Il secchiello 2025 di St. Barth: Poker di doldrums e champagne in barca a vela
Per tre giorni, 26 yacht di sette classi diverse hanno regatato in modo ambizioso su tre percorsi diversi, ma solo un armatore è riuscito ad aggiudicarsi il premio principale - la coppa di champagne d'argento "The Bucket" - come vincitore assoluto. Il primo giorno dell'evento ha dimostrato che la regata per superyacht più famosa del mondo è innanzitutto divertimento, quando la prevista regata up-and-down della classe 100 piedi "Les Cent Pieds", che partiva per la prima volta, è stata annullata per mancanza di vento. I due valloni "V" e "Galateia" avrebbero dovuto completare due regate bolina/poppa, che sarebbero state segnate secondo il regolamento IRC.
Non un giorno senza competizione
Non c'è giorno senza competizione, ha pensato l'equipaggio di "V", che ha organizzato un'alternativa sotto forma di gara in cui cinque membri dell'equipaggio di ciascuno dei due yacht hanno circumnavigato metà dell'isola sui loro foil board elettrici. Al traguardo di Nikki Beach, la squadra perdente doveva pagare il rosé. L'equipaggio di "V" si è assicurato le bevande sulla spiaggia da sogno dei Caraibi, dove si trovano regolarmente le celebrità di Hollywood. Questo tipo di straordinaria "competizione" incarna perfettamente lo spirito della St Barths Bucket, che ha le sue radici a Nantucket, dove è iniziata come una divertente regata tra amici nel 1986. Nessun altro evento offre agli armatori un'atmosfera così rilassata tra coetanei. L'attenzione è rivolta alla socializzazione, alle divertenti feste in banchina e agli eventi esclusivi degli sponsor.
Poco vento nel primo giorno di bucket
Per far fronte ai venti leggeri previsti per il primo giorno della St. Barths Bucket Regatta, il comitato di regata ha scelto il percorso più breve per una gara intorno all'isola, alla quale hanno partecipato 26 superyacht in sette classi. Sebbene l'elenco ufficiale dei partenti mostrasse 30 imbarcazioni, quattro di queste erano "social entries", ovvero imbarcazioni che hanno partecipato alla regata solo come spettatori. Gli yacht più lenti della classe "Les Grand Dames", in cui si sono sfidati tre pesi massimi di 56 metri di Perini Navi, hanno impiegato fino a 5:35 ore per completare la prima regata. Lo yacht più veloce è stato il Wally "V" (ex "Tango")il cui armatore ha fatto sfrecciare il veloce aliante lungo il percorso di 20 miglia nautiche in 2:42 ore. "È stato facile fino a metà del percorso di bolina", ha dichiarato Ed Baird, navigatore a bordo di "Visione", il vincitore del primo giorno nella classe "Les Gazelles", le barche più veloci a percorrere il percorso più lungo. "Abbiamo avuto un notevole cambio di vento sotto una nuvola alla fine dell'isola e siamo riusciti a navigare 30 gradi più in alto rispetto ai nostri concorrenti. Poi le cose si sono complicate quando abbiamo dovuto schivare alcune barche sui percorsi più corti e siamo rimasti bloccati in fastidiosi sottovento".
"Hummingbird", il vincitore di "Les Petites Dames", in cui hanno gareggiato quattro formati da 90 piedi, ha guadagnato molto sulla prima botta lungo la costa e ha concluso con 11:18 minuti di vantaggio sul secondo classificato "Freya". Nella classe Corinthian, denominata "L'Esprits", hanno regatato cinque yacht i cui armatori hanno deciso di gareggiare senza gennaker o spinnaker. È stata una gara combattuta, dalla quale "Vijonara" è emerso come il meritato vincitore. Le più piccole "Les Mademoiselles" hanno combattuto una battaglia all'ultimo sangue per 17 miglia, con "Aurelius" che ha superato "Whisper" all'ultimo giro per vincere con poco più di due minuti. Nella combattutissima classe "Les Elegantes", in cui hanno gareggiato anche cinque yacht, "Hyperion" ha vinto con uno stretto margine di appena 1 minuto e 17 secondi contro "Whisper", lungo 54 metri. "Ravenger" (ex "Pink Gin VI") mentre "V" si è imposto nel "Les Cent Pied" davanti a "Galateia".
Partenza a canguro per le corse clandestine
Gli orari di partenza individuali sono organizzati in modo che tutte le barche di una classe arrivino insieme (anziché l'intera flotta), ma gli arrivi sono sfalsati per motivi di sicurezza della regata. Le distanze tra le classi dipendono dai percorsi, dall'intensità del vento e dall'equilibrio della composizione del gruppo. Questa pratica ha dimostrato la sua validità non solo in termini di sicurezza, ma anche di correttezza delle regate, poiché le diverse classi non si ostacolano quasi mai sul campo di regata e si rallentano a vicenda.
Uno spettacolo di vela in un ambiente tropicale esclusivo
Nel secondo giorno di bucket, anche gli alisei, che di solito soffiano in modo costante, non sono stati all'altezza della situazione, il che ha reso necessaria una massiccia modifica dei percorsi abituali. Durante la riunione del sabato mattina, gli organizzatori hanno esaminato diversi modelli meteorologici, nessuno dei quali corrispondeva alle condizioni reali. È stata quindi scelta la versione più breve del percorso "Not So Wiggley", che ha portato i partecipanti intorno all'Île Pelé, all'Île le Boulanger e infine all'Île Fourchue. Con l'esaurirsi del vento, la regata è stata accorciata. Il 30 metri Wally "V" è stato ancora una volta tra i vincitori e la prima nave a tornare a casa in questa giornata, completando il percorso in sole 1:17 ore. In questo modo si è aggiudicata ancora una volta la vittoria nelle combattute classi "Les Cent Pieds" e "Les Gazelles".
