Um Apps effektiv als Bordinstrumente zu nutzen, ist häufig die Installation eines WLAN-Gateways erforderlich, das die einzelnen Bordmodule nahtlos mit der Software vernetzt. Sobald die Verbindung steht, bietet sich dem Eigner eine flexible wie kosteneffiziente Übersicht über alle relevanten Systeme. In diesem Zusammenhang lohnt sich zudem ein Blick auf die Apps der Hardware-Hersteller: Viele bieten spezialisierte Anwendungen an, die bei vorhandener Hardware oft kostenlos genutzt werden können. Da die Stabilität der Verbindung in der Praxis jedoch nicht bei allen Apps gleich gut ausfällt, hilft ein Blick in die Nutzerrezensionen in den App-Stores und in Segel-Foren.
Da ein richtiger Praxistest aller verfügbaren Apps und ihrer Funktionen in der Praxis nur schwer umsetzbar ist, haben wir uns auf die Analyse der App-Funktionen und die Auswertung von App-Store-Bewertungen konzentriert. Dieser Überblick soll Ihnen dabei helfen, die Stärken und Schwächen der einzelnen Systeme besser einzuschätzen und die passende Wahl für Ihre persönlichen Anforderungen zu treffen.
Elf Apps für die Nutzung mobiler Endgeräte als Bordinstrument:
AirmarCAST
AirmarCAST ist ein spezialisiertes Werkzeug für Performance-Segler, die Hardware wie den „Smart Sensor“ DST810 im Rumpf verbaut haben. Das Alleinstellungsmerkmal der App ist die präzise Kalibrierung der Logge unter Berücksichtigung verschiedener Krängungswinkel. Diese Detailtiefe in der Datenkorrektur wird von herkömmlichen Kartenplottern kaum erreicht. Für Regattasegler, die auf exakte Basisdaten angewiesen sind, bleibt die App ein essenzielles Kalibrierungstool. Die Anwendung setzt zwingend Airmar-Hardware voraus. In der Bordpraxis wird gelegentlich die Stabilität der Bluetooth-Verbindung thematisiert, da die Signalübertragung durch den Rumpf nicht immer reibungslos funktioniert. Die App selbst ist kostenlos verfügbar.
Display0183M
Die Anwendung Display0183M fungiert als spezialisierter Daten-Viewer für das NMEA-0183-Protokoll. Sie wandelt WLAN-Daten in numerische Werte oder grafische Kurven um und bietet eine dedizierte Segelanzeige. Bemerkenswert ist die Unterstützung von ActiveLook-Brillen (z. B. Engo), welche die Daten unmittelbar in das Sichtfeld des Skippers spiegeln. Für die Nische älterer Bordarchitekturen bleibt die kostenlose App ein funktionales Hilfsmittel. Während Nutzer moderner NMEA-2000-Netzwerke meist auf grafisch ansprechendere Alternativen ausweichen, wird die App von Bastlern und Nutzern entsprechender Hardware weiterhin geschätzt.
- nur für iOS
- kostenlos
navCenter
navCenter ist eine reine Tochteranzeige für NMEA-Daten und kommuniziert herstellerübergreifend mit Systemen von Garmin, B&G und weiteren Anbietern. Besonders ist die Unterstützung von SeaTalk-Protokollen: Sofern ein entsprechendes Gateway vorhanden ist, lässt sich die App als Fernbedienung für den Autopiloten nutzen. Zudem bietet die Software eine Integration für die Apple Watch sowie die Anzeige klassischer Wind- und Logge-Daten. Die Benutzeroberfläche wird im Vergleich zu aktuellen Standards als veraltet wahrgenommen, zudem erfolgt die Versorgung mit Updates unregelmäßig. Das Preismodell für 2026 sieht ein Jahresabonnement für 17,99 € oder eine einmalige Lizenzgebühr von 39,99 € vor.
