boot Düsseldorf: Anteprima mondiale per il Jeanneau Yachts 55 - ora con galleria!
Jochen Rieker
· 21.01.2023
I francesi sono sempre stati inventivi quando si tratta di pensare fuori dagli schemi. Qualcuno ricorda ancora l'Atoll 43 di Dufour che, poco prima dell'inizio del millennio, ha buttato a mare le idee convenzionali di una barca da crociera?
Aveva un'enorme sovrastruttura che copriva metà del pozzetto e trasformava il salone e la cucina in una sorta di evento all'aperto. La fine della nave cantina, per così dire, è stata anche soprannominata la nascita del "monomarano", ovvero l'intersezione degli attributi del gatto con quelli del mondo dei monoscafi. Tuttavia, l'idea non ha mai preso piede.
Quattro anni fa, Jeanneau ha presentato il Sun Loft 47, un modello progettato esclusivamente per il mercato del charter, concettualmente simile all'Atoll, ma con uno scafo molto più voluminoso. Annette Roux, la Grande Dame del Gruppo Beneteau, era particolarmente entusiasta della zona di seduta di poppa, insolitamente ampia e trasformabile in un grande prendisole. Si dice che abbia osservato incredula che questo non poteva essere uno yacht di 47 piedi.
Ora, con il nuovo 55, sviluppato appositamente per il mercato degli armatori, Jeanneau si spinge ancora una volta oltre i limiti del possibile.
La quantità di spazio disponibile, su tutta la larghezza di 4,99 metri, è semplicemente fuori dal mondo. Anche trasformando solo il lato di dritta in un salotto, è possibile offrire a quattro o sei membri dell'equipaggio una cuccetta sotto il sole o, in opzione, sotto un bimini ombreggiato. Lo spazio disponibile sul lato sinistro è quasi altrettanto ampio.
Oh sì, e su richiesta ci sono anche materassi per due o tre marinai sul ponte di prua, ovviamente coperti da una tela fissata all'albero e da due puntoni in fibra di carbonio fissati alla ringhiera. Non c'è mai stato così tanto spazio utilizzabile in coperta, se si escludono i catamarani da crociera come termine di paragone.
Più, più, più non è ovviamente un concetto sufficiente, soprattutto perché ci sono sempre dei limiti nello spazio finito di una barca, anche se il suo scafo misura ben 16 metri di lunghezza. E naturalmente anche sul Jeanneau Yachts 55 ci sono dei limiti.
Allora perché questo uovo a sorpresa di uno yacht, quando il Jeanneau Yachts 60, anch'esso disegnato da Philippe Briand, è così completamente diverso, in confronto normale? E cos'altro può fare il 55?
Vediamo innanzitutto quali altre caratteristiche uniche ha da offrire. Perché ce ne sono parecchie. Le postazioni di guida si trovano davanti al ponte di poppa, ma dietro la parte coperta del pozzetto. A rigore, sono collegate alla sovrastruttura della cabina dei due compartimenti di poppa. E questo va bene, perché grazie al "walk-around cockpit" senza gradini realizzato anche qui, offrono numerose posizioni di prim'ordine per remare.
Se volete proteggervi dagli spruzzi o dalla pioggia, state a poppa. Se volete una vista ottimale sulle vele e sul mare, mettetevi leggermente di lato. Da lì potrete anche raggiungere facilmente i winch, che sono montati all'altezza della vita. In termini di ergonomia, è difficile trovare una disposizione migliore sul mercato. Quando la barca è in posizione, ci si può anche appoggiare a una sezione di ringhiera piacevolmente alta, realizzata con tubi di acciaio inossidabile nella zona delle colonne di governo invece del solito filo. Fantastico!
Davanti a quello che si può definire il pozzetto di lavoro si trovano le due passerelle di accesso ai compartimenti di poppa, di fronte ai quali si trova una sorta di pozzetto centrale per gli ospiti che comprende una stazione di navigazione. Rispetto al resto della barca, qui è piuttosto angusto, ma estremamente riparato. L'area di seduta sul lato di dritta offre spazio per un massimo di quattro co-sailor, anche se la barca ha sei posti letto. In caso di maltempo, non sarà possibile sistemare tutto l'equipaggio sotto il tetto fisso. Tuttavia, il tavolo può essere abbassato e il divano a U può essere trasformato in un letto matrimoniale a livello del ponte, il che può essere interessante per i turni di guardia durante i lunghi viaggi.
Sottocoperta, il Jeanneau Yachts 55 si discosta maggiormente dagli standard delle moderne imbarcazioni da crociera, se non altro per le due passerelle di accesso alle cabine di poppa che si aprono come doppie porte. Ciascuna di esse offre un proprio ambiente completamente disaccoppiato dal punto di vista acustico, dotato anche di una propria testa, con ampie cuccette doppie, molto spazio per la testa e una buona libertà di movimento. L'unica cosa a cui ci si deve abituare è la sensazione di essere in gran parte tagliati fuori dal resto dell'equipaggio non appena si chiude il cofano in plexiglas che sovrasta la passerella.