Champagne finissimo in navigazione alla fine
Certo, una partenza a canguro, in cui le barche che partecipano alla regata devono tagliare il traguardo a una certa ora e da sole, non è l'opzione di regata più spettacolare. D'altra parte, le barche tagliano il traguardo quasi tutte contemporaneamente - e nel terzo e ultimo giorno, a vele spiegate, in alcuni casi con superfici veliche di oltre 3.000 metri quadrati. Un'esperienza che ha colpito profondamente anche i lettori di YACHT e BOOTE EXCLUSIV a bordo di "Sea Cloud II" o sulla barca tender al traguardo. "Ho assistito a molte regate di superyacht dall'acqua, ma la Secchia di St. Barths è sicuramente qualcosa di molto speciale. L'atmosfera nel Race Village nel porto di Gustavia è elettrizzante, gli yacht navigano in modo sportivo e in un contesto caraibico da sogno", afferma il caporedattore di YACHT e BOOTE EXCLUSIV Martin Hager, riassumendo le sue impressioni. Valutazione: altamente raccomandata.
Chiunque voglia vivere questa esperienza avrà l'opportunità di farlo anche l'anno prossimo. Come lettori di YACHT o BOOTE EXCLUSIV, inoltre, potrete godere di vantaggi esclusivi (i dettagli saranno disponibili a breve). Si tratta del viaggio Sea Cloud nel marzo 2026: Si svolgerà dal 6 al 16 marzo 2016 (numero di viaggio: SCII-2608) e può essere prenotato già ora. Se desiderate usufruire dei vantaggi, potete anche contattare direttamente la redazione. Oltre all'azione mozzafiato della regata, i lettori hanno vissuto una crociera caraibica variegata che ha percorso quasi 1.000 miglia nautiche e che ha toccato zone come Dominica, St Lucia, Guadalupa, le BVI e, naturalmente, St Barth.
I vincitori del Secchio di St. Barths 2025
Nell'ultimo giorno della Bucket, i 26 partecipanti alla regata hanno navigato su percorsi di lunghezza compresa tra le dodici e le sedici miglia nautiche a causa delle previsioni di vento piatto e hanno issato i loro enormi gennaker e spinnaker colorati nell'ultima bolina verso l'arrivo. Sebbene il comitato di regata si aspettasse che il vento da nord da tre a sette nodi si attenuasse nel corso della giornata, si è rinfrescato bene per le partenze delle sette classi e ha soffiato a una velocità costante di nove-undici nodi, un record per l'edizione 2025. Il secondo posto nella "Les Elegantes" è stato conquistato da "Hyperion" di Royal Huismanche aveva vinto agevolmente anche le due gare precedenti e si era assicurato la vittoria nella classifica generale con quattro punti. Il proprietario e il suo team hanno festeggiato il trionfo della benna in grande stile.
Tre punti dietro c'è "Adela", che è passata dal quarto posto del primo giorno al terzo del secondo e infine al secondo posto nella classifica generale vincendo la terza regata. "Non pensavamo di riuscire a disputare tutte e tre le regate con queste previsioni di vento", ha dichiarato lo skipper di "Hyperions" Nico Jacklein. "Ma tutti pianificano questo evento a lungo termine - prenotiamo tutto con un anno di anticipo - e quindi partecipiamo, costi quel che costi. Ora siamo felici e orgogliosi degli organizzatori per aver realizzato tre regate. Non ci aspettavamo di vincere anche il Bucket Trophy". Prima di oggi c'era un pareggio a tre per il primo posto in "Les Mademoiselles", ma "Whisper" ha vinto in modo convincente ed è passato in testa alla classifica. "Siamo usciti presto per valutare meglio il vento e abbiamo deciso di iniziare la prima bolina a sinistra e di andare a destra", spiega il tattico Terry Hutchinson. "Panthalassa" ha vinto l'ultima regata a "Les Grande Dames" con la stessa facilità delle regate di venerdì e sabato.
"Dato che in questa classe abbiamo barche molto grandi e pesanti e il vento era molto leggero, ci siamo concentrati sul fare meno manovre possibili. E ha funzionato", ha dichiarato lo skipper Tristan LeBrun, aggiungendo che la barca ha regatato qui anche l'anno scorso con lo stesso armatore e lo stesso team. "Volevamo vincere, quindi ci siamo preparati molto bene. L'anno scorso abbiamo imparato cosa fare e cosa non fare". A "Les Gazelles" ognuna delle tre barche ha ottenuto una vittoria, ma alla fine "Velsheda" ha vinto la classifica di classe dopo essere arrivata seconda nell'ultima regata. "Visione ci ha reso la vita molto difficile oggi", ha detto il tattico Tom Dodson. "Due spinnaker si sono rotti su Visione, altrimenti il risultato sarebbe stato probabilmente diverso". "Vijonara" ha concluso la serie di regate nella classe "L'Esprit" in modo dominante con tre vittorie in tre prove, mentre "Hummingbird" ha mantenuto il suo vantaggio in "Les Petites Dames" con un secondo posto. "V" ha vinto anche la nuova classe "Les Cent Pied" per la terza volta. "Galateia e noi abbiamo fatto delle regate fantastiche, anche se brevi", ha detto il tattico di "V" Ken Read, spiegando che sperano di avere più 100 piedi al via l'anno prossimo.
Vedremo. Fino ad allora!