- nur für iOS
- Kosten: 17,99€ im Jahr oder Einmalkauf für 39,99€
Garmin ActiveCaptain
Diese zentrale Schnittstelle für Garmin-Eigner ermöglicht den Erwerb und die drahtlose Übertragung von Seekarten via „OneChart“ sowie das Management sämtlicher Software-Updates im Bordnetz. Ein Highlight ist die „Helm“-Funktion, mit der das Display der GPSMAP-Serie auf ein Tablet gespiegelt und von dort aus fernbedient werden kann. Zudem bietet die App Zugriff auf Community-Feedbacks zu Hafenanlagen und selbst erstellte „Quickdraw“-Tiefenkarten. In der Praxis werden jedoch gelegentlich „Checksum-Fehler“ bei großen Downloads (WLAN-Abbrüche), Latenzen im OnDeck-Fernüberwachungssystem kritisiert. Die App selbst ist kostenlos, Karten müssen zusätzlich gekauft werden.
Raymarine App
Die Raymarine App fungiert als digitale Erweiterung der Axiom-Serie und ermöglicht die Einrichtung eines zweiten Steuerstandes via Tablet. Durch die 1:1-Spiegelung lässt sich der Kartenplotter vollständig fernbedienen. Zum Funktionsumfang gehören das Management von LightHouse-Seekarten, ein Dashboard für Wind- und Tiefendaten sowie die Synchronisierung von Wegpunkten. In Verbindung mit der Hardware „YachtSense Link“ ist zudem ein Remote-Monitoring der Batteriespannung möglich. Massive Kritik erntet die Anwendung für den sogenannten „Login-Loop“: Da die App beim Start oft eine Internetverifizierung verlangt, das Tablet jedoch im internetlosen Bord-WLAN angemeldet ist, wird der Zugriff häufig blockiert. Auch die fehlende Bilddrehung auf iPads mindert laut den Nutzern den Bedienkomfort. Die Grundversion ist kostenfrei. Optionen für die Fernüberwachung kosten zwischen 175€ und 280€ jährlich.
B&G App
Als konsequente Ergänzung der Zeus- und Vulcan-Systeme richtet sich die B&G App gezielt an anspruchsvolle Fahrten- und Regattasegler. Das Herzstück ist das SailSteer-Dashboard, welches Daten wie Windrichtung, Gezeiten, Kurs über Grund in einer einzigen Grafik bündelt. Ergänzt wird dies durch Regatta-Timer und Wetterprognosen mit Fokus auf Böenpotenzial und Wellenhöhen. Wie bei den anderen Hersteller-Apps, berichten die Anwender wiederholt von Synchronisationsproblemen zwischen Hardware und Software. Zudem wird die teils unzureichende Auflösung bei der Spiegelung auf modernen Retina-Displays bemängelt. Während die Basisfunktionen für Planung und Spiegelung kostenlos sind, kostet das Premium-Abo für Profi-Wetterdaten und AIS-Overlays 49,99 € pro Jahr.
Lowrance App
Lowrance positioniert die Anwendung als spezialisierte mobile Schaltzentrale für den Angelsport. Neben den klassischen Segelparametern liegt der Fokus auf hochauflösenden Tiefenkarten (Bathymetrie). Durch das „Custom Depth Shading“ lassen sich spezifische Tiefenbereiche farblich hervorheben, um fischreiche Unterwasserstrukturen leichter zu erkennen. Wegpunkte können explizit als Angelstellen inklusive detaillierter Notizen zu Ködern und Fangbedingungen verwaltet werden. In den Nutzerkommentaren wurde häufig auf den sogenannten „Entitlement-Fehler“ hingewiesen, bei dem für den Kartenplotter erworbene Lizenzen in der App nicht freigeschaltet werden. Zudem führen Synchronisationsprobleme in der Wegpunkt-Verwaltung gelegentlich zu Einschränkungen in der Bordpraxis. Während die Basisversion kostenfrei ist, erfordert der Zugriff auf Profi-Features und die AIS-Anzeige ein Abonnement für 49,99 € pro Jahr.
