Saggio: La vela su Facebook, Insta e Co. La morte della letteratura velica classica?
Marc Bielefeld
· 10.02.2023
Il silenzio è d'oro? La nobile moderazione è la misura di tutte le cose? Assolutamente no! Quando si parla di autopresentazione biografica oggi, le persone raggiungono il massimo ed esauriscono la tastiera della moderna autopresentazione fino all'ultimo pixel.
Questo vale praticamente per ogni situazione della vita. Dal posizionamento ad alta voce della propria carriera alla presentazione completa delle proprie attività di svago. Dai tatuaggi, che vengono pubblicati appena fatti, all'ultimo video di un gatto. E non si ferma certo qui: la navigazione. L'uomo di oggi è diventato un pubblicitario della propria esistenza, anche se questa si svolge sull'acqua e i motivi sono fondamentalmente di natura puramente ricreativa.
I velisti da record di oggi trasmettono i loro emozionanti viaggi in diretta su Internet, seguiti da un pubblico di milioni di persone.
I canali dei social media sfornano tutto ciò che i filtri possono gestire. Gli avvisi di istantanea sono ovunque, mentre l'antica arte di tenere un diario di viaggio si è trasformata in un'indagine digitale a ciclo continuo. Se si inserisce l'hashtag "Sailing" solo su Instagram, si ottengono 11,8 milioni di risultati. Lì si possono ammirare navi di tutte le dimensioni, bellezze a vela su tutti i sette mari. Sogni e sogni ci vengono strofinati sotto gli occhi, comprese le bellezze balneari che si rilassano sul ponte di prua davanti al mare turchese.
Si potrebbe pensare che in realtà, quando si naviga, dovrebbe prevalere il contrario: il desiderio di una tranquilla evasione. Chi salpa è in genere alla ricerca di un ampio margine di manovra. Vogliono pace e tranquillità, per trovare pace con se stessi e con l'esperienza elementare; e al massimo, uno o due possono voler riflettere sulle loro esperienze a un certo punto. Invece, ogni mercoledì di regata è ormai ampiamente pubblicizzato. La crociera estiva diventa un'avventura da poster, la settimana del charter uno spettacolo multimediale. Persino la pausa invernale viene pubblicizzata come un evento di successo, sbandierato in tutto il mondo su blog, video, post e foto. Le vacanze in barca a vela riempiono intere homepage, gli skipper si scatenano nei forum con mille consigli e alcuni creano i loro podcast.
Il motto è: io navigo, quindi sono - e devo raccontarlo. Questo si traduce in immagini meravigliose e ci permette di condividere momenti fantastici. L'aperitivo all'ancora, lo champagne al largo di Maiorca o la navigazione in tempesta nel Kattegat. Spesso si condividono storie da bordo, si postano foto e si raccontano storie che vengono viste su vari canali in tutto il mondo pochi secondi dopo. I velisti da record di oggi trasmettono addirittura i loro emozionanti viaggi in diretta su Internet, cosa impensabile nello sport professionistico. Un pubblico di milioni di persone segue le corse degli ussari delle star tramite tracker, collegamenti video e trasmissioni satellitari: sembra di essere proprio da vicino. I telespettatori di oggi possono richiamare in tempo reale rotte, posizioni e momenti di navigazione agitati, anche se le scene si svolgono nel tempestoso Oceano del Sud.
La vela fa parte della digitalizzazione permanente?
La presenza sui media di migliaia di velisti e delle loro avventure ha molti vantaggi. Si può sognare e condividere l'emozione, si impara qualcosa di nuovo. Si possono ottenere informazioni specifiche e spesso scambiare idee con le persone coinvolte. Queste sono le attrattive della società dell'informazione: non c'è crociera di Anholt che non trovi spazio nei media di tutto il mondo.
L'esposizione delle nostre avventure e piccole avventure si inserisce perfettamente nell'attualità: Il suono digitale continuo è diventato la norma.
