Yacht design: Quando lo sport bianco diventa colorato - consigli sul design a colori
Lars Bolle
· 29.02.2024
Quando si tratta di progettare il colore di uno yacht, le possibilità sono quasi infinite. Le palette di colori dei produttori di vernici e gelcoat sono colorate come un catalogo di carta da parati. Esistono anche diversi effetti speciali, come la verniciatura metallizzata. Chi ama personalizzare la propria barca può anche disegnarla artisticamente con una pistola a spruzzo. O con la carta stagnola. Ricoprire l'intero scafo è ormai una tecnica standard e non ci sono quasi limiti al design della pellicola.
Lo stesso vale per le vele. Anche in questo caso potete incollare o stampare a vostro piacimento, secondo i desideri del vostro sponsor o del vostro portafoglio.
Ma quando la scelta è ampia, spesso diventa una sofferenza. Cosa si adatta alla barca, alla professione? Quanto individualismo è consentito, quando diventa kitsch?
Ci sono solo due colori per dipingere una barca: Il bianco e il nero. E solo un pazzo dipingerebbe una barca di nero".
Questo è ciò che disse una volta il progettista Nathanael G. Herreshoff. Se solo fosse così semplice!
La scelta del design di uno yacht può essere particolarmente difficile in caso di refit. Questo perché non si è vincolati a un catalogo di cantieri navali come nel caso di un nuovo acquisto. La vostra immaginazione è libera di scatenarsi.
Nella galleria abbiamo raccolto alcuni esempi di come può diventare uno yacht.
Verniciatura o smerigliatura?
Se ormai ci avete preso gusto, dovete chiarire se ridipingere o rivestire lo scafo sia necessario e sensato. Dopotutto, anche i design insoliti sono soggetti ai gusti contemporanei e ciò che oggi può essere considerato cool, domani potrebbe risultare antiquato o kitsch.
Quando si rivernicia, vale il detto "una volta verniciato, sempre verniciato". Lo spessore dello strato di vernice è basso rispetto al gelcoat. È possibile eliminare i graffi dalla vernice, ma solo per poche volte, a seconda della profondità del graffio, per poi passare alla successiva verniciatura completa.
Il gelcoat, invece, è abbastanza spesso da sopportare diversi cicli di lucidatura. Ma anche con il gelcoat, si arriva a un punto in cui la lucidatura non produce più il risultato desiderato. È il momento di pensare a un nuovo rivestimento.
L'utilizzo di una pellicola o di una vernice dipende dalle preferenze personali del proprietario. E: la scelta tra i due è una questione di risultato desiderato, durata e costi.
Se, ad esempio, si deve realizzare un design particolare, con motivi speciali o una superficie opaca o strutturata, è il caso di una pellicola. E quasi l'unico. Questo perché un rivestimento in pellicola è molto più suscettibile alle sollecitazioni meccaniche rispetto a una verniciatura.
A volte è sufficiente una cinghia della gru per spostare il film. Anche dal punto di vista dei costi, l'avvolgimento in pellicola presenta vantaggi minimi.
Conservare o modernizzare?
Tuttavia, anche altre considerazioni possono giocare un ruolo nella scelta di un nuovo design. Ad esempio, un restauro fedele ha senso quando si tratta di uno yacht che rappresenta un valore storico-culturale nella nautica da diporto, che verrebbe sminuito da una diversa combinazione di colori. Per valore storico-culturale intendiamo che alcuni yacht hanno dato un contributo significativo allo sviluppo dello yachting. Alcuni di essi erano e sono riconoscibili da lontano grazie alla loro combinazione di colori. In questo caso, la combinazione di colori è diventata parte integrante del design dello yacht.
La competizione tra Hallberg-Rassy e Najad negli anni '80 ne è un esempio indimenticabile. All'epoca, i detrattori sostenevano che gli yacht si potevano distinguere solo perché una striscia era blu e l'altra rossa.
Per questi modelli, anche il mantenimento del valore sul mercato delle barche usate grazie alla loro buona reputazione può essere un criterio di decisione. Più la verniciatura è fedele all'originale, più è probabile che questa reputazione rimanga stabile. Tuttavia, il colore originale dovrebbe essere sempre utilizzato!
Se, invece, siete proprietari di un'imbarcazione largamente sconosciuta, la scelta del colore gioca un ruolo secondario. Nessun acquirente di barche usate deciderà a favore o contro il modello per l'originalità della combinazione di colori.
Suggerimenti per la riprogettazione
Una misura sensata in fase di riprogettazione può essere anche quella di applicare l'antivegetativa un po' più in alto del necessario. In questo modo non solo si evitano lo sporco e l'ingiallimento nella cosiddetta zona di smerigliatura. Lo scafo apparirà anche un po' più piatto se il colore dell'antivegetativa forma un contrasto visibile.
Le strisce decorative hanno anche il compito di allungare lo scafo: una è una sorta di striscia di sfregamento ottico - naturalmente si potrebbe montare anche una vera e propria striscia - e l'altra è un'ampia striscia doppia come quella che una volta si chiamava passacqua.
Un altro consiglio sulle strisce doppie: Il loro effetto dipende dal rapporto di altezza tra le strisce colorate e quelle bianche. Non è consigliabile una divisione uniforme, cioè un terzo di colore, un terzo di bianco, un terzo di colore. Si può ottenere un effetto migliore se le strisce colorate sono significativamente più alte della striscia bianca. Questo può essere simulato con largo anticipo con del nastro adesivo.
Come i motivi entrano nelle vele Amwind
Se volete dare un tocco personalizzato alle vostre vele Amwind, avete due possibilità, come per lo scafo: incollare o stampare. Le aree più piccole, fino a circa due metri, possono essere prodotte come adesivi e applicate in questo modo. Di solito si tratta di loghi di sponsor già noti nelle grandi regate. Un altro vantaggio dell'adesivo è che può essere rimosso.
Se si vogliono realizzare motivi più grandi, non si può fare a meno di stampare. Ma può essere costosa. Un'area di circa quattro metri per quattro può costare dai 4.000 ai 5.000 euro.
Vele sottovento colorate o bianche?
Questo vale anche per le vele sottovento come spinnaker e gennaker. I tessuti bianchi sono i più "veloci" in questo caso, poiché questo è il colore della materia prima. Se si desiderano bolle colorate, bisogna sempre accettare un po' di peso in più perché il tessuto viene tinto. Tuttavia, il peso aggiuntivo è trascurabile durante la navigazione.
Per quanto riguarda i motivi che devono essere visibili sulla vela, anche in questo caso si possono scegliere due metodi. Le forme semplici, come le stelle, sono relativamente facili da integrare nel taglio. In linea di principio, quasi tutti i motivi possono essere realizzati in questo modo, ma poi il gennaker o lo spinnaker sono composti da molte più parti singole di quanto sarebbe necessario; si può immaginare come una vetrata. Questo fa lievitare il prezzo a causa dell'enorme quantità di manodopera necessaria e quindi viene realizzato solo da pochi velai. Inoltre, il tessuto può non essere ben visibile di profilo, poiché possono sempre esserci differenze di materiale nei diversi colori.
L'altro metodo è ancora una volta la stampa. Qui si può realizzare quasi tutto, ma a costi elevati. Nel caso di motivi complicati, tuttavia, i costi sono probabilmente inferiori a quelli di un'integrazione del motivo nel taglio.
