Auf unserer First 40CR war der Ankerbeschlag etwas schwach dimensioniert und schon nach kurzer Zeit verbogen. Das hatte zur Folge, dass der Anker von der Ankerrolle springen konnte. Zudem fehlte uns ein guter Anschlagpunkt für den Code Zero; der ohnehin schon verbogene Beschlag kam nicht in Frage. Um beide Defizite zu lösen, ließen wir uns einen neuen Beschlag anfertigen. An Backbord führt ein U-Profil mit Rollen und einem Bügel vorn den Anker. Auf der Steuerbordseite ist ein L-Profil verschraubt. Beide Edelstahlteile sind vorn mit einem Querblech verbunden, darauf ist ein Auge zum Anschlagen der Code-Zero-Rollanlage angeschweißt. Zwischen den beiden Profilen ist der Bugbeschlag für das Vorstag unverändert geblieben. Ein Wasserstag aus einem großen Wantenspanner fängt die Zugkräfte des Code-Segels ab, kann aber auch Druckkräfte der Ankerkette aufnehmen.
Ekkehart Padberg, Bonn
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Michael Rinck
Redakteur Test & Technik
