Test: Hanse 315 - uno dei più piccoli tra gli yacht da crociera di grande serie
Michael Good
· 01.05.2023
In questo articolo:
Le imbarcazioni della cosiddetta classe "entry-level" possono e devono offrire molto: pieno comfort di viaggio per la famiglia, navigabilità, maneggevolezza e buone prestazioni di navigazione. Le barche più piccole della gamma devono anche svolgere un compito rappresentativo per i loro produttori: dare ai nuovi arrivati un'idea di ciò che i modelli più grandi del cantiere sono in grado di fare. Questo è importante per far sì che i nuovi arrivati si interessino al marchio. Inoltre, il calcolo dei costi deve essere corretto. Più le barche sono piccole e semplici, più i clienti guardano con attenzione ai prezzi.
Occorre fare una distinzione, poiché non tutti i produttori di serie partono dallo stesso segmento di lunghezza. Bavaria Yachtbau e Jeanneau, ad esempio, iniziano le loro linee da crociera solo a 33 piedi, ovvero con una lunghezza dello scafo di poco inferiore ai dieci metri. Beneteau, Delphia, Dufour e Hanse, invece, iniziano i loro programmi da turismo con una taglia in meno, a 31 piedi, ovvero con una lunghezza dello scafo di poco superiore ai nove metri e quindi più vicina al segmento delle barche da crociera compatte. Il nuovo Hanse 315 è addirittura il più piccolo tra gli yacht da crociera di grande serie.
La differenza principale è che le barche più piccole sono ancora dotate di due cabine. Nella classe dei dieci metri, invece, le versioni a tre cabine sono ormai uno standard.
Ampio e tuttavia bello
Hanseyachts si prende cura dei suoi yacht entry-level con cicli di revisione relativamente brevi, il che significa che il cantiere di Greifswald ha sempre un modello contemporaneo in questo importante segmento. Con l'Hanse 315, viene lanciata sul mercato un'altra imbarcazione completamente ridisegnata, progettata come sempre dai partner di Hanse Judel/Vrolijk & Co di Bremerhaven. Il nuovo arrivato ha un look straordinariamente potente. Ciò è garantito dalle estremità della nave inclinate verticalmente, dal bordo libero relativamente alto e dalle dimensioni compatte. La Hanse 315 è più larga di cinque centimetri rispetto al suo predecessore, la 325, con una lunghezza dello scafo leggermente inferiore.
Tuttavia, questo si nota solo sul ponte e sulla carta. In navigazione, invece, la piccola Hanse si presenta come un incrociatore molto piacevole, con molte caratteristiche che risultano persino sportive all'occhio. Ciò è dovuto principalmente all'ampia sezione di poppa, quasi semicircolare, con la linea di galleggiamento fortemente contratta a poppa - una caratteristica di design familiare alle costruzioni Judel/Vrolijk, in particolare agli attuali modelli della serie Dehler.
Scafo della Hanse 315 come costruzione a sandwich
Con il 315, Hanse costruisce per la prima volta anche lo scafo di una piccola imbarcazione in sandwich con un'anima in legno di balsa al di sopra della linea di galleggiamento, cosa che in precedenza avveniva solo per le imbarcazioni più grandi, di lunghezza superiore ai 45 piedi. Con questo metodo di costruzione più complesso, il cantiere può risparmiare materiale e peso e allo stesso tempo presentare uno scafo più robusto e meglio isolato termicamente e acusticamente. Anche i ponti di tutti i tipi sono laminati a sandwich.
Inoltre, Hanse sta dotando la nuova nave di una chiglia a L in ghisa. La chiglia a T era ed è di serie sul modello precedente e anche sulle sorelle maggiori della serie; le chiglie a L erano precedentemente disponibili solo come opzione a Greifswald. Oltre al pescaggio standard di 1,85 metri con un rapporto di zavorra del 33% (1,5 tonnellate), è disponibile anche una chiglia corta con un pescaggio di soli 1,37 metri, ma con un peso superiore di 150 chilogrammi.
