- Antivegetativa tossica
- Sistemi antivegetativi e loro funzionamento
- Fattori per la scelta dell'antivegetativa
- Requisiti legali per le antivegetative
- Come riconoscere il rivestimento antivegetativo
- Come proteggere Saildrive e Prop
- Alternative antivegetative senza biocidi
- Video sul tema delle antivegetative
Speciale inverno:
- Cosa c'è da sapere sulle antivegetative
- Rinnovare l'antivegetativa
- Protezione dalle incrostazioni dell'elica
- Manutenzione della scatola dello sterzo
- Lucidatura corretta di scafo e coperta
- Controllare l'attrezzatura e l'albero e regolare correttamente l'assetto
- Manutenzione delle attrezzature di coperta e degli argani
- Controllare e riparare le vele
- Controllo delle attrezzature di sicurezza
- Macchina incorporata di servizio
- Svernare un motore fuoribordo
- Controllo all'ultimo minuto durante il fine settimana
La rapidità di colonizzazione delle incrostazioni dipende da vari fattori, soprattutto dal territorio e dalle influenze climatiche sulla temperatura e sulla salinità dell'acqua, nonché dall'apporto di sostanze nutritive. Anche il comportamento dell'utente gioca un ruolo importante. Se l'imbarcazione rimane ferma per molto tempo, la colonizzazione sarà più rapida rispetto a un'imbarcazione che si muove frequentemente.
Antivegetativa tossica
Ma anche una navigazione costante non protegge dalle incrostazioni. A un certo punto si forma un biofilm che non viene più lavato via dalla corrente in arrivo. Questo serve come base per un'ulteriore colonizzazione da parte di vaiolo e cozze. Esistono diverse strategie per prevenire la loro diffusione. L'approccio classico prevede l'uso di biocidi, cioè di sostanze tossiche che uccidono la crescita.
Il rame, presente in quasi tutte le vernici contenenti biocidi, è il problema principale per quanto riguarda l'ingresso di sostanze inquinanti dagli yacht. Protegge in modo affidabile lo scafo dalle incrostazioni di cirripedi e cozze. Tuttavia, anche il metallo pesante fuoriesce ed entra in mare. L'entità delle quantità rilasciate in acqua è stata oggetto di ricerca per anni.
Per evitare di spargere inutilmente troppo veleno e arrivare comunque alla fine della stagione senza buchi, la prima domanda da porsi quando si sceglie l'antivegetativa è sempre: quali sono le condizioni di sporcizia nelle vostre acque? Se non avete ancora un'esperienza personale, potete chiedere consiglio al produttore della vernice o a un ormeggio vicino. Informazioni dettagliate sono disponibili anche presso l'Agenzia Federale per l'Ambiente, al sito Il sito web contiene un atlante della vegetazione. Elenca le creature da cui lo scafo deve essere protetto nella rispettiva area o porto e il tipo di antivegetativa consigliata.
Sistemi antivegetativi e loro funzionamento
Fattori per la scelta dell'antivegetativa
Il contenuto di biocidi dell'antivegetativa è una cosa, ma anche il colore deve corrispondere al comportamento d'uso dell'armatore. Le imbarcazioni con rimorchio e le navi con ormeggio a terra che vengono regolarmente carrellate hanno bisogno di un'antivegetativa robusta, in grado di resistere a frequenti irrigazioni; di solito si tratta di sistemi duri o a strato sottile. Un altro fattore decisivo è il numero di mesi che lo yacht trascorre in acqua. Chi naviga fino all'autunno inoltrato o vuole lasciare l'imbarcazione in acqua anche durante l'inverno deve assolutamente comunicarlo al venditore, poiché i produttori stabiliscono una durata media per le imbarcazioni che non corrisponde necessariamente alle preferenze del singolo armatore.
Lo stesso vale per gli yacht che rimangono inutilizzati in porto per molto tempo: In questo caso, hanno senso le vernici con un rilascio uniforme di biocidi; i prodotti autolucidanti non sono la prima scelta. Tuttavia, questi sono raccomandati se l'imbarcazione viene navigata regolarmente.
Naturalmente, occorre anche chiarire di quale materiale è fatta l'imbarcazione: le barche in alluminio, in particolare, non tollerano molte delle antivegetative comuni, poiché i composti di rame sono solitamente utilizzati come biocidi. Questo può portare all'elettrolisi!
