Elvström Sails erweitert sein Sortiment um Xylo, eine Composite-Segeltechnologie für Regatta- und Fahrtensegler. Die dänische Segelmacherei setzt dabei auf Technora-Fasern in Kombination mit einem Spread-Filament-Layout. Filamente sind Fasern, die nur etwa halb so dick wie menschliche Haare messen und in verschiedenen Bündelstärken und -formen genutzt werden. Das System gibt es in zwei Ausführungen: Xylo Core für Regattasegler und Xylo Force für anspruchsvolle Langfahrt. Die Force-Variante verfügt über eine zusätzliche Taffeta-Verstärkung für längere Haltbarkeit. Beide Versionen nutzen die gleichen Produktionsverfahren wie die Epex-Membransegel des Herstellers.
Technora statt Carbon
Die Segelmacherei verwendet Technora-Fasern aus der Aramid-Familie. Diese Fasern zeigen laut Hersteller eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen zyklisches Biegen als Carbon. Das Material dehnt sich unter Dauerlast weniger aus, was die Form über längere Zeiträume stabilisiert. Carbon bricht bei wiederholter Biegebelastung schneller, Technora bleibt flexibel, so Elvström. Technora – eine hochleistungsfähige Para-Aramid-Faser – kommt einer idealen Wahl näher als andere Hochmodul-Fasern wie Kevlar, PBO, Dyneema oder Carbon. Technora vereint dabei eine besondere Kombination vieler vorteilhafter Eigenschaften:
- Außergewöhnlich hohe Zugfestigkeit.
- Sehr gute Ermüdungs- und Abriebfestigkeit; die Faser behält ihre Festigkeit auch bei wiederholtem Biegen und Abrieb.
- Beständig gegen Säuren, Laugen und organische Lösungsmittel und unempfindlich gegenüber Dampf oder Salzwasser.
- Im Unterschied zu anderen Aramiden nimmt Technora nur sehr wenig Feuchtigkeit auf – weniger als zwei Prozent –, was im Vergleich eine höhere Stabilität in feuchter Umgebung ermöglicht.
- Technora zeigt zwar eine gewisse Empfindlichkeit gegenüber längerer UV-Belastung, doch Elvström Sails will dafür eine Lösung gefunden haben.
- Die Faser schmilzt nicht; mit einer Zersetzungsschwelle von 500 Grad Celsius bietet sie eine sehr hohe thermische Stabilität.
- Die Fasern werden als flache Filamente verarbeitet, was die gesamte Segelfläche abdeckt. Dadurch entstehen keine faserfreien Lücken in der Struktur.
Langlebigkeit vs. Performance
Aufbau der Composite-Struktur
Das Spread-Filament-Layout ermöglicht eine Faserausrichtung in alle Richtungen. Die Filamente lassen sich exakt entlang der Lastpfade im Segel platzieren. Ein vernetzender Duroplast-Klebstoff auf Polyurethan-Basis verbindet die Fasern. Dieser Klebstoff bildet während der Aushärtung eine starre molekulare Struktur. Anders als thermoplastische Klebstoffe erweicht oder schmilzt er nicht bei Wärme. Die Verarbeitung erfolgt unter Hochvakuum, anschließend wird das Material laminiert. Elvström nutzt dafür die patentierten Verfahren aus der Epex-Produktion.
Das Tuch entsteht wie andere Membranen auch somit erst beim Segelmacher und kommt nicht von der Rolle eines externen Herstellers. Elvstrøm fertigt die Segel zweidimensional in großen Panels, die Profilierung entsteht konventionell durch broadseeming, also durch Abnäher. Für das Großsegel eines 40-Fußers beispielsweise werden vier Panels gefertigt, die aus fünf Filament-Schichten bestehen.
Xylo Force für Fahrtensegler
Die Force-Variante richtet sich an Cruiser mit hohen Anforderungen an Haltbarkeit. Ein zusätzliches Taffeta schützt die Filamente vor mechanischer Abnutzung. Das Gewicht entspricht dem Epex Double Taffeta, die Formstabilität soll jedoch höher liegen. Die Segelmacherei fertigt sowohl konventionelle Segel als auch Rollgroßsegel für In-Mast-Furling-Systeme. aus dem neuen Material. Die vollständige Faserabdeckung durch breite Filamente eliminiert Schwachstellen in der Struktur.
Xylo Force bietet Fahrtenseglern eine Alternative zu Epex Double Taffeta. Die höhere Formstabilität bringt Vorteile bei längeren Törns unter wechselnden Bedingungen. Das Segel behält sein Profil besser, was die Performance über die Lebensdauer stabilisiert. Die Taffeta-Verstärkung erhöht die Robustheit im Alltag. Für Wochenendsegler mit moderaten Ansprüchen reichen günstigere Laminate. Ambitionierte Cruiser mit hohen Jahresmeilen profitieren von der Langlebigkeit. Die Investition amortisiert sich über die längere Nutzungsdauer.
