Test ClubSwan 43: Un vero racer e allo stesso tempo un cruiser - può funzionare?

Il marchio è una leggenda della cantieristica internazionale ed è sinonimo di eleganza, qualità e prestazioni a vela come nessun altro nome. Per decenni, il tradizionale cantiere navale finlandese Nautor Swan ha costruito un'identità di marca raramente forte, caratterizzata da un senso di tradizione e forza innovativa in egual misura.

Nautor Swan non è solo sinonimo di lussuosi yacht oceanici, ma si è anche affermata come uno dei protagonisti delle classi one-design con il suo ambizioso programma ClubSwan. Con la sua chiara attenzione alla nautica da diporto e allo sviluppo di classi monotipo forti a livello internazionale, l'azienda a gestione italiana è anche riconosciuta come uno dei principali progettisti sulla scena mondiale delle regate, paragonabile a marchi come J/Boats o Melges Performance Sailboats negli Stati Uniti.

Le nuove classi standardizzate Nautor

Le attraenti classi Club Swan 50 e ora anche Club Swan 36 si sono particolarmente sviluppate negli ultimi anni. Entrambe le serie sono caratterizzate dall'alto livello di professionalità degli equipaggi e vengono quindi navigate quasi esclusivamente come classe singola. Nautor vuole ora colmare il vuoto intermedio con il nuovo Club-Swan 43, il cui concetto per il mercato nel suo complesso dovrebbe essere più ampio di quello delle sue sorelle. Sebbene la nuova barca sia stata sviluppata come classe monotipo per l'esclusivo circuito di regate Club Swan, è anche destinata a essere un forte concorrente per una base più ampia nelle regate in tempo compensato ORC e IRC.

Per saperne di più su Nautor:

• Sanlorenzo rileva Nautor
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Tuttavia, Nautor Swan si trova ad affrontare un problema di lusso fatto in casa. Entrambi i vecchi modelli ClubSwan 42 e Swan 45 continuano a godere di grande popolarità come barche da regata, sia come classe standard che in ORC e IRC. Tuttavia, entrambi i modelli non vengono più costruiti e prima o poi dovranno lasciare il posto al nuovo 43, in ultima analisi anche sui campi di regata. Almeno questo è il piano.

Maggiori informazioni su ClubSwan:

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ClubSwan 43 sofisticato cruiser

Inoltre, oltre all'idea di base puramente sportiva, i costruttori finlandesi vogliono presentare il loro nuovo ClubSwan 43 anche come un cruiser adatto al turismo. Questo approccio non ha funzionato con il più grande ClubSwan 50 a causa dell'elevata complessità dei sistemi e della gestione puramente orientata alla regata senza alternative. Il più piccolo 43, tuttavia, non è molto diverso. Anche il suo concetto sportivo è stato adattato alle esigenze di un equipaggio esigente in regata, almeno per quanto riguarda il layout e le attrezzature estremamente complesse sul ponte. Gli equipaggi con poca esperienza nella gestione di yacht da regata saranno probabilmente messi alla prova, se non addirittura sopraffatti, dal ClubSwan 43, così come i velisti familiari.

Bompresso extra da crociera

Tuttavia, questa circostanza è in qualche modo mitigata da alcune interessanti opzioni che il cantiere offre per facilitare la movimentazione. Al posto del lunghissimo bompresso, è disponibile anche un tronco significativamente più corto per il turismo, persino con una staffa per l'ancora integrata. Il punto forte è che entrambe le estensioni possono essere rimosse e scambiate con poche semplici operazioni, a seconda dell'uso che si vuole fare della barca. Un'idea molto bella che è anche tecnicamente perfetta.

Due impianti per il ClubSwan 43

Esistono anche varianti per l'armo e i piani velici. Per le regate in classe standard, sull'albero in fibra di carbonio di Axxon Composites viene montata una randa con testa quadra e l'armo viene utilizzato con stralli doppi volanti a poppa. Per le regate secondo il rating (ORC/IRC) e per la crociera, invece, una randa convenzionale con testa a spillo è più favorevole, non solo in termini di misure, ma anche perché è più facile da gestire. In questo caso, è possibile fissare un boma in testa d'albero e far passare un unico paterazzo permanente al centro.