C'è anche la questione di quanto lavoro sia considerato accettabile. Con le antivegetative dure, di solito lo strato di vernice vecchia deve essere carteggiato ogni anno. D'altra parte, esistono anche rivestimenti che devono essere ritoccati solo ogni due inverni. Un rivestimento epossidico al rame come Coppercoat offre una tranquillità ancora maggiore. Il produttore dichiara una durata di circa dieci anni: secondo la nostra esperienza, si tratta di una cifra molto realistica.
Requisiti legali per le antivegetative
Infine, ma non meno importante, è importante osservare le norme di legge per la rispettiva area. In Germania, sono interessanti solo le norme divergenti per le aree interne, dove i rivestimenti contenenti biocidi sono spesso vietati. All'estero si applicano spesso norme più severe, ma questo riguarda solo i residenti permanenti o i proprietari che applicano l'antivegetativa in loco.
In Danimarca, Paesi Bassi e Svezia, l'antivegetativa deve avere un'autorizzazione speciale. In teoria, è possibile scoprire quali sono questi prodotti sui siti web delle rispettive autorità di omologazione. In pratica, i siti web sono utili solo per i madrelingua ed è necessario chiedere al produttore della vernice la prova dell'approvazione necessaria. A seconda del Paese e della zona, le autorità sono più o meno attive e controllano l'uso dei colori. Le multe possono ammontare a diverse migliaia di euro.
Come riconoscere il rivestimento antivegetativo
A seconda del sistema antivegetativo, la procedura di rielaborazione varia. Inoltre, non tutte le vernici sono compatibili tra loro. Il tipo di colore può essere determinato con un semplice test:
Come proteggere Saildrive e Prop
Le parti in alluminio non devono essere verniciate con antivegetative contenenti rame, altrimenti si possono verificare ingenti danni da corrosione. Quali alternative per proteggere l'unità
Per saperne di più sulla protezione delle eliche, consultate il nostro sito Articolo speciale.
Alternative antivegetative senza biocidi
Un approccio più ecologico sarebbe la pulizia meccanica frequente con un sistema di lavaggio delle imbarcazioni in combinazione con un rivestimento non tossico. Tuttavia, queste tecniche non sono ancora sufficientemente mature o diffuse per rappresentare una seria alternativa alla protezione dalle incrostazioni chimiche per le barche a vela in acque salate.
I sistemi di rimozione delle incrostazioni a base di silicone, come Silic One di Hempel o i film di Mactac e Renolit, che funzionano secondo lo stesso principio, sono più promettenti. Inoltre, funzionano senza biocidi. Invece di uccidere le incrostazioni, il rivestimento liscio ne ostacola l'adesione, in modo che le macchie e simili vengano lavate via durante la navigazione. Inoltre, creano una cosiddetta superficie idrogel, che appare come acqua agli occhi delle larve di cozze e vaioli; lo scafo dell'imbarcazione è praticamente nascosto dietro di essa. Tuttavia, affinché l'incrostazione si dissolva da sola è necessario navigare spesso e a velocità sufficiente; l'ideale è una velocità di circa sette-dieci nodi. La superficie morbida del silicone è inoltre sensibile e può essere facilmente danneggiata durante le manovre.
Per la maggior parte delle aree, le vernici contenenti biocidi sono il modo più sicuro e conveniente per mantenere lo scafo subacqueo costantemente pulito. Anche se i fornitori di sistemi non tossici spesso affermano il contrario, non è in vista un divieto totale dei prodotti contenenti biocidi. È vero che da anni sono in corso sforzi a livello europeo per limitare l'uso dei biocidi al fine di ridurre l'impatto sull'ambiente e sulla salute. Ciò riguarda gli insetticidi, i conservanti per piante e legno e le antivegetative.
La procedura è a più fasi ed estremamente lunga. I produttori devono registrare gli ingredienti attivi e le formulazioni e farli approvare singolarmente. I prodotti antivegetativi sono attualmente in fase di registrazione - in altre parole, solo i biocidi registrati possono essere commercializzati e utilizzati. Ad essi viene assegnato un numero di registrazione e un'autorizzazione temporanea fino a quando non verrà effettuata una valutazione finale dei rischi. L'elenco dei principi attivi autorizzati del gruppo di prodotti 21 può essere consultato sul sito web dell'Ufficio federale per la sicurezza e la salute sul lavoro (BAuA).
