Controllo di sicurezza: L'equipaggiamento di sicurezza - il controllo salva la vita

Tutti i contenuti di questo speciale sulla sicurezza:

• Addestramento alla sopravvivenza in mare per le emergenze
• Corde elastiche: La corretta gestione delle linee di vita
• Giubbotti di salvataggio: 24 giubbotti di salvataggio automatici in un ampio test di confronto (150N e 275N)
• Trasmettitori di emergenza - allerta, ricerca e ritrovamento, una panoramica del sistema
• Dovreste padroneggiare queste manovre MOB!
• Tornare a bordo con i trucchi e gli ausili professionali per il recupero
• Controllo di sicurezza: l'ispezione salva la vita
• Prepararsi all'emergenza: 6 liste di controllo per 6 scenari

A lungo andare, la forza degli elementi non lascia indenne nemmeno il materiale più resistente. Il contatto con gli spruzzi d'acqua salata, le intense radiazioni UV o gli sbalzi di temperatura estremi sono solo alcuni dei motivi per cui gli intervalli di manutenzione specificati dai produttori di giubbotti e zattere di salvataggio in particolare devono essere rispettati meticolosamente. L'Associazione tedesca di salvataggio (FSR) desidera sottolineare questo aspetto.

A bordo ci sono anche molte altre attrezzature di sicurezza. Anche questi devono essere controllati, mantenuti e revisionati. Di seguito elenchiamo ciò che ogni proprietario dovrebbe ricontrollare prima dell'inizio della stagione.

Sicurezza in coperta

Cambiare le vele, terzarolare, governare: Anche in caso di cattivo tempo o al buio, l'equipaggio non deve essere messo inutilmente in pericolo. Questo vale soprattutto per il lavoro in pozzetto e ancor più sul ponte di prua.

Corde da disegno

Cime di guida tese in piano sul ponte per il prelievo della linea di vita, solitamente in robusta fettuccia.

Manutenzione/cura: Controllare regolarmente che non ci siano danni, come bordi sfilacciati o crepe. Sciacquare con acqua dolce dopo la navigazione, smontare se si è assenti per lunghi periodi e durante l'inverno. Controllare le chiusure.

Ringhiera

È adatta per appoggiarsi quando si è seduti, oppure per sostenersi o aggrapparsi brevemente. La rete del parapetto impedisce anche che le vele o i parabordi scivolino in mare ed è utile per consentire ai bambini o persino al cane della nave di muoversi sul ponte in porto. Ma attenzione, una ringhiera non può sopportare carichi eccessivi.

Manutenzione/cura: La maggior parte delle barche da crociera ha fili di ringhiera rivestiti in plastica. Questo tipo di rivestimento è pertanto vietato in regata. I cavi devono essere ispezionati per verificare che non presentino segni di corrosione, sfregamento o piegature nelle zone soggette a carichi pesanti, come ad esempio nell'area in cui passano attraverso i supporti. Anche la tensione delle funi e dei loro fissaggi deve essere controllata regolarmente. Sostituire i sostegni troppo piegati e controllare i collegamenti a vite dei piedini di supporto della ringhiera. Le reti per ringhiere sono particolarmente soggette all'usura, poiché i sottili fili annodati si consumano, si sfilacciano o si strappano rapidamente. Non devono essere riparate troppo spesso; è meglio sostituirle completamente. I fili e le reti delle ringhiere sono realizzati dal velaio e sono disponibili prefabbricati nei negozi.

Cintura di sicurezza e linea di vita

Una mano per la barca, una per se stessi: questa è la vecchia regola. Grazie alla linea di vita, si hanno entrambe le mani libere quando si lavora. Questo impedisce di andare fuori bordo.

Manutenzione/cura: Pulire con acqua dolce e asciugare dopo l'uso. Controllare che il nastro e il materiale della linea non presentino danni come sfregamenti. Sostituire dopo alcuni anni, a seconda della frequenza di utilizzo. Controllare che i moschettoni funzionino correttamente. Se sono rigidi, rimuovere le particelle di sporco con acqua o aria compressa. Sostituire i ganci se sono molto corrosi. Controllare la resistenza degli occhielli di presa nel pozzetto e in coperta.

Giubbotti di salvataggio

Al momento dell'acquisto, prestare attenzione alla forza di galleggiamento richiesta (150 o 275 Newton).