Ma la vela non sarebbe tale se non andasse un po' fuori dai sentieri battuti quando si tratta di proclamare il proprio zelo e produrre i propri flussi di nuove idee. Ciò può essere dovuto al fatto che questo passatempo è essenzialmente un affare tranquillo, forse addirittura meditativo. La vela è per sua natura silenziosa piuttosto che rumorosa. Non ama le grida e ha sempre avuto più a che fare con il ritiro e l'esperienza che con l'affermazione e l'esibizione. Il mare e il vento scrivono le loro storie eroiche. E, di norma, in acqua non c'è nessuno che ti guarda. A differenza degli stadi di calcio, del tennis o dello sci, gli applausi non sono mai diretti e immediati.
Contromodello: io navigo, quindi sono - e preferisco tenere la bocca chiusa
Il pubblico siede da qualche parte sulla terraferma, lontano dall'azione, mentre i partecipanti attivi cavalcano le onde altrove. E anche se in seguito, sui pinnacoli del porto, si raccontano epopee diaboliche, è insito nella navigazione a vela non dare risalto ai suoi grandi momenti. La vera magia è comunque difficile da cogliere. Non a parole, non in immagini.
Tuttavia, questo è probabilmente solo uno dei motivi per cui ora c'è una certa controcorrente rispetto al costante fuoco mediatico - non solo, ma forse soprattutto nella vela.
Chiamiamola nobile moderazione o ostentata rinuncia, chiamiamola assenza di desiderio di autopromozione o semplicemente silenzio nella foresta di alberi. Tuttavia, sembra che ci siano alcuni marinai che non solo sono estremamente riluttanti a vedere pubblicate le loro notevoli biografie, ma che non vogliono più condividere con il mondo nemmeno una parola delle loro esperienze. Il motto è: navigo, quindi sono - e preferisco tenere la bocca chiusa.
Alcuni marinai non vogliono condividere con il mondo nemmeno una parola delle loro straordinarie biografie.
Uno skipper, ad esempio, che vive sul Mar Baltico, ha ormai più di 80 anni e potrebbe probabilmente disfare diversi borsoni pieni di storie della sua vita velica. Ma l'uomo si rifiuta di parlare.
Alla fine degli anni Sessanta, ha attraversato l'Atlantico in solitario su una barca a vela straordinariamente piccola. Si trattava di uno dei primi Leisure 17 commercializzati all'epoca. Una barca lunga solo 5,18 metri e con un pescaggio di soli 65 centimetri. In poche parole, dotata di chiglia di sentina e cabina in miniatura, è ancora oggi occasionalmente disponibile di seconda mano per circa 3.000 euro. L'uomo ha attraversato l'oceano in solitaria per arrivare in tempo al Salone Nautico di New York con questa novità velica. Senza dubbio, il colpo di marketing per il nuovo mini yacht sarebbe stato un successo.
L'esperto marinaio e ufficiale di navigazione aveva trascorso tre anni a preparare il viaggio. Finalmente salpò nel settembre 1967. All'epoca ufficiale di marina tedesco di 28 anni, aveva davanti a sé 5.000 miglia nautiche. Navigò attraverso le Isole Canarie fino ai Caraibi, con l'intenzione di risalire la costa orientale degli Stati Uniti fino a New York, passando per la Florida. Un viaggio favoloso, soprattutto con una barca così piccola. Ma le cose andarono diversamente.
Marinaio tedesco ritenuto morto
Dopo un buon mese di navigazione, l'uomo attraccò inizialmente in sicurezza ad Antigua. Durante il suo viaggio verso nord, però, non c'era più traccia di lui. Durante la rotta nei Caraibi, dovette affrontare diverse tempeste e, dopo varie missioni di ricerca, la Guardia Costiera statunitense ritenne impossibile che il marinaio tedesco e la sua piccola nave fossero sopravvissuti al forte maltempo.
Nel frattempo, i giornali davano la notizia. Ma l'esperado tedesco di vela non dava segni di vita. Non si presentò mai al salone nautico di New York. Che cosa era successo? Era naufragato in una tempesta al largo di Cuba. Si arenò sull'isola in una barca danneggiata, fu subito sospettato di essere una spia e finì in prigione. Seguì un lungo tira e molla, i giornalisti americani indagarono, le ambasciate tedesche e americane furono chiamate in causa, finché la storia non divenne un vero e proprio thriller. Ci volle un po' di tempo prima che il pazzo tedesco venisse finalmente comprato e rilasciato. "Marinaio tedesco arrestato come spia a Cuba": I titoli dei giornali durante la Guerra Fredda ne avevano di tutti i colori - ma la storia non finisce qui.
