Fountaine Pajot Aura 51: Catamarano con propulsione elettrica intelligente - il video
Michael Good
· 30.04.2023
Con l'ambiziosa piattaforma di innovazione "ODSeaLab", il Gruppo francese Fountaine Pajot intende promuovere ulteriormente la sostenibilità nella costruzione di yacht. Inoltre, con il loro nuovo programma, si considerano pionieri del cambiamento ecologico all'interno dell'industria marittima. Entro il 2030, in base al piano di impegno, tutte le imbarcazioni dei marchi Fountaine Pajot e Dufour Yachts non solo dovranno essere prodotte in modo neutrale dal punto di vista climatico, ma dovranno anche poter essere utilizzate in modo neutrale dal punto di vista climatico.
Come componente iniziale di "ODSeaLab", Fountaine Pajot ha sviluppato un sistema alternativo di trazione elettrica con gestione intelligente dell'energia. Chiamato Smart Electric, il sistema sarà inizialmente offerto per tutti i catamarani Fountaine Pajot di piccole e medie dimensioni.
Smart Electric rappresenta un nuovo livello di tecnologia
Naturalmente, gli azionamenti elettrici non sono più un punto di forza esclusivo, nemmeno per le imbarcazioni a doppio scafo. Tuttavia, il sistema Smart Electric porta l'argomento a un nuovo livello tecnico. Il consumo e la produzione di energia sono costantemente monitorati e sempre ottimizzati in base alle esigenze e alle condizioni attraverso una complessa unità di controllo. Un generatore di grandi dimensioni, i pannelli solari sul tetto della cabina e il recupero da parte delle eliche in navigazione forniscono ulteriore energia a bordo.
Smart Electric funziona complessivamente molto bene. Tuttavia, è necessario eliminare alcuni piccoli difetti
L'energia è immagazzinata in due blocchi di batterie al litio, ciascuno con una capacità di 27 kWh, installati nei vani motore di poppa. Forniscono fino a quattro ore di autonomia a potenza ridotta (60 percento della potenza massima). Se è necessaria una maggiore autonomia durante i lunghi viaggi, il generatore fornisce l'energia. A seconda dello stato di carica, il gruppo elettrogeno può anche alimentare direttamente gli azionamenti tramite bypass, se necessario. Ciò significa che se le batterie sono completamente scariche, l'imbarcazione può essere alimentata in qualsiasi momento e a una velocità di almeno quattro nodi, anche in presenza di vento e onde. Ciò garantisce un elevato livello di sicurezza e un'autonomia quasi illimitata, limitata dal livello di riempimento dei serbatoi del generatore. Fountaine Pajot chiama questa caratteristica di sicurezza "Safety Speed" e ne ha ottenuto il marchio.
Il nuovo Fountaine Pajot Aura 51 è un veicolo di prova
Il primo veicolo di prova per Smart Electric è l'ultimo modello di Fountaine Pajot, l'Aura 51. Durante il test, il catamarano, che pesa non meno di 18 tonnellate, ha raggiunto l'impressionante velocità di 8,2 nodi a pieno carico con entrambi i motori, con poco vento e quasi nessuna onda. È sorprendente la potenza che i due pod elettrici, ciascuno con 25 kW di potenza, portano in acqua durante le accelerazioni e le manovre. La grande imbarcazione a doppio scafo reagisce molto rapidamente alle forze di spinta, percepite e senza paragoni in modo ancora più diretto rispetto ai corrispondenti motori a combustione.
Durante la prova del prototipo, tuttavia, gli inconfondibili rumori di guida, dovuti a incongruenze nei cambi, sono fastidiosi. Anche in modalità di recupero, cioè quando le eliche funzionano sotto vela, il viaggio è accompagnato da un fischio estremamente fastidioso. Il cantiere vuole lavorare su questo aspetto per la serie.
L'Aura 51 è un nuovo sviluppo che sostituisce il Saba 50, uno dei bestseller di Fountaine Pajot che è stato costruito e venduto oltre 200 volte dal 2014. Il design è opera di Berret-Racoupeau e si integra anche visivamente nell'attuale famiglia di prodotti Fountaine Pajot fino a 50 piedi di lunghezza con poche sorprese.
L'Aura 51 offre molto spazio per la navigazione e il soggiorno
Come di consueto per i catamarani del costruttore, la postazione di guida è leggermente arretrata, mentre le drizze, le scotte e le cime d'assetto sono azionate da tre winch sulla sovrastruttura della cabina, di fronte. Questa disposizione ha il vantaggio che due marinai possono lavorare contemporaneamente nel pozzetto senza intralciarsi a vicenda. E: l'accesso all'area lounge sul flybridge rimane libero.
Anche l'albero dell'Aura 51 è posizionato relativamente in avanti sul tettuccio. Questo significa che il genoa, che si sovrappone molto, è quello standard, con i punti di centro tavola sul tetto della carrozza, e non c'è un fiocco autovirante opzionale. Purtroppo, la prova YACHT nella baia di La Rochelle si svolge solo con venti molto leggeri. Con un massimo di dieci nodi, il voluminoso catamarano non può sfruttare appieno le sue qualità in condizioni di vento, e i valori delle prestazioni rimangono piuttosto modesti. Il fatto che i progetti Berret-Racoupeau siano in grado di navigare bene con un elevato potenziale di prestazioni è già stato dimostrato in diverse altre occasioni durante i test.
