In difficoltàCatamarano si rovescia al largo delle Isole Glénan - ritrovato il corpo

Max Gasser

 · 20.11.2023

In difficoltà: catamarano si rovescia al largo delle Isole Glénan - ritrovato il corpoFoto: Marine nationale/33F
Ogni soccorso arriva troppo tardi: il catamarano affonda
Giovedì scorso è stato ritrovato un catamarano rovesciato al largo delle isole Glénan. Il giorno successivo è stato rinvenuto un corpo la cui identità sembra essere stata chiarita.

Dopo un'intensa attività di ricerca, venerdì sera è stato recuperato il corpo del marinaio 75enne il cui catamarano si è rovesciato al largo delle isole Glénan. È stato trovato a testa in giù a circa 20 chilometri a sud-ovest delle Isole Glénan giovedì mattina.

Il corpo è stato trovato da un peschereccio a tre miglia nautiche dal catamarano coinvolto nell'incidente ed è stato successivamente recuperato dall'organizzazione francese di salvataggio in mare SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer), che aveva anche un investigatore criminale a bordo. In un primo momento non è stato possibile identificare ufficialmente il corpo, ma la famiglia della vittima era già stata informata del ritrovamento. Ora è chiaro che si tratta del francese Jean-Pierre Guillosson e del suo catamarano "Abana 3", secondo quanto riportato dai media francesi.

Ulteriori emergenze marittime che coinvolgono i catamarani:

In pericolo in mare: quanto sono resistenti i catamarani al capovolgimento?

All'inizio di ottobre è partito da solo dal suo piccolo porto di Binic, in Bretagna, per una traversata transatlantica. Si dice che l'appassionato modellista abbia già intrapreso un viaggio simile nel 2020. Inoltre, secondo le persone a lui vicine, ha sempre tenuto un comportamento responsabile in mare. Anche il catamarano è stato progettato e ben equipaggiato per questo tipo di viaggi.

Tuttavia, ha dovuto interrompere la traversata da La Coruña in Spagna, che aveva già raggiunto più di quindici giorni fa, probabilmente a causa di problemi tecnici, tra le altre cose. Anche le condizioni meteorologiche hanno giocato un ruolo importante, ma anche il viaggio di ritorno verso la Bretagna non è stato facile e la finestra meteorologica era molto stretta. Non si sa ancora nulla sulle circostanze esatte dell'incidente.

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Tuttavia, grazie alla loro maggiore stabilità iniziale, i multiscafi sbandano generalmente meno degli yacht monoscafo e si ribaltano improvvisamente. Grazie alle ulteriori misure di sicurezza adottate nella progettazione dei nuovi catamarani, questi incidenti si verificano raramente. Ma quanto è probabile che si verifichino e perché? E cosa deve tenere presente l'equipaggio per raggiungere il porto in sicurezza anche in caso di tempesta?


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Cresciuto a pochi metri dalle rive del Lago di Costanza, Max Gasser si trovò fin da piccolo a bordo del 15 dinghy cruiser di famiglia, che fu poi sostituito da un 30 dinghy cruiser a partire dal 1932. Nel frattempo, Gasser aveva già ottenuto i primi successi nell'Opti e passò al Laser come membro della squadra statale del Baden-Württemberg. Dopo il diploma di scuola superiore, ha realizzato un sogno d'infanzia acquistando un Moth con foiling, che ora vive in una barca più recente. Dopo aver lavorato come freelance per una rivista locale di sport acquatici, ha completato uno stage presso YACHT, che lo ha portato a svolgere un tirocinio e poi a lavorare come redattore nella redazione di Wastersports Digital. Come rappresentante della Gen Z e del foiling, si sente particolarmente a suo agio in tutti i settori della vela sportiva.

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