In prigione a Cuba, lungi dall'essere stanco di navigare, l'uomo aveva fatto progetti per il suo viaggio di ritorno, che voleva intraprendere dopo la sua liberazione - ancora una volta a vela.
A Cuba aveva anche ideato un sistema di guida a vento: Un sistema fatto in casa. Poi ha costruito questo autopilota, l'ha imbullonato alla sua barca e con esso è tornato in Europa.
Tornato a casa, produsse il sistema di guida a vento in serie. Divenne una piccola azienda, gestita da un'officina isolata in una fattoria di cavalli vicino a Mölln. Tuttavia, il signore in questione vendette presto l'azienda e scambiò la sua attività e la sua invenzione con una barca a vela più grande per riprendere la sua strada negli anni Settanta.
Quante miglia nautiche avrebbe potuto percorrere in seguito? Dove hanno portato i venti questo audace marinaio? Decenni dopo, all'età di 80 anni, si procurò un altro veliero e partì per una crociera nel Mar Baltico. Anche in questo caso si trattava di un viaggio di piacere: dopo 50 anni, voleva ripartire con la stessa barca che aveva usato per la sua grande avventura transatlantica. Caraibi e ritorno, con una sosta in una prigione cubana.
L'avventuriero vuole rimanere anonimo
Una vita come un pezzo di storia contemporanea. E una biografia così avventurosa da far sembrare molte delle carriere veliche di oggi delle comode favole della buonanotte. Tuttavia, l'uomo non ha mai parlato molto dei suoi viaggi. Il resoconto dettagliato della sua traversata atlantica mozzafiato non è mai stato letto o ascoltato da un pubblico più vasto. Non un libro, non un post, non un articolo.
Quell'uomo non vuole parlare. Non vuole nemmeno vedere il suo nome sulla stampa. Vuole che le sue avventure di navigazione rimangano dove sono: nella sua testa. Durante una conversazione nell'inverno tedesco, spiega che tutti i suoi diari di bordo sono scomparsi nel corso degli anni e che non è rimasta quasi nessuna foto dei suoi viaggi. E continua: "Perché dovrei ricordare tempi ormai lontani?", dice. "I capitoli sono chiusi. Finiti. Finiti". Inoltre, è stupito da tutto ciò che viene diffuso nel mondo oggi. Internet e i media moderni sono grandi invenzioni, ma lui non vorrebbe essere coinvolto. È un'abbondanza insondabile di informazioni, immagini, messaggi e autopromozione. "Non so dove porterà tutto questo alla fine".
L'uomo lo dice e rimane in silenzio. Probabilmente porterà nella tomba i veri dettagli del suo grande viaggio e la storia della sua vita sotto vela.
Forse perché non gli è mai piaciuto il grande spettacolo. Forse perché è scettico nei confronti dell'odierna euforia dell'autopromozione. Forse anche perché gli piace Bob Dylan. La risposta, amico mio, è "blowin' in the wind".
La storia è solo una delle tante
Il viaggiatore del Mar Baltico è uno di quelli che preferiscono tenere per sé i propri viaggi in barca piuttosto che renderli pubblici. E anche quando gli si chiede esplicitamente delle loro avventure in barca, alcuni fanno finta di niente. Le loro parole ricordano un po' la famosa ed erratica frase che Herman Melville mise in bocca al suo protagonista Bartleby: "Preferirei di no". Nel racconto - il primo che Melville pubblicò dopo "Moby Dick" - il copista dalle labbra strette non solo rifiuta di accettare il suo capo, ma alla fine anche l'intero (e forse anche in quel caso leggermente esagerato) mondo degli eventi. Un giorno, questo Bartleby semplicemente scomparve. Senza commenti. Addio e arrivederci.
Sull'Elba, non lontano dalle case dei capitani, vive un'anziana signora che potrebbe anche parlare in modo divertente dalla sua scatola di cucito a vela, ma che preferisce tenere per sé la sua vita sui velieri. Negli anni Settanta ha navigato per anni nel Mediterraneo ed è stata una delle prime donne che, sotto l'incantesimo di Moitessier e Wilfried Erdmann, si sono dedicate a una vita libera sui velieri.