Uno sguardo emozionante

Il design del ClubSwan 43 è ancora una volta opera di Juan Kouyoumdjian, partner di lunga data di Nautor nello sviluppo del programma ClubSwan. Tipiche della sua firma sono le linee emozionanti con la prua piena, il gradino di coperta straordinariamente negativo e la linea di galleggiamento pronunciata a poppa. La paratia quasi a V a poppa, le chines rigide e le fiancate sporgenti dello scafo con curvatura concava creano un look emozionante, ma sono anche utili per un'elevata stabilità dimensionale in fase di sbandamento.

Il ClubSwan 43 naviga come un sogno

Governare il ClubSwan 43 è semplicemente un sogno. Il design si appoggia magnificamente sul timone, soprattutto di bolina, e può essere governato perfettamente sul bordo del vento con una pressione del timone piacevolmente leggera. Il timoniere può lavorare facilmente e in modo quasi giocoso per raggiungere il massimo delle prestazioni. Testata con venti compresi tra i dieci e i dodici nodi, la barca viaggia a 7,4 nodi con un angolo di soli 40 gradi rispetto al vento.

Lo Swan è anche molto dinamico, soprattutto nelle rotte con il gennaker superiore di 180 metri quadrati. Con un notevole sforzo di governo, lo yacht può essere governato attivamente come un gommone. La pressione viene immediatamente convertita in velocità. L'imbarcazione raggiunge facilmente valori a due cifre sul log, anche con vento di media intensità.

Ergonomia per i regatanti

Il design del pozzetto, con le postazioni di comando montate molto in avanti, e la posizione dei winch e degli accessori corrispondono a una disposizione che i velisti attivi in regata desiderano. Nel pozzetto sono disponibili otto winch della pregiata serie Harken Performa, con un winch ciascuno esclusivamente per le guide del genoa e della randa e per i paterazzi. Le cime d'assetto, le drizze e le scotte del gennaker vengono azionate tramite i due winch a lato della passerella.

L'efficienza dell'assetto della vela di prua è assicurata da binari di centro barca montati trasversalmente con anelli di scotta volanti che possono essere regolati tridimensionalmente in tutte le direzioni, anche a pieno carico. Tutti gli accessori in coperta sono di altissima qualità e di ottima fattura. E tutti i componenti, come quelli della barca in prova, fanno parte dell'attrezzatura di base del cantiere, compatibile con le regate e senza compromessi.

Le brevi ammaccature del pozzetto offrono al trimmer della scotta della randa uno spazio sufficiente per lavorare bene sul verricello. Tuttavia, non ci sono ancora poggiapiedi per una buona presa in condizioni di sbandamento. Una volta che le vele sono state trimmate, l'equipaggio attivo spinge anche sul bordo alto di bolina. Il cosiddetto "hiking", cioè l'uscita estrema con il busto sopra i cavi del parapetto, è facilitato dall'assenza di un parapiede e dallo smusso sul raccordo scafo-deck. Tuttavia, solo i velisti che partecipano a regate saranno contenti di questo. Per la crociera, sia il parapetto che il corrimano sono assenti per una maggiore sicurezza.

I valori misurati nel test del ClunSwan 43

Più comfort sottocoperta

Così, mentre le esigenze di crociera sul ponte del ClubSwan 43 sembrano essere di scarsa importanza, il cantiere dà molta più importanza all'argomento sottocoperta. Oltre che per le loro eccellenti caratteristiche di navigazione, le barche Nautor Swan sono note per i loro interni ben costruiti, moderni e molto accoglienti. Il nuovo Club Swan 43 non fa eccezione. Il design degli interni, aperto e attraente, nasce dalla penna del designer Lucio Micheletti, attivo soprattutto nel settore degli yacht di lusso di grandi dimensioni.

