto insolito. Il motivo delle numerose pieghe è la costruzione in lastre di alluminio. Come nel caso del compensato, queste possono essere piegate solo unidimensionalmente; per ottenere forme rotonde, il metodo di produzione sarebbe molto più complesso. Ma oltre al suo aspetto insolito, lo Speedlounger ha molto altro da offrire.
Il termine lounge è nato negli aeroporti. I viaggiatori devono sentirsi a casa in questo spazio dignitoso prima del volo o durante le attese intermedie. Molte di queste idee corrispondono ai requisiti che i marinai hanno per la loro imbarcazione da viaggio. L'idea di costruire una lounge su una barca è quindi tanto ovvia quanto non nuova, come dimostra la tendenza al daysailing in atto da alcuni anni.
Il pozzetto come salotto
Tuttavia, il concetto di Speedlounger è davvero sensazionale, poiché combina una seduta rilassante con una manutenzione estremamente semplice. Grazie alla sua struttura interamente in alluminio, non richiede né verniciatura né lucidatura. Anche il motore elettrico non richiede manutenzione, poiché è raffreddato da un sistema di scambio termico chiuso in un guscio esterno a doppia parete. Solo la toilette, se ordinata, deve essere sverniciata e, in caso di forti gelate, l'albero lubrificato ad acqua deve essere controllato al momento del disgelo. Uno sforzo molto gestibile.
In primavera, l'imbarcazione è pronta per la stagione in pochissimo tempo con l'aiuto di un'idropulitrice, il tutto con l'obiettivo di rendere la proprietà un'esperienza priva di stress.
L'idea della lounge si adatta anche al fatto che il viaggiatore dalla lounge all'aeroporto ha bisogno di un esperto per guidare il suo aereo. E questo è anche il caso dello Speedlounger. La nave ha bisogno di una mano esperta nella cabina di comando, che confina con l'area ospiti a poppa. Tutta una serie di dispositivi di trimming, un'ampia superficie velica per il peso, un pescaggio ridotto, due timoni gemelli e un sistema di governo che non segnala alcuna pressione sulla ruota centrale rappresentano una sfida, anche per i timonieri più esperti.
