Sistemi di riposo: Buona notte: più comfort a bordo per un sonno riposante
Hauke Schmidt
· 20.03.2023
In questo articolo:
Piccole onde sbattono dolcemente e uniformemente contro lo scafo, da qualche parte alcuni gabbiani si augurano silenziosamente la buonanotte, per il resto non si sente quasi nessun rumore. Le stelle scintillano attraverso il portellone di prua aperto: dopo una giornata di navigazione movimentata, tutto si è fermato. Le condizioni perfette per una notte indisturbata.
Grazie all'atmosfera rilassata, l'equipaggio di solito trova facile addormentarsi, ma purtroppo non è sempre riposante. I problemi sono complessi. In primo luogo, la cuccetta deve offrire spazio sufficiente. La quantità di spazio di cui si ha bisogno per riposare è, come molte altre cose relative a un sonno ottimale, una questione individuale.
Inoltre, la forma e le dimensioni dell'area prendisole sono di solito predeterminate dal tipo di imbarcazione e possono essere modificate solo in seguito con un grande sforzo. Questo punto dovrebbe quindi essere preso in considerazione quando si cerca una barca. Nei suoi test sulle imbarcazioni, YACHT valuta il comfort delle cuccette non solo rispetto agli standard della classe, ma anche rispetto alle dimensioni minime specificate per adulti di media statura in cuccette singole o doppie.
- È inoltre possibile leggere ulteriori informazioni sulle dimensioni del comfort: ATTREZZATURE: Comfort in cuccetta - come rifare il letto
Divisione della tappezzeria
È molto più facile migliorare il comfort offerto dalla tappezzeria. A cominciare dalla disposizione. A volte le singole parti sono tagliate in modo ottimale per consentire l'accesso allo spazio di stivaggio sotto la cuccetta, ma non per potersi sdraiare comodamente su di esse. In questo caso, un cosiddetto topper può fare miracoli.
I rivestimenti standard non possono offrire il comfort di un materasso personalizzato. Stefan Bolz, del produttore di materassi Laroma di Schleswig, definisce le dotazioni di base dei cortili "segnaposto", il che non è molto lusinghiero. "Soprattutto la tappezzeria deve avere un bell'aspetto", dice Bolz. In effetti, i cantieri spesso prestano poca attenzione al comfort delle persone sdraiate. Anche su costosi yacht a lunga percorrenza, molto raramente c'è qualcosa di diverso da un intarsio tagliato in schiuma. A seconda delle dimensioni dell'imbarcazione e delle esigenze, è comune uno spessore del materiale compreso tra i sei e gli undici centimetri, talvolta dodici o più.
Dormire a dondolo, ma non riprendersi
Si tratta di una distanza molto lontana dai circa 20 centimetri di un materasso multizona per il letto di casa. Non c'è quindi da stupirsi se alcune mattine la parte bassa della schiena pizzica perché i muscoli del collo sono tesi o i dischi intervertebrali sono compressi. Anche i marinai più robusti e che non hanno subito danni alla colonna vertebrale riferiscono che, nonostante si addormentino rapidamente a bordo, non si svegliano così riposati come a casa dopo una notte sostanzialmente tranquilla in porto.
Affinché il corpo possa rigenerarsi bene durante il sonno, i muscoli devono potersi rilassare. Per questo è necessario che la colonna vertebrale sia in una posizione il più possibile naturale. Gli ortopedici consigliano di sdraiarsi sul fianco con le ginocchia leggermente piegate. Per questo è necessario un materasso elastico che si adatti alla persona che dorme. Affinché la colonna vertebrale sia in posizione ottimale, le spalle e il bacino devono poter affondare a diverse profondità durante il sonno, mentre il busto è sostenuto.
Per ottenere questo risultato, è necessario un certo spessore minimo. "Anche con i nostri materiali di alta qualità, 17 centimetri sono il minimo. Altrimenti, la spalla non può affondare a sufficienza e il comfort del sonno ne risente", afferma Bolz.
La tappezzeria è spesso troppo dura
All'equipaggiamento standard si aggiunge spesso un altro aspetto: l'imbottitura, già sottile, è spesso troppo dura. Questo perché la densità della schiuma utilizzata non è sufficiente. Per ottenere un certo grado di compattezza nonostante la mancanza di massa, alle schiume leggere viene aggiunto molto indurente. Questo funziona per un po' di tempo, ma dopo qualche anno questo tipo di imbottitura crolla letteralmente. Inoltre, se l'imbottitura è troppo dura, il dormiente è automaticamente costretto a sdraiarsi sulla schiena, spiega Bolz. La colonna vertebrale si rilassa, ma c'è il rischio di russare. Anche queste non sono condizioni ottimali per una notte di riposo.
Tra l'altro, anche il rivestimento non deve essere troppo morbido, in quanto può non solo causare l'abbassamento della colonna vertebrale, ma anche ostacolare i movimenti naturali del sonno. Le persone cambiano posizione durante la notte più di 30 volte. Se questo riposizionamento è disturbato, può provocare tensione o interrompere le fasi del sonno. Secondo l'esperto di materassi Bolz, la compattezza necessaria della schiuma e la sua distribuzione sulla superficie di riposo sono altamente individuali: dipendono dalla taglia, dal peso e dalla corporatura di chi dorme. Quest'ultima differisce generalmente tra uomini e donne. Gli uomini con una schiena più ampia hanno bisogno di una zona spalle più pronunciata, mentre le donne di solito hanno bisogno che il bacino affondi maggiormente.