WilhelmSK
WilhelmSK dient als leistungsfähiges Werkzeug für Eigner, die ihr iPad in ein modernes Cockpit verwandeln möchten. Die freie Visualisierung von Schiffsdaten erlaubt, Parameter wie Wind, Tiefe, Motordaten oder Tankfüllstände individuell auf dem Display anzuordnen. Karten-Layer wie OpenSeaMap oder Navionics lassen sich zur Orientierung einblenden, ersetzen jedoch keine der dedizierte Navigation-Apps. Ein wesentlicher Vorteil im Jahr 2026 ist das kundenfreundliche Preismodell: Durch eine Einmalzahlung von 22,99 € verzichtet die App auf ein Abonnement. Als Herausforderung gilt die technische Einrichtung, die ein WLAN-Gateway oder einen Signal-K-Server sowie entsprechende Netzwerkkenntnisse erfordert. Da es sich um ein Einzelprojekt handelt, ist der Supportumfang limitiert.
- nur für iOS
- Kosten: Einmalzahlung von 22,99€
NMEAremote
NMEAremote fokussiert sich auf die stabile Verarbeitung und Anzeige komplexer Datensätze innerhalb eines Bordnetzes. Die App gilt als eines der verlässlichsten Werkzeuge am Markt und verarbeitet neben Standardwerten auch Navtex-Meldungen sowie AIS-Listen. Regattasegler profitieren von spezifischen Modulen für Start-Timer und die Berechnung von Performance-Werten auf Basis von Polardaten. Technologisch bemerkenswert ist die ActiveLook-Integration, die es ermöglicht, Daten wie Kurs und Geschwindigkeit direkt in AR-Datenbrillen einzublenden. Von vielen Nutzern wird hingegen auch die Benutzeroberfläche und die verschachtelte Konfiguration der App kritisiert. Zudem bietet die Anwendung keine Kartenanzeige und fungiert ausschließlich als Instrumenten-Display. Die Lizenz ist für eine einmalige Zahlung von 22,99 € erhältlich.
- nur für iOS
- Kosten: Einmalige Zahlung von 22,99€
Orca
Orca verknüpft die Rechenleistung von Mobilgeräten mit spezialisierter Hardware. Das System nutzt Vektor-Karten, die ein verzögerungsfreies Zoomen und Verschieben der Karten ermöglicht. Während das Plus-Paket (49 €/Jahr) weltweite Offline-Karten bietet, schaltet erst die Smart Navigation (149 €/Jahr) das wetterbasierte Routing sowie die AIS- und Instrumenten-Integration frei. In Verbindung mit der optionalen Hardware von Orca dem Orca Core (549 €) wird das Tablet zum vollwertigen Display inklusive Autopiloten-Steuerung. Das globale Preismodell wirkt für regionale Skipper oft überdimensioniert. Zudem führt eine Kündigung zum sofortigen Verlust aller Offline-Karten.
NMEA Dashboard
NMEA Dashboard ist das funktionale Gegenstück für Android-Nutzer, die ihre Schiffsdaten flexibel auf mobilen Endgeräten spiegeln möchten. Die App empfängt NMEA-0183-Daten via WLAN und erlaubt es dem Nutzer, vollkommen individuelle Anzeige-Layouts für Parameter wie Wind, Tiefe, Kurs oder Geschwindigkeit zu erstellen. Die Zielgruppe sind primär Skipper, die ihr Android-Tablet als kostengünstiges Zweitdisplay im Cockpit oder am Kartentisch nutzen möchten. In der Kritik steht oft das sehr zweckmäßige, fast schon altbackene Design, das jedoch durch eine extrem stabile Performance und geringen Ressourcenverbrauch ausgeglichen wird. Das Preismodell ist fair gestaltet: Eine kostenlose Basisversion erlaubt den Test der Verbindung, während die werbefreie Pro-Version mit vollem Funktionsumfang für einen 5,99€ freigeschaltet werden kann.
- nur für Android
- Kosten: Einmalige Zahlung von 5,99€