Per un test, YACHT ha avuto a disposizione la costruzione numero 4 a La Rochelle, sulla costa occidentale della Francia. Le condizioni: 10 nodi di vento in media, più una mareggiata moderatamente alta. L'Hanse 315 ha affrontato bene la situazione. Con il fiocco autovirante di serie, raggiunge i 5,6 nodi di bolina con un angolo di virata di circa 90 gradi: valori discreti per una barca di queste dimensioni e orientamento.
L'agilità al timone e la manovrabilità sono superiori alla media. L'Hanse 315 può essere governato in modo eccellente sottovento su tutte le rotte e dimostra un comportamento sportivo. Anche la manovrabilità dell'imbarcazione sotto motore è impressionante, grazie all'apparentemente ottima messa a punto delle appendici subacquee. Con il motore Volvo Penta di serie, la nuova imbarcazione accelera sia in avanti che all'indietro in linea retta e può anche essere girata sul disco negli spazi più ridotti.
O - o
Le doppie ruote sterzanti su un'imbarcazione di 31 piedi sono una vista familiare almeno dall'introduzione del suo più diretto concorrente, il Dufour 310 Grand'Large, non è più una novità; ora Hanse ne segue l'esempio. L'ampia poppa consente ancora una disposizione ragionevole con due posti di pilotaggio e quindi un passaggio libero attraverso il pozzetto di forma corrispondente. Gli alloggiamenti laterali consentono al timoniere di sedersi comodamente sulla ruota e di governare con una buona visione d'insieme. Solo i cavi del doppio paterazzo sono d'intralcio nella parte posteriore, un fastidio familiare sulle piccole barche con poppa aperta.
Nonostante tutti i vantaggi delle ruote doppie, queste sono disponibili solo per l'Hanse 315 con un sovrapprezzo di 3500 euro. L'imbarcazione di serie è dotata di timone a barra, il che non ha molto senso vista la disposizione del pozzetto ottimizzata per le ruote, con le prese d'aria molto corte e le ampie aperture nella zona di poppa. Per la versione con timone a barra, sarebbe indubbiamente meglio disporre di prese d'aria lunghe e continue. Tuttavia, ciò richiederebbe un secondo progetto per la coperta, che Hanse non ha ancora a disposizione. Una soluzione potrebbe essere rappresentata da moduli flessibili che vengono utilizzati come supplemento e che estendono le carenature fino a poppa.
Un viaggio confortevole con l'Hanse 315
Anche altri servizi per un turismo confortevole sono disponibili solo come opzioni, ad esempio una piattaforma da bagno pieghevole come chiusura di poppa o un tavolo nel pozzetto. Ciò significa che Hanse sta seguendo una politica di prezzi che è ormai standard per le offerte della grande serie di costruzioni. In concreto, ciò significa un prezzo di base vantaggioso per un pacchetto base semplicemente equipaggiato e varie opzioni di personalizzazione in base alle esigenze personali. A questo scopo, Hanse offre una gamma di pacchetti di attrezzature ben assortite per la 315. Questo può essere un vantaggio per il cliente: riceve una barca equipaggiata esattamente come desidera, ma può anche fare un upgrade in un secondo momento.
I costruttori di Greifswald hanno chiesto 71.280 euro lordi per l'Hanse al momento del lancio sul mercato nel 2015, franco cantiere, compresa la macchina per l'installazione e un semplice set di vele Dracon. Rispetto alla concorrenza, all'epoca si trattava di un'offerta molto interessante e corretta. Oggi (a partire da maggio 2023), la barca costa 123.640 euro lordi.
Più spazio per dormire
La nave è una vera sorpresa sottocoperta: all'interno offre un volume percepito notevolmente superiore a quello che ci si aspetterebbe dall'esterno. Estremamente spazioso e già ampiamente apprezzato dopo le prime apparizioni in fiera: il bagno con una zona doccia facilmente utilizzabile e un'altezza libera di 1,84 metri. Tra i concorrenti, solo il Dufour 310 può offrire uno spazio bagno altrettanto confortevole.
