Decksbeschläge: Klassenkonformes Tuning für die J/70

Die Zusammenstellung besteht aus der SnubbAir-Winsch von Harken, die sich durch das identische Lochbild in wenigen Minuten anstelle der Serienwinsch montieren lässt. Die SnubbAir-Winsch ist wesentlich leichter, hat eine geringere Profilhöhe und speziell abgerundete Kanten, wodurch die Verletzungsgefahr reduziert wird. Die Winsch bietet wie ein Ratschblock eine höhere Haltekraft für das Tauwerk und damit eine bessere Unterstützung beim Trimmen unter hoher Last. Mit dem optional verfügbaren Adapter ist die 1-Gang-Winsch mit einer Winschkurbel bedienbar. Preis: 269 Euro.

Ebenfalls angeboten wird der schwenkbare 40er-Carbo-Block mit Cam-Matic-Klemme als Umlenkung fürs Gennakerfall. Die größere Scheibe soll die Reibung reduzieren und die größere Klemme sich unter Last besser lösen lassen sowie eine höhere Haltekraft aufweisen. Preis: 80 Euro.

Im harten Regattaeinsatz können die Kugellager des serienmäßigen Toppwirbels zur Schwachstelle werden. Bei Starkwind können sie platzen, wodurch sich die Rollfockanlage nur noch schwergängig bedienen lässt. Mit dem High-Performance-Toppwirbel H207HP von Harken soll das Problem der Vergangenheit angehören. Der Wirbel ist mit einem Axial-Nadellager ausgestattet und soll selbst unter Spitzenlast eine leichtgängige Rollfock garantieren. Die Abmessungen sind mit dem Standard-Toppwirbel identisch. Preis: 359 Euro

Für Gennakerfall, Großschot und Furlingleine gibt es ebenfalls ein Upgrade. Das Dinghy-Star-Tauwerk von Robline besteht aus einem Mantel mit Dyneema-SK78-, Technora- und XLF-Anteilen. Diese Komponenten sorgen für besonders hohe Abriebfestigkeit und bieten trotzdem die nötige Griffigkeit, um bei hoher Last möglichst schnell greifen zu können. Der Dyneema-SK78-Kern verspricht wiederum eine sehr geringe Dehnung bei minimalem Gewicht. Dinghy Star ist in Blau, Gelb, Rot und Neongrün mit Durchmessern von vier bis acht Millimetern erhältlich.

Weitere Informationen unter: www.frisch.de.