Manutenzione/cura: Se indossate un gilet automatico o in materiale solido, controllate regolarmente che non vi siano danni visibili al tessuto, alle cinghie e alle chiusure. Pulire con acqua fresca dopo ogni utilizzo. Nel caso dei gilet automatici, verificare che la cartuccia di gas compresso sia saldamente avvitata. In genere, i gilet automatici devono essere sottoposti a manutenzione professionale ogni due anni. È meglio portarli in un centro di assistenza alla fine della stagione, in modo che siano pronti per l'uso in primavera. Dopo dieci anni, i giubbotti di salvataggio dovrebbero essere ritirati dal servizio, poiché il centro di assistenza non rilascerà più un adesivo di manutenzione. Nel migliore dei casi, a partire dall'undicesimo anno è possibile inviarli direttamente al produttore, che però effettuerà un'ispezione solo a intervalli di un anno.

• Mantenere i giubbotti di salvataggio in buono stato

Uomo in mare

Se dovesse succedere: Dai semplici salvagenti alle vele da montagna, il mercato offre un'ampia gamma di prodotti per lo scenario peggiore.

Faro di ricerca

Un faretto portatile a LED aiuta la navigazione notturna e fornisce luce in caso di emergenza.

Manutenzione/cura: Controllare le fonti luminose e le batterie o le pile ricaricabili. Tenere sempre a portata di mano delle batterie di ricambio. Controllare che i contatti nel vano batterie non siano corrosi. Nel caso di faretti cablati, controllare le spine sul ponte e sottocoperta.

Collare di salvataggio con luce di soccorso

Se qualcuno finisce in mare, questa combinazione classica (nella foto a dritta del pozzetto) può essere lanciata alla persona interessata.

Manutenzione/cura: Controllare regolarmente il funzionamento della luce. Controllare che il collare di salvataggio non sia danneggiato.

Anello di recupero e filo di lancio

La borsa montata sul pozzetto (vedi foto sopra) contiene un anello di salvataggio e una cima galleggiante. Entrambi vengono gettati in mare e la persona viene fatta girare in acqua finché non riesce ad afferrare la cima.

Manutenzione/cura: Sebbene la borsa protegga dal sole e dalle intemperie, in inverno controllate che non ci siano danni.

Boa di segnalazione

Le versioni moderne hanno un braccio telescopico che viene inserito in un galleggiante nella parte inferiore e dotato di una bandiera fluorescente nella parte superiore. Viene lanciata in mare per segnalare la posizione di un co-sailor caduto in acqua.

Manutenzione/cura: Verificare l'assenza di danni esterni. Controllare se il sollevatore è inceppato.

Vele di montagna

Aiuta a riportare a bordo i marinai feriti.

Manutenzione/cura: Disimballate tutto al più tardi in inverno e controllate che non ci siano danni o macchie di muffa.

Jon Buoy

Il sistema collegato al pozzetto funziona come una zattera di salvataggio: in caso di emergenza, si attiva e cade in acqua. Una cartuccia di gas compresso viene utilizzata per dispiegare una piccola zattera di sopravvivenza, dotata di un dispositivo di recupero.

Manutenzione/cura: Rimuovere regolarmente le croste di sale dai contenitori. Il rivenditore tedesco SOS Technic offre una manutenzione professionale con una garanzia di un anno.

Trasmettitore radio

Questo aumenta la probabilità di trovare una persona che galleggia in acqua. Il dispositivo trasmette dati AIS che possono essere letti dalle navi vicine dotate di ricevitori AIS, in modo che anch'esse possano fornire un'assistenza mirata nella ricerca.

Manutenzione/cura: Controllare che non vi siano danni esterni. Sostituire la batteria (produttore) ogni cinque anni.

• Uomo in mare - Questi sistemi possono salvare la vita

Rilevamento delle perdite

Lo scenario orribile per ogni velista: l'ingresso di acqua a causa di una collisione o di un incaglio. È bene avere a bordo un'attrezzatura adeguata per far fronte ai danni.

Tappi classici per perdite

Ogni valvola a mare dovrebbe essere dotata di un tappo di legno adatto per le perdite. In caso di danni, è possibile sigillare rapidamente un buco nello scafo senza doverlo cercare a lungo. Nella cassetta degli attrezzi non devono mancare tappi di diverse dimensioni. Se le aperture passanti dello scafo sono di dimensioni diverse, verificate in anticipo quale tappo per perdite si adatta a quale apertura e etichettateli di conseguenza.