Quasi nessun feedback dal timone
A causa delle lunghe distanze tra la postazione di guida e i timoni, lo sterzo dell'Aura 51 è completamente idraulico. Sebbene il complesso sistema funzioni in modo molto affidabile, non fornisce al timoniere quasi alcun feedback e offre solo una sensazione di sterzata spugnosa.
L'ampio salone è dominato dalla cucina abitabile di dimensioni generose, con un mobile centrale indipendente che funge da bar o da superficie di lavoro aggiuntiva. Un divano a L attorno a un tavolino e una chaise longue per rilassarsi e leggere completano il generoso comfort offerto dal salone. D'altra parte, Fountaine Pajot ha rinunciato a una zona di navigazione designata nella nuova barca. Per gli interni dell'Aura 51 è possibile scegliere tra diverse varianti di layout, con quattro, cinque o addirittura sei cabine, ognuna dotata di bagno e doccia separata.
La versione standard dell'Aura 51 costa 1.245.930 euro, un prezzo leggermente superiore a quello del suo principale concorrente. Laguna 51 che è disponibile per 1.158.500 euro.
Valori misurati Fountaine Pajot Aura 51
Prestazioni a vela
senza deriva/corrente; velocità del vento: da 8 a 10 kn (3 Bft), acqua liscia
Potenziale STZ* = 4,7
L'Aura 51 non è leggero. Tuttavia, l'ampio genoa e la randa ampiamente svasata ne tengono conto
*Numero senza dimensione. Calcolo: 2√S/3√V. Più alto è il valore, maggiore è la superficie velica (S) della nave rispetto al dislocamento (V).
Recensione della barca Fountaine Pajot Aura 51
Voluminoso catamarano da crociera con un ampio comfort abitativo e un interno insolitamente versatile. Anche le dimensioni e la fruibilità delle aree esterne sono impressionanti.
Design e concetto
- + Pozzetto e salone come un'unica unità
- + Cabine di poppa con ingressi separati
- + Smart Electric come opzione
Prestazioni e assetto a vela
- + Piano velico coerente con il genoa
- + Buona maneggevolezza, anche con una sola mano
- - Quasi nessuna sensazione di sterzo
Qualità abitativa e di finitura
- + Salone aperto e luminoso
- + Grande cucina abitabile, molto spazio di archiviazione
- - Nessuna navigazione nel salone
Attrezzature e tecnologia
- + Piattaforma da bagno abbassabile (opzionale)
- + Tecnologia di bordo installata in modo pulito
- - Le botole di fuga sono disponibili solo come opzione
Dati tecnici Fountaine Pajot Aura 51
- Design: Berret-Racoupeau
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto:15,54 m
- Lunghezza totale:15,54 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 15,50 m
- Larghezza: 8,08 m
- Profondità:1,58 m
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 23,30 m
- Velocità teorica del tronco: 9,5 kn
- Peso: 18,1 t
- Randa: 95,0 m2
- Genoa avvolgibile (106 %): 59,0 m²
- (Volvo Penta): 36 kW/49 CV
- Serbatoi del carburante: 2x 450 litri
- Serbatoi dell'acqua dolce: 2x 450 litri
- Serbatoio degli escrementi (1 per ogni locale umido): 50 l
- Batterie:5x 150 Ah (servizio)/1x 50 Ah (avviamento)
Costruzione dello scafo e della coperta
Costruzioni a sandwich in PRFV, struttura in laminato su anima in balsa o schiuma con resina poliestere resistente all'osmosi
Dati tecnici Smart Electric
- Potenza motrice (elettropodi): 2x 25 kW
- Generatore di corrente:32 kW
- Capacità della batteria: 2x 27 kWh (litio)
- Potenza del pannello solare (max.):2 kWp
- Superficie dei pannelli solari: circa 10 m²
- Autonomia Funzionamento a batteria (a pieno regime): circa 2 ore.
- Autonomia Funzionamento a batteria (crociera): circa 4 ore.
- Supplemento (per Aura 51):186.800 euro lordi
Smart Electric è disponibile per il modello Aura 51, oltre che per Elba 45 (supplemento lordo di 174.930 euro) e Astrea 42 (supplemento lordo di 163.030 euro). Il sistema può essere installato anche in un secondo momento su un'imbarcazione esistente.
Attrezzature e prezzi
- Prezzo base franco cantiere: 1.245.930 €
- Prezzo pronto per la navigazione*: 1.276.315 €
- Prezzo comfort*: 1.341.695 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/2 anni
* come sono stati definiti i prezzi indicati si può trovare qui !
- Cantiere: Fountaine Pajot Catamarans, 17290 Aigrefeuille, Francia; www.fountaine-pajot.com
- Distribuzione: Rete internazionale di concessionari
