Pure 42: Vivere bene, viaggiare in tutta tranquillità. Il video di prova della Pure 42, parte 2

​Sottocoperta, il Pure 42 dimostra quanto sia ben concepito il suo progetto per la navigazione a lungo raggio. Nella seconda parte della presentazione approfondita su YACHT-TV si parla di distribuzione degli spazi, qualità delle finiture, spazio di stivaggio e tecnologia di bordo – e di quanto questo insolito yacht con salone a coperta in alluminio si dimostri ben preparato per i viaggi a lungo raggio.

Nella prima parte della nostra presentazione video del nuovo Pure 42, l’attenzione si è concentrata sul concetto, sulla progettazione, sulle prestazioni veliche e sull’allestimento del ponte. Ora scendiamo sottocoperta. E lì si vede che il giovane cantiere Pure Yachts di Kiel ha portato avanti con altrettanta coerenza il suo straordinario concetto di navigazione d’altura.

​Il Pure 42 non è un yacht da crociera progettato per le avventure solo grazie a uno scafo robusto in alluminio e a una chiglia retrattile. Anche per quanto riguarda gli interni, il cantiere punta su un’idea chiara: il maggior spazio utile possibile, materiali di alta qualità e resistenti, facile accesso agli impianti tecnici e un allestimento in grado di soddisfare le esigenze dei viaggi di lunga durata.

Abitare su più livelli

Il layout interno si differenzia nettamente da quello dei classici yacht da crociera. Il salone e il pozzetto si trovano quasi allo stesso livello; a tal fine, il salone è stato rialzato e il pozzetto abbassato di conseguenza. Le ampie vetrate della tuga garantiscono una vista panoramica e un'abbondante illuminazione.

Allo stesso tempo, questa disposizione ha conseguenze di ampia portata per la configurazione interna. Nella parte posteriore dello yacht, sotto il salone rialzato e il pozzetto ribassato, rimane molto spazio per i vani di stivaggio e gli impianti tecnici. Le zone giorno vere e proprie si concentrano più a prua e su un livello più basso.

Una particolarità è la cabina centrale situata sotto il salone rialzato. Qui è sistemata una cuccetta matrimoniale che sfrutta uno spazio che, su molti yacht convenzionali di queste dimensioni, difficilmente sarebbe disponibile come vera e propria zona notte. Insieme alla cabina di prua, il Pure 42 dispone quindi di due cabine matrimoniali. A lato della cabina centrale rimane uno spazio aperto, il cui utilizzo può essere adattato alle esigenze dell’armatore.

A differenza di molti yacht prodotti in grande serie, nel caso del Pure 42 non si tratta di offrire il maggior numero possibile di varianti di cabine e bagni. La disposizione di base rimane sostanzialmente fissa, ma può essere personalizzata nei dettagli. Il bagno e la toilette sono separati l’uno dall’altro, il che può rivelarsi particolarmente pratico nella vita quotidiana a bordo con più persone.

Spazio per riporre oggetti in ogni angolo

Ciò che colpisce soprattutto è la coerenza con cui Pure Yachts sfrutta gli spazi vuoti e le zone intermedie disponibili. Sotto le sedute, le assi del pavimento e gli elementi fissi si trovano numerosi vani portaoggetti facilmente accessibili. Soprattutto su uno yacht da mare aperto, questo è un aspetto fondamentale. Durante i lunghi viaggi, infatti, non bisogna solo riporre oggetti personali e provviste, ma anche attrezzi, pezzi di ricambio, equipaggiamento di sicurezza e materiali di consumo.

Anche per quanto riguarda la realizzazione degli arredi, Pure Yachts segue un approccio insolito. Anziché le classiche strutture in compensato, il cantiere utilizza pannelli compositi leggeri con struttura a sandwich e anima in schiuma. Secondo quanto dichiarato dal cantiere, ciò consentirebbe di risparmiare circa 1,5 tonnellate di peso rispetto a un allestimento convenzionale. Ciò contribuisce in modo significativo a limitare il peso totale in ordine di navigazione del Pure 42 a sole 9,7 tonnellate circa.