Manutenzione/cura: In inverno, verificare che tutte le spine siano ancora in ordine e al loro posto.

Tappi di tenuta flessibili

Un prodotto in schiuma completa il tappo in legno: il "TruPlug" è caratterizzato dal fatto che la sua forma e resistenza possono essere adattate a qualsiasi foro dello scafo. Quando viene inserito in forma compressa, si dispiega nel foro e impedisce così l'ulteriore ingresso di acqua.

Manutenzione/cura: In inverno, verificare che i tappi più vecchi siano integri e ancora flessibili.

Composto sigillante

Grasso altamente viscoso per un controllo acuto delle perdite. Il composto è modellabile e può essere spalmato direttamente nei giunti o nei fori. Sigilla anche sotto pressione.

Manutenzione/cura: Può essere conservato indefinitamente se non aperto. Anche i lotti aperti possono essere utilizzati.

Pompa di sentina

Una pompa di sentina affidabile è essenziale in caso di forte ingresso di acqua. A volte il funzionamento di una pompa manuale fallisce perché nessuno a bordo sa dove si è incastrata la girella della pompa.

Manutenzione/cura: Eseguire controlli funzionali regolari. Se la portata è bassa, controllare che i tubi flessibili non siano bucati o attorcigliati al più tardi durante il rimessaggio invernale. Aprire l'ugello di aspirazione e rimuovere le particelle di sporco. Tenere pulita anche la sentina. Controllare l'usura del collare di gomma e sostituirlo se necessario. Assicurarsi che la girella della pompa sia sempre a portata di mano. Aprire la pompa e rimuovere lo sporco dalle guarnizioni e dalle valvole. Nel caso di pompe elettriche, controllare che i passacavi e i collegamenti a spina non siano corrosi e, se necessario, applicare un po' di grasso al silicone.

Incendio a bordo

Gli incendi sono una delle minacce più gravi per le navi e l'equipaggio. Questi dispositivi di sicurezza sono utili in caso di emergenza, ma devono essere sottoposti a regolare manutenzione e assistenza.

Estintore

A bordo devono essere presenti almeno due estintori a polvere da due chili. Uno di questi dovrebbe trovarsi nel castello di prua e l'altro nel salone.

Manutenzione/cura: Far revisionare gli estintori da un'azienda specializzata ogni due anni. Dovrebbero essere messi fuori servizio dopo 15-20 anni.

Coperta antincendio

Se possibile, soffocare gli incendi con una coperta antincendio, soprattutto nella zona della dispensa.

Manutenzione/cura: Durante il rimessaggio invernale, disimballare e dispiegare la coperta e controllare che non ci siano danni.

Fuoco che stordisce

Trasportare un contenitore di plastica pieno di sostanze chimiche speciali fino alla fonte dell'incendio. Lì esplode e priva l'area circostante di ossigeno per un breve momento, soffocando le fiamme.

Manutenzione/cura: Controllare che il contenitore non presenti danni esterni. Sostituire dopo cinque anni (periodo di garanzia).

Rottura dell'albero

Un perno divisorio difettoso, la ruggine o i danni conseguenti a un immagazzinamento improprio: se l'albero si rompe, è necessario agire rapidamente.

Taglierina per camicie

Un albero caduto in mare e ancora appeso alle sartie può danneggiare lo scafo. Fino a un certo spessore del materiale, il sartiame può essere tagliato con un cutter laterale. Esistono anche dispositivi con supporto idraulico.

Manutenzione/cura: Le cesoie per sartie sono spesso conservate per anni senza cura nell'armadietto. Per evitare che si inceppino al momento del bisogno, è bene tenerle in movimento con una goccia d'olio e rimuovere le pellicole di ruggine o le croste di sale.

Lasciare lo yacht

Abbandonare la nave è sempre l'ultima opzione. Un'infiltrazione d'acqua incontrollabile o un incendio possono costringervi a farlo.

Zattera di salvataggio

Oggi è uno standard non solo sugli yacht oceanici, ma anche su molte imbarcazioni da crociera costiera. I costruttori di yacht standard hanno risposto e offrono dispositivi speciali di stivaggio e fissaggio su diverse imbarcazioni.