Potrebbe anche raccontare molto, ma non vuole farlo.
Nel corso della sua vita, ha posseduto diversi yacht in legno, ha viaggiato tra la Grecia e la Spagna e ha trascorso settimane nei porti di pesca dell'epoca. Visse per anni sulle sue navi, viaggiò nel Mar Baltico e navigò verso l'Inghilterra.
Pazza velista di prim'ordine, ha affrontato le tempeste sull'Atlantico e ha fatto impallidire anche i salinari più esperti quando è rimasta al timone per giorni e notti senza sosta, felice e contenta tra vento e onde.
Potrebbe anche raccontare molte storie, ma non vuole farlo. Sul tavolo ci sono vecchie foto, diari di bordo, carte nautiche ingiallite e molti appunti scritti a mano. Sono testimonianze di una vita di navigazione movimentata, ma lei vuole tenerle nascoste. Tuttavia, la famiglia e gli amici conoscono i folli aneddoti dell'instancabile moglie della nave, che a 80 anni stava ancora sotto la sua barca coperta di polvere e carteggiava lo scafo - a mano. Ma lei non vuole rendere pubblica la sua vita acquatica. "Perché?", si chiede, "so quello che ho vissuto. È meglio lasciare che siano gli altri a raccontare di sé". Le sue spiegazioni sembrano brevi. Forse perché sa che tutte le parole e le immagini non possono sostituire la magia della navigazione?
Sembra che ci siano molte storie nascoste nelle teste dei marinai.
Ma a volte non sono solo i vecchi cavalli di battaglia che preferiscono tenersi per sé le loro scappatelle a vela. Anche un costruttore di barche sul Weser, che è nel fiore degli anni, ha molto da raccontare. Da giovane ha navigato nel Mediterraneo e in seguito ha attraversato il Mare del Nord, dalla Norvegia alla Scozia, con a bordo della goletta ragazzi difficili da educare che dovevano essere riabilitati per una vita dignitosa in mare. Al largo di Finisterre, si imbatté in una tempesta sulla sua stessa nave: la sua vecchia barca di legno imbarcò una quantità d'acqua allarmante e lui e sua madre dovettero tornare indietro e dirigersi verso il Portogallo.
Come costruttore di barche, in seguito si è occupato di decine di yacht a vela e mantiene in vita un cantiere navale storico, ma farebbe di tutto per far conoscere la sua storia. Le labbra del costruttore di barche sono inchiodate da spilli di bronzo quando si tratta di rendere pubblico il suo amore per la vela. "Preferirei annegare nello Skagerrak", è il suo commento.
Sembra che nella testa dei marinai ci siano molte storie nascoste. E forse è nella natura delle cose che alcuni di loro non vogliano rendere pubblico il proprio curriculum. La ricetta per una vita di navigazione entusiasmante ha molti ingredienti, e non tutti vogliono parlarne.
Come disse Goethe: "Nessuno rivela a un altro i trucchi di un'arte o di un mestiere, tanto meno quelli della vita".
Questo può valere anche per la vela? Non parlare, ma fare, perché altrimenti il segreto svanisce?
Quindi è davvero nella natura delle cose?
Tuttavia, è anche ipotizzabile che il desiderio di un silenzio discreto abbia altre ragioni - e che possa riflettere, in ultima analisi, una deliberata antiposizione. L'elegante astensione come espediente stilistico per distinguersi dai bassifondi dei tempi moderni e dagli autopromozionisti digitali. Motto: non nuotare con le masse, ma assicurarsi il proprio status attraverso un isolamento elitario. Tuttavia, questo trasformerebbe il rifiuto dei media nel suo opposto: In quella che attualmente è probabilmente la variante più hippy e vanitosa di autopromozione che si possa immaginare. Lo sappiamo dai vecchi film di Charles Bronson e Clint Eastwood: Le persone più cool sono quelle che dicono meno.
Ma forse gli astenuti biografici tra i nostri contemporanei velisti stanno anche anticipando una tendenza che a un certo punto potrebbe manifestarsi in un contraccolpo sociale. Un'astinenza collettiva emergerebbe come antidoto al bombardamento mediatico. Una sorta di risonanza catartica contro il diluvio di immagini e l'autocompiacimento digitale: Quando nessuno vuole sentire e vedere niente - e nessuno vuole raccontare e mostrare niente.
