Riscaldamento a bordoStufa a benzina come alternativa?

Fridtjof Gunkel

 · 22.03.2026

Il forno misura 38 x 30 x 43 centimetri.
Un riscaldatore a gasolio installato in modo permanente, un caminetto o un semplice termoventilatore? Un'altra opzione: il riscaldatore elettrico a benzina laser. Ne abbiamo provato uno.

Secondo il produttore Toyotomi, leader del mercato giapponese, il combustibile petrolifero viene nebulizzato elettronicamente tramite un ugello di iniezione, si accende automaticamente e brucia in modo pulito. A differenza delle stufe a stoppino, i derivati del laser utilizzano una ventola per distribuire il calore e hanno un controllo elettronico della temperatura; richiedono quindi un po' di elettricità. Abbiamo provato il modello base compatto LC-130.

3000 Watt di potenza termica

Secondo il produttore, l'apparecchio ha una potenza massima di 3000 watt ed è adatto a stanze fino a 48 metri quadrati. Con dimensioni di 38 x 30 x 43 centimetri, la stufa è comunque piuttosto compatta e pesa otto chilogrammi a vuoto. Il serbatoio integrato e rimovibile contiene 5,4 litri di combustibile. L'apparecchio si collega a una presa di corrente a 230 volt e si avvia semplicemente premendo un pulsante. Dopo alcuni secondi di riscaldamento, durante i quali si avverte brevemente l'odore di paraffina, il bruciatore entra in funzione. L'operatore imposta la temperatura target, che viene monitorata da un termostato e controlla l'intensità del riscaldamento e della ventola. L'apparecchio raggiunge la massima potenza e può essere udito a una distanza di soli 50 decibel (A).

Più potente di un buon termoventilatore

Il riscaldatore a paraffina porta l'interno alla temperatura desiderata più velocemente di un riscaldatore a ventola con una potenza massima di 1800 watt, utilizzato per il confronto. L'LC 130 si scalda solo nella parte anteriore della griglia di uscita dell'aria, mentre sotto, sopra e ai lati l'apparecchio si scalda solo al tatto. Tuttavia, il produttore raccomanda una distanza minima di 20 centimetri dalla parte posteriore, 50 centimetri dai lati e 150 centimetri dalla parte anteriore. L'aria riscaldata è piacevole, non ha odore e appare asciutta. Non c'è traccia di un aumento dell'umidità.

La stufa a paraffina non richiede una canna fumaria, ma necessita di un certo apporto di aria fresca. Secondo il produttore, il serbatoio da 5,4 litri dura 17,3 ore alla massima potenza termica. Ciò significa 0,31 litri all'ora. Ad un prezzo per il modello consigliato Petrolio speciale dello stesso produttore di 3,45 euro al litro, si finisce per spendere ben un euro all'ora, più l'elettricità, che è più costosa del funzionamento di un termoventilatore (che però è meno efficace). Il riscaldatore a paraffina richiede solo 13 watt di elettricità durante il funzionamento e 320 watt all'avvio.

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Stufa a paraffina programmabile e sicura

L'apparecchio è sensibile al tocco e al ribaltamento e poi si spegne. Il display, purtroppo non illuminato, avverte dieci minuti prima dello spegnimento per mancanza di carburante. Purtroppo non c'è un indicatore elettronico del carburante, ma solo un vetro spia sul serbatoio, che deve essere rimosso per l'ispezione. Il lato positivo è l'elevata potenza, ma anche l'aria secca e piacevole e il buon controllo. Il tempo di funzionamento può essere programmato e c'è un blocco di sicurezza per i bambini. L'apparecchio segnala anche la mancanza di ventilazione. Il prezzo del modello LC 130 è di 289,90 euro, disponibile presso la Negozio di forni Zibro.

Maggiori informazioni sul riscaldamento a bordo

Fridtjof Gunkel

Fridtjof Gunkel

Vice caporedattore YACHT

Fridtjof Gunkel è nato a Helgoland nel 1962, dove ha iniziato la sua carriera velica con gli Opti per poi passare rapidamente alle barche a chiglia. La Settimana del Mare del Nord, la Settimana di Cowes e la Settimana di Kiel sono state le prime tappe, seguite da molti anni di Admiral's Cup sui cupper “Container” e “Rubin”. I campionati mondiali e le regate internazionali in Starboat, con il mini-maxi “SiSiSi” e vari yacht tonner, nonché la partecipazione alla Whitbread Round the World Race, sono state ulteriori stazioni formative, affiancate da lunghi viaggi in crociera. Fridtjof Gunkel è entrato a far parte di YACHT come tirocinante nel 1985, dove è poi diventato responsabile del dipartimento Test & Technology e poi vice caporedattore circa 25 anni fa. È anche responsabile della sezione regate e sport. Fridtjof Gunkel naviga privatamente su un performance/cruiser ormeggiato sulla costa baltica, mentre le sue zone preferite sono l'arcipelago svedese orientale e la Bretagna.

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