Manutenzione/cura: Rimuovere regolarmente lo sporco e le croste di sale dal sacchetto o dal contenitore e controllare il collegamento della linea alla nave. La manutenzione da parte di una ditta specializzata viene effettuata ogni due o tre anni circa; la data è stampata sul contenitore o sulla sacca. Durante la manutenzione viene controllato anche il contenuto dell'equipaggiamento di emergenza (di solito bailer, spugne, pagaia, fischietto, specchio di segnalazione, torcia, pastiglie per il mal di mare, razzi a mano, kit di riparazione, attrezzatura da pesca, pompa a mano, recipiente per bere) e se necessario viene sostituito.

Borsa di emergenza

Razioni di emergenza, coperta termica, crema solare: tutto a portata di mano. Se lo yacht affonda, potrebbe non esserci più tempo per raccogliere l'equipaggiamento di sopravvivenza essenziale per l'uscita. In questo caso, consigliamo una cosiddetta grab bag, una borsa impermeabile e colorata che può essere afferrata in caso di emergenza e utilizzata per riporre le provviste della zattera di salvataggio. In alternativa, è possibile acquistare una borsa impermeabile presso un rivenditore di articoli per l'outdoor. Oltre ai documenti importanti, dovrebbe contenere un kit di pronto soccorso, torce a mano, una radio portatile e un telefono cellulare, coperte antifreddo, crema solare, almeno un litro di acqua potabile a persona e barrette energetiche come provviste di emergenza.

Manutenzione/cura: Controllare la completezza del contenuto della borsa al più tardi durante il rimessaggio invernale, se necessario anche prima delle tappe di navigazione più difficili, e prestare particolare attenzione alla data di scadenza di medicinali e alimenti.

Apparecchiature di segnalazione

In caso di emergenza, l'equipaggio deve essere in grado di attirare l'attenzione su di sé. I razzi di soccorso, i razzi a mano e altri dispositivi di segnalazione pirotecnica fanno parte dell'inventario di bordo. Indipendentemente dalla licenza pirotecnica, è necessario conoscere le differenze in termini di manipolazione e area di utilizzo. Esiste un'ampia gamma di prodotti sul mercato, come ad esempio Fumogeni, razzi a mano e razzi a paracadute. È possibile trovare una panoramica completa qui.

Manutenzione/cura: Conservare in contenitori asciutti e a tenuta stagna. Tutti i prodotti di segnalazione hanno una durata limitata; la data di scadenza viene solitamente raggiunta dopo tre anni. Procurarsi quindi un prodotto sostitutivo.

Infortuni e malattie

Tutti devono essere in grado di prestare il primo soccorso. È importante che siano disponibili bende e farmaci.

Farmacia di bordo

Per la navigazione costiera sono sufficienti pochi farmaci. Se si parte per un lungo viaggio, è bene chiedere consiglio al proprio medico di famiglia. Anche le condizioni preesistenti dei membri dell'equipaggio devono essere prese in considerazione quando si compone la cassetta di pronto soccorso di bordo. Può anche essere consigliabile partecipare a un seminario sulla "Medicina in mare". In ogni caso, aggiornate il vostro corso di primo soccorso prima di salpare.

Manutenzione/cura: Mantenere costantemente la farmacia di bordo. Unguenti, compresse e gocce hanno date di scadenza che devono essere rispettate.

Kit di pronto soccorso

Dai cerotti alle bende di garza, una scorta di base di bende dovrebbe essere presente a bordo.

Manutenzione/cura: Verificare che il kit di medicazione sia completo al più tardi ogni inverno e, se necessario, integrarlo o sostituirlo.

Lista di controllo della sicurezza

• Controllo della ringhiera, delle funi delle crocette e delle cinture di salvataggio
• Far controllare e/o testare i giubbotti di salvataggio
• Controllare/collaudare l'equipaggiamento MOB
• Controllo della zattera di salvataggio e dei dispositivi di segnalazione
• Manutenzione/sostituzione della farmacia di bordo

Scarica gratuitamente: Lista di controllo inizio stagione PDF

Tutti i contenuti di questo speciale sulla sicurezza:

• Addestramento alla sopravvivenza in mare per le emergenze
• Corde elastiche: La corretta gestione delle linee di vita
• Giubbotti di salvataggio: 24 giubbotti di salvataggio automatici in un ampio test di confronto (150N e 275N)
• Trasmettitori di emergenza - allerta, ricerca e ritrovamento, una panoramica del sistema
• Dovreste padroneggiare queste manovre MOB!
• Tornare a bordo con i trucchi e gli ausili professionali per il recupero
• Controllo di sicurezza: l'ispezione salva la vita
• Prepararsi all'emergenza: 6 liste di controllo per 6 scenari