È necessario un rivestimento personalizzato
Se entrambi devono stare comodamente nello stesso letto, è necessario un rivestimento personalizzato, per il quale, secondo Bolz, sono sufficienti tre zone di rigidità. Tuttavia, ciò è complicato dal fatto che il grado di fermezza, che di solito è specificato in tre livelli, non è una misura assoluta: in altre parole, il materasso rigido di un produttore si comporterà in modo diverso rispetto alla stessa imbottitura classificata di un altro produttore. Fodere, imbottiture e basi devono essere particolarmente traspiranti. Poiché le persone perdono in media mezzo litro d'acqua durante la notte a causa della sudorazione, e facilmente il doppio in estate, non ci deve essere un accumulo di calore e umidità; altrimenti il materasso si inzuppa e sul fondo si formano in breve tempo muffe e spugnette. Queste non possono essere rimosse nemmeno lavando le fodere, perché le spore colonizzano l'imbottitura stessa.
Il risultato è un odore sgradevole, il tipico odore di muffa che si avverte su molte barche. Ma non è tutto. Questi danni da umidità sono anche un problema permanente in termini di igiene. Non sono solo un peso costante per chi soffre di allergie.
Ci sono quindi molti motivi per pensare di sostituire la tappezzeria. Al più tardi, quando i vecchi materassi sono usurati, sorge la domanda: e adesso? Sostituire semplicemente le schiume esistenti con altre nuove o optare per un materasso appositamente ottimizzato?
Più sottile è l'imbottitura, peggiore è il comfort di riposo.
Rispetto al letto di casa, un buon cuscino a castello è personalizzato. In primo luogo, richiedono praticamente sempre un taglio tridimensionale, perché la pendenza della fiancata della nave e la costrizione dello scafo nella zona di prua e di poppa non consentono di ottenere forme ad angolo retto. In secondo luogo, sono spesso limitati in altezza. Soprattutto nei compartimenti di poppa sotto lo scafo del pozzetto, ogni centimetro di spazio verso l'alto è importante, specialmente sulle barche più vecchie con un bordo libero basso e un pozzetto profondo. Tuttavia, quanto più sottili sono i cuscini, tanto più scarso è il comfort di riposo. A volte l'altezza dei cuscini è limitata anche da gavoni o armadi posizionati in modo sfavorevole.
Maria Emmrich di Calypso Schafsysteme ne sa qualcosa. "Lavoriamo poi con zone inclinate o inserti mobili, perché ogni centimetro di altezza della schiuma migliora il comfort". Per le situazioni particolarmente strette, tuttavia, il fornitore ha in gamma anche un materasso con uno spessore di soli undici centimetri.
La ventilazione deve essere garantita
Nonostante le condizioni spesso anguste a bordo, un'adeguata ventilazione è di grande importanza. I materassi personalizzati sono solitamente dotati di canali di ventilazione integrati e tessuti di rivestimento traspiranti. Non è quindi necessaria una base speciale, come una rete a doghe. I materassi speciali per yacht possono anche essere posizionati direttamente sulle cuccette, senza temere la formazione di umidità indesiderata. La soluzione più comune oggi è integrata nel materasso o nel rivestimento stesso: un tessuto distanziatore a griglia che crea una distanza tra la base del materasso e la murata della nave e contrasta efficacemente l'accumulo di umidità.
Questo tessuto distanziatore può essere acquistato anche separatamente, ad esempio da Gisatex. Posto sotto la tappezzeria, consente di migliorare la ventilazione di una semplice tappezzeria standard. Se nonostante questi accorgimenti si forma della condensa, a volte può essere d'aiuto una semplice coperta di pile. Secondo la nostra esperienza, una coperta sottile posta sopra la tappezzeria come un lenzuolo migliora notevolmente la situazione, in quanto trasporta l'umidità verso i lati prima che venga assorbita dalla schiuma.
Effetti sul sonno
Anche le lenzuola di cotone possono avere un effetto negativo, soprattutto se il loro taglio non corrisponde a quello del rivestimento e il materiale in eccesso viene semplicemente infilato sotto. Una palla di tessuto di questo tipo ostacola lo scambio d'aria e provoca quindi la formazione di spruzzi.
Una base a doghe offre di gran lunga la migliore ventilazione. Oltre ai classici telai a doghe, che a volte rendono più difficile l'accesso allo spazio di archiviazione, sono ora disponibili diversi sistemi di molle a tazza. Tutti hanno in comune il fatto di richiedere un'altezza compresa tra i tre e i sei centimetri. Tuttavia, per un comfort di riposo ottimale, è meglio destinare questo spazio a un materasso speciale, consiglia l'esperto Bolz.
Conclusione: un investimento in buoni materassi vale sempre la pena e rende il soggiorno a bordo ancora più rilassante.
Zona di comfort
Esistono diversi concetti per personalizzare la distribuzione della rigidità dei materassi
Ben ventilato
I sistemi a molla possono migliorare il comfort del riposo, ma soprattutto garantire una buona ventilazione.
Ben misurato
Cosa è importante quando si determina la forma della tappezzeria
Osservare il bordo smussato! Per misurare l'area di base dei pannelli di supporto, annotare prima la lunghezza e poi la larghezza in almeno quattro punti. In alternativa, è possibile tracciare l'area con un film plastico solido. Il bordo smussato deve essere determinato per garantire che il cuscino si adatti esattamente alla fiancata dell'imbarcazione. A tale scopo, scegliere un blocco di legno - o qualcosa di simile - della stessa altezza del nuovo materasso e determinare la distanza dal bordo inferiore allo scafo in almeno quattro punti. Specificare se i cuscini devono essere divisi longitudinalmente o trasversalmente e se sono necessarie tavole di intarsio.