Per “costruzione leggera” non si intende però affatto una struttura fragile. Nel test di YACHT, gli interni hanno convinto per l’elevata qualità di lavorazione e i materiali di alta qualità. Ante, sportelli e vani portaoggetti sono dotati di robusti accessori, mentre i rivestimenti delle pareti e del soffitto sono montati con cura e possono essere smontati per gli interventi di manutenzione. Anche i cassetti su cuscinetti a rotelle sono progettati per sopportare carichi elevati.

Ampio spazio per l'elettronica di bordo

È particolarmente interessante dare uno sguardo dietro le quinte. Grazie alla particolare disposizione degli spazi, nella parte posteriore della nave è disponibile uno spazio insolitamente ampio per gli impianti tecnici. In questo modo, cavi, gruppi elettrogeni e componenti importanti rimangono facilmente accessibili.

A prima vista può sembrare una cosa banale, ma su uno yacht da crociera rappresenta un vantaggio importante. Gli interventi di manutenzione e le riparazioni risultano notevolmente più semplici quando i componenti fondamentali non sono nascosti dietro mobili fissi o in angoli difficili da raggiungere.

La propulsione è affidata a un motore Yanmar a quattro cilindri da 57 PS, che aziona un’elica pieghevole a tre pale tramite un Saildrive. Il motore è installato in una posizione facilmente accessibile. In linea di principio, è possibile realizzare anche un sistema di propulsione elettrico a pod come alternativa. Il sistema di alimentazione comprende, già di serie, due batterie al litio-ferro-fosfato con una capacità di 300 ampere-ora ciascuna.

​Altri link sull'argomento

• Potente e originale: la Puffin 42 olandese alla prova
• Bestevaer 36: lo yacht per avventure in mare aperto per i più esigenti
• La recensione completa della Pure 42 su YACHT online

Anche il resto della dotazione di base è molto completa. Tra le altre cose, il pacchetto include già il pilota automatico, gli strumenti di navigazione, l’elica di prua retrattile, il riscaldamento e i verricelli elettrici. Due serbatoi diesel da 200 litri ciascuno e 300 litri di acqua potabile garantiscono riserve adeguate. Ciò è in linea con l’obiettivo del Pure 42 di diventare uno yacht da mare aperto completamente equipaggiato senza dover ricorrere a lunghe liste di optional.

Uno sguardo dietro le porte e gli sportelli

Nella seconda parte della nostra presentazione video analizzeremo quindi più da vicino proprio quegli aspetti che difficilmente possono essere colti appieno dalle foto: com’è organizzato l’interno? Dove si trovano i numerosi vani portaoggetti? Quanto è facilmente accessibile l’impianto tecnico? E quali soluzioni ha previsto Pure Yachts per l’approvvigionamento energetico, il motore e il funzionamento a bordo?

​​Dati tecnici del Pure 42

• ​Progettista: Berckemeyer Yacht Design
• ​Categoria di progettazione CE: A
• Lunghezza della fusoliera: 12,90 m
• Lunghezza totale: 13,80 m
• Lunghezza al galleggiamento: 12,30 m
• Larghezza: 4,20 m
• Pescaggio (chiglia sollevabile): 1,20–3,00 m
• Altezza del palo sopra il livello dell'acqua: 18,20 m
• Velocità teorica della fusoliera: 8,7 kn
• Peso: 9,7 t
• Zavorra/percentuale di zavorra: 3,3 t/34 %
• Randa (standard): 50,0 m²
• Genova avvolgibile (106 %): 49,0 m²
• Foc'a: 24,0 m²
• Macchina (Yanmar): 42 kW/57 PS
• Serbatoio del carburante (alluminio): 2 x 200 l
• Serbatoio dell'acqua potabile (PVC): 300 l
• Serbatoio per le acque nere (PVC): 2 x 60 l