Der sogenannte Guard Rail Bag wird mit mehreren kräftigen Kunststoffhaken auf dem Vorschiff an den oberen Relingsdraht gehängt. Die Tasche wird in der Größe J (Vorderkante Mast bis Vorstag an Deck) minus 100 Zentimeter gewählt und nimmt den Code Zero in langen Buchten auf. Durch die große Länge fällt das Bündel recht schmal aus. An der Kreuz und bei mehr Wind stört der Sack in dieser Position wenig, Wasser läuft unter dem Bündel durch.
Mit dem Sack liegt das Segel immer in Luv
Soll der Code Zero zum Einsatz kommen, kann der Sack immer auf der gewählten Seite bleiben, da das Segel tunlichst generell in Luv der Genua gesetzt wird. Entweder der Sack liegt in Lee und die Tuchwurst wird dort innerhalb der Genua gesetzt oder er liegt weiter in Luv, wodurch dies ebenfalls möglich wird.
Vor dem Setzen lässt sich das vorderseitige Ende des Segels einfach aus dem Sack klappen und auf dem Furler befestigen, Der Kopf liegt achtern im Sack und der Toppwirbel kann in Masthöhe mit dem Fall verbunden und dort gleich vorgeheisst werden. Das Schothorn bzw. eine Verlängerung ragt aus dem Sack und wird vor dem Setzen angebaut. Elvströms Relingssack ist innen mit angenähten Zeisingen ausgestattet, wodurch sich die Segelwurst komprimieren lässt. Ein weiterer Gurt und ein Polster können die Wickelanlage aufnehmen.
Wie der Bootsspeed durch einen simplen Sack für den Code Zero profitiert
Wie sich in der Praxis gezeigt hat, spart der Langsack in Kombination mit fertig ausgelegten Schoten und dem bereits montierten Furler vor dem Vorstag nebst dessen Bedienleine recht viel Rüstzeit und Gerödel. Dadurch kommt das Segel schneller zum Einsatz und ist ebenso zügig wieder im Sack verschwunden. Somit wird das Boot insgesamt schneller gesegelt.
Obendrein spart man Stauraum unter Deck oder in den Backskisten. Damit macht der Rail Bag eine Segellast überflüssig oder diese kann für einen Gennaker und anderes Gut genutzt werden. Nachteil: Der Rail Bag ist auf Dauer nicht wasserdicht, der Code Zero wird feucht und muss hin und wieder und auf alle Fälle zum Saisonende getrocknet werden.
Der sogenannte Guard Rail Bag ist bei Elvström in fünf Längen zu haben (300, 350, 400, 450 und 500 Zentimeter) und kostet die Länge in Zentimetern in Euro plus Mehrwertsteuer, das 300-Zentimeter-Modell kostet also 416 Euro.
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Buchtipps
Segel- und Riggtrimm von Ivar Dedekam erklärt, wie Vorsegel, Spinnaker und Gennaker getrimmt werden. Damit ergänzt das Buch den Rail Bag an der Stelle, an der dessen Nutzen beginnt: Das Zusatzsegel ist schneller einsatzbereit, muss auf dem Wasser aber weiterhin passend eingestellt werden. Illustrationen und grundlegende Trimmregeln helfen dabei, die Wirkung der Einstellungen nachzuvollziehen. (shop.delius-klasing.de)
Perfekt segeln behandelt neben Segeltrimm auch das Segeln mit Spinnaker und Gennaker. Schritt-für-Schritt-Fotos, Illustrationen und Checklisten machen den Titel zu einem breiter angelegten Nachschlagewerk für die Bordpraxis. Zum Artikel über den Rail Bag passt vor allem der Blick auf das Handling von Zusatzsegeln; die Relingstasche selbst steht dabei nicht im Mittelpunkt. (shop.delius-klasing.de)
Fridtjof Gunkel
Stellvertretender Chefredakteur YACHT
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