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No, non si tratta di club velici elitari o di problemi con i nuovi arrivati - anche se mi sento un po' elitario da quando ho ricevuto la tessera del Klimadiesel-90-Club. Perché significa che faccio parte del ristretto gruppo di persone che possono fare il pieno di gasolio sintetico a Kiel.

A differenza del carburante miscelato con biodiesel, il gasolio sintetico non assorbe acqua e può essere conservato fino a dieci anni senza alcun biocida. Addio parassiti del diesel! Già questo è un motivo sufficiente per portare a bordo il carburante in taniche invece di rifornirsi comodamente alla stazione di servizio del porto. Inoltre, questo carburante miracoloso brucia in modo più pulito rispetto al diesel tradizionale, non emette quasi alcun odore e riduce le emissioni di CO₂ del 90%.

Olio vegetale idrogenato, o HVO100, è il nome ufficiale del carburante. Un sostituto del diesel sintetizzato da scarti vegetali e avanzi dell'industria alimentare. In breve: il Jockel funziona con il grasso dei vecchi chip ed emette solo la quantità di CO₂ assorbita dalle piante.

Tuttavia, non è così semplice, perché le materie prime di origine vegetale possono in linea di principio includere anche l'olio di palma, e allora il bilancio ambientale dell'HVO improvvisamente non sembra più buono.

Questa è anche la base del rifiuto dell'Agenzia Federale per l'Ambiente. L'autorità dubita della sostenibilità dell'HVO100 e teme che i rifiuti utilizzati per produrre benzina possano essere utilizzati altrove, ad esempio nell'industria chimica. Per questo motivo, l'autorità ha finora rifiutato di autorizzare l'HVO puro. Il carburante potrebbe quindi non essere venduto in tutte le pompe di benzina.

Tuttavia, le flotte pubbliche potrebbero benissimo funzionare con esso. Il bello è che con l'HVO100 è possibile ridurre drasticamente le emissioni di CO₂ di autobus, camion e treni senza dover investire in nuovi veicoli elettrici e nelle relative infrastrutture. Per questo motivo, il carburante è disponibile anche a Kiel, in quanto anche le auto dell'azienda di gestione dei rifiuti fanno rifornimento presso la stazione di servizio e quindi funzionano in modo quasi neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO₂.

La scappatoia si chiama "gruppo chiuso di utenti" e può essere utilizzata anche da privati. Come i pub all'angolo che sono stati ribattezzati club per fumatori, la stazione di servizio diventa una clubhouse. Chiunque sia membro del club del gasolio climatico del gestore della stazione di servizio può legalmente fare il pieno di HVO100, il cosiddetto gasolio climatico. In questo modo il vecchio Jockel diventa immediatamente più rispettoso del clima e non emette quasi più fuliggine. Il fatto che si debba pagare circa 20 centesimi in più al litro è sopportabile in considerazione del consumo assoluto di circa 100 litri a stagione. Inoltre, il carburante sintetico è pari a quello del gasolio fossile premium, che io usavo come bunker nella speranza di ridurre il rischio di parassiti del gasolio. Le ridotte emissioni di CO₂ sono quindi praticamente gratuite e anche il bordo nero sul tubo di scarico è storia.

Con un po' di fortuna, l'adesione gratuita obbligatoria sarà solo di breve durata, poiché il Bundestag ha chiesto al governo di modificare le linee guida con una proposta di risoluzione affinché l'HVO100 possa essere venduto come il diesel tradizionale. Ciò avviene da tempo in altri Paesi europei come la Svezia e i Paesi Bassi, soprattutto perché l'HVO100 offerto proviene principalmente da Neste. Il produttore finlandese assicura che nel processo di produzione non viene utilizzato olio di palma.

Chi, come me, ha già avuto la melma batterica appiccicosa della peste del gasolio nel proprio serbatoio di benzina, desidera ardentemente il giorno della liberazione - o diventare un membro del club.

Hauke Schmidt

Editore YACHT Test e tecnologia

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