Antriebe: Elektrisch fahren mit Oceanvolt

Dabei ist der Einbau denkbar einfach: Die Elektrik ist als Plug-and-Play-Lösung ausgelegt, und der Saildrive passt auf die Ausschnitte von Volvo und Yanmar. Der Motor verfügt über eine geschlossene Kühlung und Schmierung, Kontakt von Teilen im Inneren des Antriebs zum Außenwasser gibt es nicht. Die Installation in einem patentierten, flexiblen Halterungssystem soll keine Vibrationen auf den Rumpf übertragen, so der Hersteller.

Jeder Antrieb wird vor der Auslieferung sechs Stunden lang auf Herz und Nieren geprüft. „Bei uns geht nichts raus, von dem wir nicht selbst überzeugt sind", versichert Christian Hallberg, Geschäftsführer von Oceanvolt. „Qualität ist uns sehr wichtig, deshalb haben wir das ganze System aus nur 30 Teilen bauen können. Das sorgt für große Zuverlässigkeit", so der Finne weiter.

Ein weiterer Clou ist, dass trotz Faltprop unter Segeln die Akkus geladen werden können. Dazu wird auf Knopfdruck der Prop ausgefaltet, er beginnt sogleich über den Motor, der dann als Generator fungiert, Strom zu erzeugen. Wegen des Faltprops, der auf Vortrieb optimiert ist, ist der Wirkungsgrad beim Aufladen eher niedrig, dennoch kann so Strom erzeugt werden.

Das geringe Gewicht erlaubt den Einbau großer Akkubänke, ohne dabei schwerer zu werden als ein konventioneller Diesel. Dabei ist der Antrieb nach IP-54 wasserdicht.

Der Vertrieb erfolgt direkt über den Hersteller, auch in Deutschland. Ein größerer Motor mit 15,9 Kilowatt Leistung wird derzeit entwickelt. Für den schon jetzt verfügbaren kleinen Motor mit Saildrive müssen 10.700 Euro nach Finnalnd überwiesen werden. Zudem muss der Transport nach Deutschland geregelt werden, die Lieferung erfolgt Ex Works.

Weitere Info unter 00358/40 717 6345 (deutschsprachig) oder www.oceanvolt.com.