Jan Andersen detiene il record della più grande regata al mondo in singolo (450 iscritti) con il suo "Black Marlin": il progettista e costruttore di barche ha impiegato solo 14 ore e otto minuti per completare il percorso di 133 miglia nautiche intorno all'isola danese di Funen. Era il 2019 e a tutt'oggi rimane imbattuto in tutte le classi. Il trimarano in carbonio verrà ora prodotto in serie con il nome di Marlin 33.
Ho semplicemente costruito il veliero che avrei voluto avere io stesso".
Esiste un mercato per loro. Sono forse le barche da crociera con le prestazioni più consistenti e negli ultimi anni sono diventate sempre più importanti: Da un lato, i trimarani possono ancora essere comodamente equipaggiati, dall'altro offrono prestazioni elevate: sono possibili velocità massime oltre i 20 nodi, sono garantite velocità medie elevate e si comportano molto bene anche in crociera.
Una ragione sufficiente per un segmento di mercato fiorente, attualmente occupato principalmente da Corsair, Astus e Dragonfly. Il designer e project manager Jan Andersen, danese, non vede queste barche come concorrenti diretti. Il Dragonfly, infatti, di dimensioni paragonabili al Marlin 33, pesa più del doppio, anche se ciò è in parte compensato da una randa che ha dodici metri quadrati di superficie in più rispetto a quella del Marlin 33 nella versione "Evolution". Altri trimarani, come il SeaCart 30, non sono barche accoglienti, ma pure barche da regata.
Dal Danubio al mondo
La barca di serie sviluppata da "Black Marlin" è destinata a posizionarsi tra i tris da crociera Dragonfly e Corsair e le barche da regata pura. Il "Black Marlin" viene costruito in piccola serie come Marlin 33 presso il cantiere Elica. L'azienda di Kaloyan Radulov si trova a Silistra/Bulgaria, sulle rive del Danubio, e fa parte del Gruppo Elica, che produce tra l'altro macchine per la raccolta. Lo stabilimento di 20.000 metri quadrati è dotato di una fresatrice a sette assi all'avanguardia, macchine CNC, tavoli di compressione e forni, e ha creato un reparto di mobili specializzato in parti leggere. Elica costruisce parti come anime e stampi, imbarcazioni complete in sandwich con strati di vetro o carbonio e tutti i più comuni sistemi di resina, utilizzando anche il processo di infusione sotto vuoto in stampi o come costruzioni individuali. Il cantiere produce una propria serie di catamarani a motore, l'Omaya 50+.
Il Marlin 33 è realizzato in sandwich di carbonio con il processo di infusione sotto vuoto. In questo modo la barca pesa solo 1,5 tonnellate, pronta a navigare. La sua stabilità deriva dai galleggianti, che sono ripiegati fino a raggiungere un'impressionante larghezza di 7,55 metri. I galleggianti possono essere ripiegati per il box o per il rimessaggio invernale, riducendo la larghezza a 3,55 metri. Il pescaggio può essere variato da 2,10 a 0,40 metri grazie ai timoni e alla tavola centrale.
Il prezzo è ragionevole
Il trimarano in carbonio dovrebbe costare 450.000 euro, IVA inclusa. Il prezzo comprende un albero rotante in carbonio con sartiame morbido, un bompresso in carbonio, un motore elettrico integrato (Torqeedo), batterie al litio, un tavolo in carbonio nel salone e anche vele in laminato di alta qualità (randa, fiocco autovirante, code zero) e un gennaker. Esiste una versione da regata e una da crociera con un armo leggermente più corto e opzioni di estensione.
Dati tecnici Marlin 33
- Lunghezza totale: 10,00 m
- Lunghezza dello scafo centrale: 9,60 m
- Lunghezza ripiegata: 11,60 m
- Larghezza: 7,80 m
- Larghezza ripiegata: 3,55 m
- Larghezza dello scafo centrale: 2,54 m
- Pescaggio: 2,10 m
- Pescaggio al centro tavola: 0,40 m
- Peso: 1,5 tonnellate
- Randa: 46 metri quadrati (versione da regata)
- Fiocco: 20 metri quadrati (versione da regata)
Maggiori informazioni sul trimarano:
Fridtjof Gunkel
Vice caporedattore YACHT