La disposizione generale rimane convenzionale con due cabine a poppa e una grande cabina armatoriale a prua. Le cuccette sono sufficientemente grandi per due persone e i divani del salone possono essere utilizzati come cuccette aggiuntive. Ciò significa che fino a otto persone possono dormire comodamente sulla barca. Tuttavia, il ponte di prua non è separato dal salone e non c'è una paratia di serie. Inoltre, è presente un solo bagno, anch'esso piuttosto piccolo. Le imbarcazioni comparabili della concorrenza, tuttavia, definiscono uno standard di classe con due bagni e di solito anche con una doccia separata.

Costruzione elaborata

Il cantiere attribuisce grande importanza alla massimizzazione del risparmio di peso nell'allestimento degli interni. I componenti dell'arredamento sono in gran parte realizzati con elementi compositi leggeri. Tuttavia, lo spazio di stivaggio in armadi o cassetti scarseggia a bordo.

Il Club Swan 43 è in costruzione presso il cantiere Nautor di Pietarsaari, in Finlandia. Lo scafo e la coperta sono costruzioni a sandwich in PRFV con anima in schiuma e resina epossidica, realizzate con un processo di infusione sotto vuoto. Lo scafo è rinforzato con inserti in fibra di carbonio nelle aree soggette a carichi elevati. La chiglia, molto sottile, si trova in un incavo di circa 30 centimetri di altezza nello scafo ed è tenuta in posizione da due soli bulloni di chiglia. La pinna può essere facilmente rimossa per il trasporto, così come la pala del timone.

1 milione di euro per ClubSwan 43

Guardare il listino prezzi è doloroso: il ClubSwan 43 costerà ben un milione di euro. Sebbene il prezzo includa l'IVA al 19 percento, non comprende le vele e l'elettronica, entrambi elementi costosi per una barca performante. Anche tenendo conto della buona qualità costruttiva e dell'equipaggiamento di base di alta qualità con albero e finiture superiori in fibra di carbonio, si tratta di una cifra elevata per una barca con uno scafo lungo appena tredici metri. Allo stesso tempo, la politica dei prezzi di Nautor, insolitamente sicura di sé, impedisce un confronto diretto con la concorrenza.

Ma Nautor non vuole posizionare i suoi yacht come un'alternativa, bensì come una piattaforma esclusiva per gli individualisti che non rinunciano a costi più elevati, anche per entrare a far parte dell'esclusivo mondo Swan. Il ClubSwan 43 è entusiasmante e attraente come imbarcazione da regata. Resta da vedere se questo sarà sufficiente per un rapido sviluppo della classe e per un successo internazionale. Tuttavia, il tentativo di offrire prestazioni elevate e una forte capacità turistica comporta anche un potenziale di delusione.

Concorso ClubSwan 43

• Arcona 435
• Prestazione Grand Soleil 44
• Italia Yachts 12,98

Il ClubSwan 43 in dettaglio

Dati tecnici del ClubSwan 43:

• Ingegnere progettista: Juan Kouyoumdjian
• Categoria di progettazione CE A
• Lunghezza dello scafo 13,19 m
• Lunghezza totale 14,65 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento 13,10 m
• Larghezza 4,25 m
• Alla spina/alternativa 2,80 m
• Altezza dell'albero sopra la WL 21,50 m
• Velocità teorica del tronco 8,8 kn
• Peso 7,5 t
• Ballast/proporzione 3,25 t/43 %
• Randa 65,4 m²
• Genoa avvolgibile (103 %) 54,1 m²
• Macchina (Yanmar) 21 kW/29 CV
• Serbatoio del carburante (plastica) 140 l
• Serbatoi di acqua dolce (sacchi) 300 l
• Serbatoio di raccolta (plastica) 50 l
• Batterie AGM 1x160 AH + 1x44 AH

Costruzione dello scafo e della coperta

Costruzione a sandwich in vetroresina, realizzata con infusione sotto vuoto con anima in schiuma e resina epossidica