Film da. Fine del film. Questo sarebbe comprensibile da un lato, ma un peccato dall'altro. Perché la vela, in particolare, può sempre raccontare storie straordinarie. Inoltre, la vela ha dato origine ad alcune delle forme di reportage più antiche, affascinanti e influenti.
Storie di vela come parte della nostra cultura
Cosa sarebbe la nostra storia culturale senza i grandi diari di viaggio di Magellano, James Cook, Colombo e altri? Cosa ci saremmo persi se grandi esploratori come Charles Darwin, Marco Polo o Humboldt non avessero documentato e rivelato i loro viaggi? Va notato che i protagonisti dell'epoca svolgevano il loro lavoro con eccezionale dedizione e meticolosità. Tenevano registri e diari e praticavano descrizioni dettagliate e letterarie.
Alcuni pionieri hanno persino realizzato disegni artistici delle esperienze, degli animali e dei fenomeni incontrati sulle coste esotiche. Libri come "Around the World Alone" di Joshua Slocum sono poi diventati dei classici, seguiti da quelli di Moitessier, Wilfried Erdmann e altri marinai che ci hanno fornito resoconti avvincenti e biografie illuminanti. La navigazione a vela, le navi e i resoconti delle esperienze ad esse associate: le due cose sono sempre state direttamente intrecciate.
Che cosa ne è stato? Certamente, la quantità e la qualità del reportage hanno assunto oggi categorie completamente diverse. I modi e le tecnologie di presentazione si sono spostati in modo massiccio, talvolta dando vita a serie di tramonti kitsch e cascate di scene di navigazione accompagnate da musica da ascensore. Gli hashtag, i temi e i motivi non conoscono limiti. Si possono ammirare cavalcate di tuono attraverso l'uragano, incontri leggendari con le balene, ma anche spettacoli inflazionati che vanno sotto titoli come "Follia velica" o "Cane a bordo".
Ma è per questo che la vela non è affatto stanca di produrre storie emozionanti e spesso estremamente divertenti. Solo che oggi le racconta in modo diverso. Più diverse, più colorate, più sgargianti, più stridenti, più veloci. Molte più persone sono diventate protagoniste e attori, ma allo stesso tempo anche destinatari: lettori e spettatori. I processi e i metodi di comunicazione oggi hanno schemi completamente diversi.
Le storie di vela sono rimaste le stesse, ma sono cambiati i modi e le tecniche di presentazione. Più colorate, più sgargianti, più veloci, più rumorose...
Tutto questo ha portato inevitabilmente a certi eccessi e anche a una sfida nel processo di selezione, ma anche a condizioni più democratiche. Gli eroi e i luminari solitari oggi non esistono più. Le loro precedenti proposte di vendita uniche sono state messe in discussione.
Oggi chiunque può mostrare, presentare e commercializzare se stesso. Chiunque può raccontare le proprie avventure, i propri sogni e le proprie esperienze, senza filtri, a piacimento e di fronte a un pubblico globale. Basta un clic e il viaggio delle vacanze è online. Basta un colpo di cellulare per pubblicare l'ultimo commento sul porto.
Come molte altre cose, l'avventura della vela non è più un dominio riservato agli esperti. È diventata praticamente trasparente. E a volte un rapido selfie può parlare chiaro e la foto mozzafiato di un comune marinaio dilettante può vincere il primo premio.
La vela scrive ancora le storie migliori
Il mondo della vela non è certo diventato più gestibile. Forse un po' più folle e veloce, un po' più sgargiante e rumoroso, ma non necessariamente più piatto. Come tutti sappiamo, il senso e il significato del reportage è discutibile - come lo è sempre stato. Lo stesso vale per i vantaggi e gli svantaggi di condividere la propria passione con il maggior numero di persone possibile.
Una cosa è certa: Quando si tratta del contenuto della vita e della sua rappresentazione, possiamo meravigliarci oggi come un tempo - ed essere certi di una vecchia verità. La vela scrive ancora le storie più belle. Il mare e il vento forniscono ancora uno sfondo brillante e su queste amate navi vengono ancora rappresentate opere incredibilmente potenti.
Ma a chi lo dico?
