Ciò riguarda soprattutto i velisti di lungo corso. Non c'è quindi da stupirsi se le domande degli equipaggi tedeschi di acque blu trovano spesso risposta in Trans Oceano (TO) landen, l'associazione dei velisti d'altura tedeschi. Bert Frisch, organizzatore dei seminari online sui temi della navigazione a lunga distanza, si occupa dell'argomento da quattro anni. Egli fornisce una visione del dibattito attuale e delle controverse misure di difesa.
YACHT: Signor Frisch, pochi argomenti preoccupano i naviganti della regione quanto le orche. Come procederebbe se volesse navigare lungo la costa occidentale iberica o lo Stretto di Gibilterra - in via preventiva e in caso di attacco?
Bert Frisch: Comprerei un "whale pal" e lo trainerei dietro di me. Si tratta di un pinger che invia un segnale di allarme agli animali. La tecnologia è stata sviluppata dal biologo marino e professore di Heikendorf, il dottor Boris Culik. Tuttavia, il nostro cutter 'Heimkehr' è un'imbarcazione speciale e molto stabile. Temo che se un'orca morde il timone, dopo dovrà andare dal dentista.
Rimarreste entro la linea di profondità di 20 metri quando scegliete un percorso, come spesso viene raccomandato?
No, soprattutto non di notte. Anche lì ci sono reti da posta. Io prenderei la rotta normale, più al largo. Ci sono troppi pericoli dalla costa per me.
Alcuni equipaggi stanno valutando opzioni alternative per il passaggio della costa atlantica portoghese. Avete notato alla Trans Ocean che i velisti di lungo corso stanno cambiando le loro rotte o addirittura i loro piani a causa delle orche?
Sì, è proprio così. Di recente ho parlato con un velista che vuole navigare verso il Mediterraneo e sta scegliendo il Canal du Midi come rotta dal Golfo di Biscaglia. Le orche sono un rischio e fanno paura, purtroppo.
Quanto è grande il rischio? Si dice che per ogni cento yacht che passano nella zona, circa due vengono danneggiati. È vero?
Purtroppo non esistono statistiche affidabili. Ma basta dare un'occhiata al portale AIS Marinetraffic per capire quante barche vi navigano. Quindi migliaia di imbarcazioni non vengono attaccate. Una percentuale enorme se la cava senza problemi.
Tuttavia, il numero di incidenti sembra essere aumentato di recente. È un inganno o il numero di incidenti gravi sta aumentando di nuovo dopo una fase di apparente diminuzione degli incidenti?
Questa è la mia impressione, ma non è provata. Trans Ocean ha circa 2.500 navi in funzione e continuiamo a ricevere feedback da loro. Non ho l'impressione che il numero sia aumentato in modo significativo. Ma il problema viene pubblicizzato sempre di più. Molti equipaggi sono molto spaventati da questo problema, e io vorrei tranquillizzare i loro timori. Come ho detto, la mia opinione personale è che l'amico delle balene sia un metodo efficace e allo stesso tempo innocuo. Ci sono ormai molte testimonianze positive al riguardo. La frequenza con cui funziona il dispositivo è sintonizzata sulle orche iberiche.
Tra i marinai si discute di una serie di altre misure di difesa, alcune delle quali sembrano discutibili e più che altro tentativi disperati di allontanare le balene. Cosa ne pensate?
La gente inventa ogni sorta di cose. Alcune cose si spingono un po' oltre, come il suggerimento di avvitare degli spuntoni alla pala del timone. La discussione si accende, paragonabile a quella sugli attacchi dei lupi sulla terraferma. Le assurdità sono Speculazione sul colore dell'antivegetativa. O la proposta Scaricare sabbia o gasolio nell'acqua. Non consiglierei gran parte di ciò che viene discusso perché si tratta di crudeltà nei confronti degli animali. All'inizio si diceva che bisognava spegnere tutto, motore ed ecoscandaglio, e "fare il morto". Ora è la stessa cosa: Mettere la leva sul tavolo e partire. Fare un po' di rumore. Questo dovrebbe spaventare gli animali. Ci sono anche altri esempi di questo tipo.
Che cosa sono?
Una volta in Alaska si verificò una fuoriuscita di petrolio, in seguito alla quale le balene dovevano essere tenute lontane dalla baia interessata. Vennero appesi dei tubi d'acciaio nell'acqua e martellati per fare rumore sott'acqua e spaventare gli animali. La cosa funzionò.
Molte delle misure di difesa adottate dagli equipaggi dei velieri sono solo misure di autodifesa a breve termine: cosa potrebbe davvero aiutare a risolvere il problema?
Sarebbe bello se gli scienziati riuscissero a scoprire perché gli animali si comportano così. Sarebbe la base per ulteriori passi.
Ulteriori informazioni: Su orcas.pt è presente una mappa con gli incidenti attuali e suggerimenti sul comportamento da tenere. È inoltre possibile segnalare gli incontri con le balene. Su orcaiberica.org ci sono anche notizie sulle orche, informazioni di base e una mappa.