Ma l'intenzione è chiara, come nel caso del concetto di coperta: il Jeanneau Yachts 55 deve offrire la massima privacy su uno scafo come solo i catamarani sanno fare.
Di conseguenza, il resto degli interni è diverso. Dalla passerella centrale si accede a babordo a un salone compatto con due tavoli che possono anche essere trasformati in un salotto e in un'area per sedersi; a tribordo si trova la cucina, molto grande e a forma di L, che si fonde visivamente con il salone in una certa misura. Sebbene sembri lo spazio più grande a bordo, occupa solo un quarto della lunghezza dello scafo e non appare così sfarzosa come di solito accade su barche di questo calibro.
Il designer d'interni Andrew Winch ha quindi previsto due porte scorrevoli per la cabina armatoriale a prua. Esse aprono enormemente la paratia principale e possono comunque rimanere aperte per la maggior parte del tempo, poiché ciò rientra nel concetto di Jeanneau Yachts 55: riservare la parte anteriore e centrale della cabina ai proprietari, separando completamente le cabine degli ospiti. La cabina di prua, con il bagno di fronte, ha all'incirca le stesse dimensioni di un Jeanneau Yachts 60.
Gli interni hanno un aspetto assolutamente dignitoso, sia in termini di stile che di sensazioni. Si percepisce l'esperienza maturata da Jeanneau nel segmento delle imbarcazioni a motore di alta gamma, dove il cantiere fa ormai parte dell'establishment con il marchio Prestige. Tuttavia, l'imbarcazione richiede ancora un po' di tempo per abituarsi quando viene vista dall'esterno: nonostante tutti gli accorgimenti utilizzati dal designer Philippe Briand, la tuga appare massiccia; persino il bordo poppiero della sovrastruttura con le ruote di governo non è riuscito a integrarsi perfettamente nel design.
In termini di navigazione, il Jeanneau Yachts 55 promette un grande potenziale. Con 18,5 tonnellate, pesa meno a vuoto di altri yacht di queste dimensioni. Nella configurazione standard con randa avvolgibile e fiocco autovirante, ha una capacità di carico delle vele di 4,3 tonnellate, tipica di una barca da crociera. Tuttavia, con il genoa opzionale (110%) e la randa completamente steccata, questa capacità può essere aumentata a 4,8 tonnellate. Questo per quanto riguarda la forma cartacea. Potremo provarla per la prima volta in primavera.
La domanda sul perché rimane!
Vale la pena di osservare l'evoluzione del mercato negli ultimi 20 anni. In questo periodo, la percentuale delle vendite di yacht da crociera oltre i 45 piedi è aumentata rapidamente, e la percentuale dei ricavi ancora di più. I cantieri seriali devono operare con successo in questo segmento se vogliono avere successo a lungo termine. Solo Jeanneau ha venduto più di 1.100 barche nel segmento superiore dal 2002, per un totale di circa un miliardo di fatturato.
Nello stesso periodo, il segmento dei multiscafi è cresciuto ancora di più, sia nel mercato del charter che in quello degli armatori. Cosa c'è di più ovvio, quindi, che sviluppare un'imbarcazione che combini molti dei vantaggi dei catamarani da crociera con l'esperienza di navigazione e i minori costi di gestione di uno yacht monoscafo, e per la quale non esiste assolutamente un'alternativa sul mercato dell'usato.
Il Jeanneau Yachts 55 nasce da queste considerazioni e, se il concetto funziona, continuerà senza dubbio il successo del marchio nel segmento del lusso. In ogni caso, merita già il titolo di prima mondiale più audace, anticonvenzionale e innovativa di questo stivale di Düsseldorf. Si trova nel padiglione 16, dietro lo stand Bavaria.
Il prezzo base è di 821.100 euro, IVA inclusa.
Dati tecnici Jeanneau Yachts 55
- Designer: Philippe Briand
- Design e stile: Andrew Winch
- Lunghezza dello scafo: 16,09 m
- Lunghezza fuori tutto (con bompresso): 16,93 m
- Lunghezza al galleggiamento: 16,05 m
- Larghezza: 4,99 m
- Peso: 18,5 tonnellate
- Tiraggio: 2,55 m (standard)/1,98 m (opzionale)
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 25,2 m
- Superficie velica sottovento: 130,1 m² (standard) / 159,0 m² (opzionale)
- Gennaker: 250,0 m²
- Motore: Yanmar 110 hp/trazione ad albero
- Capacità carburante: 230 litri
- Capacità acqua dolce: 760 litri
- Categoria CE: A (12 persone)