Attrezzature e prezzi

Prezzo base franco cantiere:

1.011.500 €

La dotazione di serie comprende:

Motore, scotte, parapetto, luci di navigazione, batteria, bussola, cuscineria, cucina/cucina, pompa di sentina, toilette, parabordi/attrezzatura da ormeggio, estintore, refrigeratore elettrico, serbatoio di stiva con aspirazione

A pagamento:

• Vele (randa e genoa): 44.340 €
• Abito da vela: 2.500 €
• Ancora con catena: 3.150 €
• Antivegetativa: 9.930 €
• passaggio di consegne senza problemi: 19.510 €

Prezzo pronto per la navigazione:

1.090.930 €

Garanzia/contro l'osmosi:

2/2 anni

Supplemento per attrezzature di comfort

• Punti di foratura: incl.
• Viaggiatore con guida in linea: incl.
• Salpa ancora elettrico: 1.500 €
• Il calcio del tubo: incl.
• Tenditore del paterazzo: incl.
• Tacchetti da salto: incl.
• Sprayhood: 6.540 €
• Teak nel pozzetto: 15.830 €
• Radio VHF: Pacchetto navigazione
• Log ed ecoscandaglio: Pacchetto navigazione
• Sistema di misurazione del vento: Pacchetto navigazione
• Pacchetto navigazione: 34.330 €
• Pilota automatico: 9.880 €
• Caricabatterie: incl.
• Collegamento a terra con RCD: incl.
• Presa da 230 volt (una): incl.
• Presa a 12 volt nel navigatore satellitare: incl.
• Riscaldamento: 10.350 €
• Sistema idrico pressurizzato: incl.
• Caldaia ad acqua calda: incl.
• Bagno con doccia: incl.
• Doccia in pozzetto: 1.310 €

Prezzo di favore:

1.170.670 €

Incluso nel prezzo:

Albero in fibra di carbonio (Axxon) con idraulica integrata, sartie PBO, boma principale in carbonio

Vela:

Le vele non sono incluse nel prezzo base. Un set di vele da regata (randa e genoa) costa circa 45.000 euro. Gennaker e code zero sono disponibili a un costo aggiuntivo.

Macchina:

Il diesel integrato a tre cilindri (Yanmar 3YM30AE) con una potenza di 29 CV è di serie. Non sono previste alternative. Inoltre, il saildrive Yanmar SD25 e l'elica bipala pieghevole Gori.

Attrezzatura di coperta:

• 2 argani per Backstagen 46.2
• 2 argani secondari per le scotte 46.2,
• 2 winch di scotta primaria 50.2
• 2 argani a chiavistello 46.2.
• Tutti gli argani sono della Harken (linea Performa). Anche gli accessori sono prevalentemente del produttore Harken.

A partire dal 12/2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere consultate qui!

Cantiere:

Oy Nautor AG, Nautor Swan; 68600 Pietrasaari (Finlandia) www.nautorswan.com

Distribuzione:

Nautor Swan Germania; Amburgo; www.nautorswan.com

Valutazione YACHT del ClubSwan 43

Nautor aggiunge un'altra entusiasmante novità al suo esclusivo programma sportivo ClubSwan. Come puro racer, il ClubSwan 43 soddisfa pienamente le aspettative di performance. Il passaggio a una barca da crociera, invece, sembra non essere stato colto.

Design e concetto

Design attraente e innovativo

Costruzione di alta qualità

Convincente come corridore

Troppo complicato come incrociatore

Prestazioni e assetto a vela

Alto potenziale di prestazioni

Dispositivi di taglio efficienti

Layout per gli sport di squadra

Non adatto all'uso con una sola mano

Qualità abitativa e di finitura

Ambiente abitativo simile a un loft

Espansione in moduli flessibili

Non è possibile un secondo locale umido

Poco spazio per il trasporto in tour.

Attrezzature e tecnologia

Attrezzatura di punta ex cantiere

Unità di controllo di alta qualità

Chiglia facilmente rimovibile

Poca sicurezza sul ponte