Xylo Core für Regattasegler
Core verzichtet auf Taffeta und setzt ausschließlich auf Filamente. Das reduziert das Gewicht und schärft das Racing-Profil. Das Gewicht liegt auf dem Niveau von Epex Film-Film. Olympiasieger Jesper Bank testete frühe Versionen bereits vor drei Jahren. Die Segel durchliefen seitdem Optimierungen in Struktur und Komponentenauswahl.
360-Grad-Stabilität in der Praxis
Das Faserlayout deckt alle Belastungsrichtungen ab. Wenn sich die Last im Segel verlagert, bleiben Form und Profil stabil. Die breiten Filamente verteilen die Kräfte gleichmäßig über die gesamte Fläche. Das verhindert punktuelle Überlastungen und lokale Dehnungen. Die Formstabilität bleibt auch bei wechselnden Windverhältnissen erhalten. Das System soll besonders bei längeren Schlägen Vorteile bringen, wenn das Segel dauerhaft unter Last steht.
Vergleich mit anderen Technologien
Elvström deckt nun vier Haupttechnologien ab: gewebte Polyestertücher, Laminate, Epex-Membransegel und Xylo-Composite. Gewebte Tücher dehnen sich stärker und verlieren schneller ihre Form. Laminate bieten mehr Stabilität, erreichen aber nicht die Werte von Composite-Segeln. Epex-Membransegel liegen zwischen Laminaten und Composites. Xylo soll die höchste Formstabilität bei vergleichbarem Gewicht liefern. Die Technora-Fasern kosten mehr als Standard-Polyester, halten aber länger ihre Eigenschaften.
Tests mit Dragonfly-Trimaranen
Quorning Boats aus Dänemark stattet seine Dragonfly-Trimarane mit Xylo-Segeln aus. Die beiden Unternehmen arbeiten seit über 40 Jahren zusammen. Trimarane stellen besondere Anforderungen an Segel, da sie höhere Geschwindigkeiten erreichen als Monohulls. Die Segel müssen bei wechselnden Belastungen stabil bleiben. Die Dragonfly-Flotte dient als Testfeld für neue Entwicklungen. Erfahrungen aus diesem Einsatz fließen in weitere Optimierungen ein.
Wartung und Pflege
Composite-Segel benötigen sorgfältige Handhabung. Die Segel sollten trocken gelagert werden, um die Klebstoffverbindungen zu schonen. Beim Setzen und Bergen sind Knicke zu vermeiden. Die Taffeta-Verstärkung bei Force schützt vor Abrieb an Wanten und Salingen. Beschädigungen der Filamente lassen sich schwerer reparieren als bei gewebten Segeln. Regelmäßige Inspektionen zeigen Verschleiß frühzeitig. UV-Strahlung belastet alle Segelmaterialien, Technora zeigt aber gute UV-Beständigkeit.
Verfügbarkeit und Produktion
Die Produktion erfolgt im Stammwerk in Aabenraa, Dänemark. Xylo Force ist bereits verfügbar, Xylo Core lässt sich ordern. Die Segelmacherei investierte in neue Produktionsanlagen für die Composite-Technologie. Preise nennt der Hersteller nicht öffentlich, sie liegen nochmal über Epex-Segeln, der bisherigen Premium-Linie. Die Lieferzeit hängt von Auftragslage und Segelgröße ab. Interessenten sollten mehrere Monate Vorlauf einplanen.
Einordnung für Cruiser
Xylo Force bietet Fahrtenseglern eine Alternative zu Epex Double Taffeta. Die höhere Formstabilität bringt Vorteile bei längeren Törns unter wechselnden Bedingungen. Das Segel behält sein Profil besser, was die Performance über die Lebensdauer stabilisiert. Die Taffeta-Verstärkung erhöht die Robustheit im Alltag. Für Wochenendsegler mit moderaten Ansprüchen reichen günstigere Laminate. Ambitionierte Cruiser mit hohen Jahresmeilen profitieren von der Langlebigkeit. Die Investition amortisiert sich über die längere Nutzungsdauer.
Mehr zum Thema Segel
- Segelmacher-Lexikon
- Wie Segel länger halten
- Segel-Garderobe: Typenkunde
- Tuch, Laminat oder Membran: Die Unterschiede
- So entsteht Segeltuch
- Tyra Ply: Filamenttechnologie auch für Fahrtensegler
- Die unterschiedlichen Segel-Schnitte
- Welche Segel man wirklich braucht
- Segel richtig verstauen
- North bringt Recycling-Segel
Fridtjof Gunkel
Stellvertretender Chefredakteur YACHT
