Una gita di un giorno a Pasqua è spesso sufficiente per scottarsi il viso. Ma chi pensa alla barca in quel momento? Chi sa che lo yacht non prende il sole solo nel fine settimana, ma circa 180 giorni all'anno? Che è all'aperto 24 ore al giorno? Per le barche a vela vale lo stesso discorso fatto per le persone: La prevenzione aumenta la durata di vita.
Anche i raggi UV stanno diventando più forti nelle regioni settentrionali. Un aumento annuale di circa l'1% sembra piccolo sulla carta, ma ha conseguenze notevoli: Le materie plastiche diventano fragili, le vernici si deteriorano più velocemente e i tessuti invecchiano più rapidamente. Dieci per cento di radiazioni in più per decennioNelle giornate estive di sole, l'esposizione è ormai paragonabile a quella del Mediterraneo. È comprensibile che le vernici trasparenti sugli scafi e sui ponti degli yacht classici si guastino prima di qualche anno fa. Tuttavia, alcuni armatori esagerano e applicano un mini-rivestimento personalizzato su ogni cappello. In questo modo l'imballaggio della barca diventa una procedura che richiede ore e l'effetto protettivo di tali misure è minimo.
Nella prima parte abbiamo mostrato cosa è importante quando si tratta di proteggere l'equipaggio dal sole. Questa seconda parte tratta di come proteggere la barca dai raggi UV che possono danneggiare i materiali. Il Ricerca delle tende da sole più adatte è un problema ricorrente per i velisti. Abbiamo analizzato decine di soluzioni, dai parasole infilati nella salpa ai teloni high-tech. I risultati del test possono essere scaricati qui.
Proteggere le corde - ma come?
Ciò che era colorato quando era nuovo, spesso dopo due stagioni è solo un pezzo di corda pallido. Tuttavia, i colori di una corda sono solo le parti meno importanti che sbiadiscono sotto la luce perenne del sole. Molto meno evidente è la perdita graduale di resistenza quando le fibre invecchiano e diventano fragili.
Particolarmente colpite sono le fibre ad alta tecnologia come il Vectran, l'Aramide (Kevlar) o il PBO (Zylon); proprio per questo motivo, quest'ultimo si trova ormai solo raramente nei cataloghi dei produttori di corde. Questa fibra perde gran parte della sua resistenza dopo poche settimane. Le aramidi riescono ancora a durare una buona stagione prima di perdere il 50% della loro capacità di carico. I teli con Kevlar in copertura dovrebbero essere deliberatamente protetti da un'inutile esposizione ai raggi UV.
Una soluzione potrebbe essere rappresentata da sacchi che proteggono le lenzuola dal sole, almeno nel pozzetto. Per tutte le cime che possono essere facilmente tirate su e che comunque non sono necessarie nel prossimo futuro, è consigliabile smontarle rapidamente prima di lasciare la barca per un periodo di tempo prolungato.
Già debole dopo una stagione: l'aramide ha ancora solo il 50% della sua resistenza.
Le scotte e le drizze in poliestere e Dyneema sono generalmente più resistenti ai raggi UV. Di solito raggiungono la fine della loro vita utile dal punto di vista meccanico prima che la luce del giorno abbia un effetto critico sulla loro resistenza. Tuttavia, la luce provoca l'indurimento della corda e le fibre della guaina diventano grigie e fragili. Le corde a base di poliestere sono ancora la scelta migliore in termini di durata.
Le vele di uno yacht non sono solo un'attrazione per il vento e il sole. Tuttavia, le fibre sono progettate principalmente per carichi di trazione. Al più tardi I primi danni da raggi UV sono attesi dopo cinque anni.Senza un'adeguata protezione, questo fenomeno si verifica molto più rapidamente. I primi segni sono la disintegrazione delle cuciture, seguita da rotture nelle zone soggette a maggiori sollecitazioni meccaniche. Nelle vele di prua avvolgibili, è sempre la balumina a determinare la durata di vita perché è esposta al sole anche quando è avvolgibile.
Protezione con teloni
Regola generale: più spesso è il filato e più pesante è il tessuto, migliore è la protezione dai raggi UV dannosi.
C'è un semplice trucco per preservare il vostro costoso guardaroba: stendere un altro strato di tessuto per proteggerlo. I teloni per la trinchetta e la randa devono essere disponibili su ogni barca.purché i teli non vengano completamente rimossi dopo la navigazione e posati sottocoperta. Esistono anche doppioni o colori protettivi per le vele di prua avvolgibili. Tuttavia, l'effetto non è così duraturo come una copertura in tessuto resistente.
Legno e metallo: quando ha senso la protezione?
Una copertura per il verricello in acciaio inox? È più probabile che questo serva da deterrente per i ladri spontanei che per prolungare la vita utile del verricello. Sarebbero più necessari blocchi di plastica, sportelli, finestre o palette. Le materie plastiche perdono i loro plastificanti con il tempo e diventano fragili. Poi si rompono le maniglie dei morsetti a leva o un blocco perde il suo disco. Una copertura sul costoso verricello può sembrare divertente, ma è assolutamente superflua per la sua durata. La situazione è completamente diversa con le cime che devono essere utilizzate e azionate proprio su questi argani: sono di gran lunga gli oggetti più delicati sul ponte e devono godere della massima protezione possibile. L'unica soluzione è un telone completo (anche se costoso).
Anche la coperta ne beneficia in ogni caso, indipendentemente dal fatto che sia in teak o in plastica. I ponti in legno hanno comunque le loro regole. Una coperta in legno non verniciata, asciutta e priva di sporco, può diventare grigio, ma non può essere distrutto dalla luce del sole. Tuttavia, può cambiare colore: alcuni osservatori potrebbero trovare questo aspetto meno attraente rispetto al salone nautico. La situazione diventa più complessa quando il legno viene trattato con vernici, oli o resine. In questo caso, il sole può avere un effetto distruttivo, causando la rottura delle vernici e l'ingiallimento degli epossidici. Pertanto, se avete grandi aree in legno a bordo, potete risparmiare molto lavoro di manutenzione coprendo queste aree con un telone.