A differenza del modello precedente, la cuccetta di poppa è stata installata trasversalmente. Ciò significa che c'è più spazio, soprattutto nella zona dei piedi, e che due persone possono dormire più comodamente. La disposizione più generosa del bagno e della cabina di poppa va a scapito dello spazio di stivaggio nel castello di prua, dove il nuovo 315 ha a disposizione solo un volume di circa 860 litri. Per gli oggetti ingombranti, come ad esempio le vele supplementari, lo spazio può essere ridotto. Nel modello precedente 325, il cassone di prua era circa due volte più grande.
La cuccetta di prua può essere estesa fino alla paratia principale, a seconda delle esigenze. In questo modo è possibile far dormire i bambini o addirittura due adulti se si utilizza l'intera area. Per inciso, la paratia principale è un'opzione: la cabina non è divisa in due parti di serie.
La quantità di spazio di stivaggio a prua è piuttosto modesta, con la mancanza di scaffali laterali o altre opzioni di stivaggio, che dovrebbero essere fattibili in linea di principio. Tuttavia, sotto le panche del salone c'è più spazio per gli oggetti più grandi, come le borse da viaggio. Gli spazi di stivaggio non solo sono ampi, ma anche facilmente accessibili.
Il lavoro corretto sottocoperta della Hanse 315
A parte alcune imperfezioni, come alcune fessure non del tutto corrette, l'allestimento sottocoperta è pulito e non dà adito a critiche. Per le tavole delle cuccette, Hanseyachts sega un compensato spesso 17 millimetri e rivestito in aggiunta. E avvita i singoli pannelli agli strati, proprio come le assi del pavimento del salone. I fastidiosi scricchiolii non sono quindi un problema.
Con il nuovo Hanse 315, il cantiere di Greifswald offre un pacchetto complessivo attraente, completo e coerente, creando così un importante strumento per presentarsi alle prossime fiere. I piccoli yacht a vela sono più che mai in voga. Hanse ha reagito al momento giusto: un ottimo lavoro e un tempismo perfetto.
Valori misurati
Dati tecnici
- Progettista: Judel/Vrolijk & Co
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 9,10 m
- Lunghezza totale: 9,62 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 8,70 m
- Larghezza: 3,35 m
- Alla spina/alternativa: 1,85/1,37 m
- Velocità teorica del tronco: 7,2 kn
- Peso: 4,7 t
- Ballast/proporzione: 1,5 t/33 %
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 11,8 m
- Randa: 29,5 m²
- Fiocco autovirante: 17,5 m²
- macchina (Volvo P.): 9 kW/13 CV
- Serbatoio del carburante (plastica): 160 l
- Serbatoio dell'acqua dolce (plastica): 230 l
- Serbatoio di raccolta (plastica): 35 l
Costruzione dello scafo e della coperta
Laminato sandwich di vetroresina per scafo e coperta. Laminato integrale sotto la linea di galleggiamento. Legno di balsa come materiale d'anima, uso di resine iso-poliestere, estere vinilico all'esterno.
Prezzo base
- 123.640 €, franco cantiere, IVA 19% inclusa / (a partire da maggio 2023)
Cantiere e distribuzione
- Cantiere: Hanseyachts AG, 17489 Greifswald; www.hanseyachts.com
- Distribuzione: Rete di concessionari
Valutazione dello YACHT
Imbarcazione entry-level semplice e accattivante di Hanse. La barca ha impressionato durante il test per le sue agili caratteristiche di navigazione ed è facile da manovrare anche a motore. La disposizione del pozzetto è progettata per le ruote doppie. Lo spazio interno è ben sfruttato, ma lo spazio di stivaggio è scarso.
Design e concetto
- + Pacchetto complessivo interessante
- + Enorme sensazione di spazio sottocoperta
- - Pozzetto con barra incoerente
Prestazioni e assetto a vela
- + Leggero e agile sul timone
- + Idoneità all'uso con una sola mano
- + fiocco o genoa autovirante
Qualità abitativa e di finitura
- +Allestimento interno adatto alle famiglie
- + Bagno molto spazioso
- - Poco spazio di stivaggio a prua
Attrezzature e tecnologia
- + Guida flessibile delle linee sul ponte
- + Paterazzo regolabile di serie
- - Scatola da forno piccola
Questo articolo è apparso nel numero 22/2015 di YACHT ed è stato rivisto dalla redazione nel maggio 2023.
