Oceanis 52: Una potente imbarcazione da crociera con ambizioni blue water messa alla prova
Michael Good
· 31.01.2026
Il fatto che gli yacht più grandi e costosi trovino forti vendite in tempi economicamente difficili sembra inizialmente contraddittorio, ma è una realtà. I principali produttori di serie spingono costantemente i loro programmi nel segmento di fascia alta dei 50 piedi e oltre. Di recente, si sono sviluppati più intensamente anche nel settore del lusso, arricchendo il mercato con una nuova generazione di yacht attraenti, fantasiosi e versatili.
Altro dal cantiere navale:
Un buon esempio di questo sviluppo è il nuovo Oceanis 52 di Beneteau. L'attuale ammiraglia della gamma da crociera è il successore dell'Oceanis 51.1, uno dei maggiori successi di vendita del leader del settore. In otto anni di costruzione sono usciti dalla linea di produzione più di 420 esemplari, una produzione notevole per una barca di queste dimensioni. Il nuovo 52 è ora destinato a proseguire questa storia di successo. Le condizioni sembrano favorevoli: più di 40 imbarcazioni sono già state ordinate con decisione poco dopo il lancio sul mercato.
Roberto Biscontini Yacht Design è responsabile del design. Insieme al connazionale Lorenzo Argento, l'italiano ha recentemente disegnato sia gli yacht da crociera di lusso che gli yacht da crociera. Oceanis Yacht 54 e Oceanis Yacht 60 così come la posizione molto più sportiva Prima 44 e Prima 53 sviluppato. Questo doppio ruolo tra comfort e prestazioni caratterizza ora anche il concetto, l'aspetto e la costruzione del nuovo Oceanis 52, che si posiziona all'intersezione tra crociera, sport e lusso ed è progettato per trovare compromessi armoniosi a seconda delle esigenze e dell'utilizzo.
L'elemento centrale di questo concetto volutamente aperto è la sua grande versatilità. Questo approccio è particolarmente evidente nell'attrezzatura. Il 52 è dotato di un albero avvolgibile e di un fiocco autovirante di serie: una configurazione progettata per una facile gestione e per viaggiare in modo rilassato, adatta anche alle operazioni di charter. In alternativa, è disponibile su richiesta un albero classico con randa parzialmente steccata e genoa sovrapposto. Se volete affinare ulteriormente le vostre ambizioni sportive, optate per il performance rig. Per tutte le varianti sono disponibili vele in dacron e in laminato di alta qualità.
Valori misurati dell'Oceanis 52
L'imbarcazione di prova, la numero uno, è anche dotata del pacchetto opzionale "First Line". L'albero a tre cerniere, più alto di quasi due metri, porta quasi 50 metri quadrati di superficie velica in più rispetto alla versione standard, con un aumento del 52%. Di conseguenza, il fattore di carico delle vele passa da 4,0 a circa 4,9, segnando il passaggio da una classica barca da crociera a un performance cruiser.
Manipolazione sotto vela
La francese ha dimostrato di essere a suo agio in questo doppio ruolo durante il test al largo di Barcellona, dove l'Oceanis 52 è in gara per il premio European Yacht of the Year 2026. Con 18-20 nodi di vento, l'imbarcazione da crociera di circa 14 tonnellate naviga con un buon angolo di virata di circa 85 gradi a una velocità di 7,8 nodi: cifre impressionanti, soprattutto perché il test è accompagnato da onde di circa due metri.
Di bolina, il soggetto naviga in modo equilibrato e allo stesso tempo piacevolmente rigido. La corposa carena Biscontini contribuisce a una notevole stabilità dimensionale, grazie alle strutture piatte, soprattutto nella zona poppiera dello scafo, e a un uphaul pronunciato. Lo sbandamento rimane moderato e facile da controllare anche con l'aumento della pressione, nonostante un contenuto di zavorra di appena il 23% nella bomba della chiglia a T standard con un pescaggio di 2,36 metri. Tuttavia, le due pale del timone forniscono uno scarso feedback. La sensazione sulla ruota rimane indifferente, il governo pulito di bolina e sulle onde richiede una maggiore attenzione.
La gestione è sostanzialmente corretta. Senza eccezioni, le numerose scotte, drizze e cime d'assetto sono convogliate sottocoperta verso i grandi verricelli davanti alle colonne di governo. Ciò richiede un'attenta gestione delle numerose funzioni e una buona preparazione delle manovre. Tuttavia, con un po' di pratica e di know-how, anche i velisti monoguida sono in grado di gestire questa disposizione. Tuttavia, gli acquirenti dovrebbero prendere in considerazione l'opzione dei winch elettrici, poiché i carichi sulle scotte sono notevoli.
Inoltre, c'è la guida della randa standard a forma di pozzetto, che viene fissata a circa metà del boma principale prima che scenda. Lo sforzo necessario per issare e regolare la randa è di conseguenza elevato in condizioni di vento e difficilmente può essere gestito a mano con il verricello. Si può ovviare a questo inconveniente con la staffa per telo disponibile come optional sopra il pozzetto. Con la guida della randa posizionata più a poppa, il trimmaggio diventa molto più efficiente e notevolmente meno faticoso. La staffa del telo funge anche da base per un paraspruzzi allargato o per un bimini fisso.
Due varianti sottocoperta per due esigenze
Beneteau adotta un nuovo approccio alla personalizzazione. Per la prima volta, il cantiere non definisce più la versione base come una classica imbarcazione per l'armatore, ma come una variante adattata in modo coerente all'uso del charter. Il layout standard prevede cinque cabine e tre celle umide ed è quindi progettato per un elevato tasso di occupazione e per un utilizzo impegnativo a lungo termine. Il design degli interni, volutamente semplice, è in linea con questa esigenza. I mobili sono prevalentemente in laminato e non presentano impiallacciature di legno elaborate. Sebbene questo dia un'impressione di sobrietà e funzionalità, è resistente, facile da pulire e da sostituire: un chiaro vantaggio nelle operazioni di charter.
La versione armatoriale della barca in prova è una proposta completamente diversa. Beneteau ha optato per una classica disposizione a tre cabine, con spaziose cabine doppie e standard qualitativi nettamente superiori. L'arredamento è di qualità superiore, con impiallacciature in vero legno accuratamente lavorate e una maggiore attenzione ai dettagli. Il bagno di prua è separato, con una toilette e una zona doccia separate: una caratteristica di comfort ormai standard nella classe di lunghezza superiore. Sul lato sinistro si trova anche un'area di lavoro di dimensioni molto generose, che combina navigazione e ufficio.
Prezzi dell'Oceanis 52
Il prezzo dell'Oceanis 52 è altrettanto insolito quanto il concetto di layout e di utilizzo. Beneteau definisce deliberatamente l'entry level come la versione standard per il charter con cinque cabine, interni semplici in laminato e un equipaggiamento di base funzionale. Questa versione costa 529.550 euro lordi, le vele sono già incluse nel prezzo. Chi opta per la versione armatoriale di qualità superiore, con una disposizione a tre cabine, un migliore equipaggiamento di base e finiture in legno di alto livello, dovrà mettere in conto un sovrapprezzo di 32.725 euro. Il prezzo base per il confronto di mercato è quindi di 562.275 euro e posiziona chiaramente l'Oceanis 52 nell'ambiente competitivo della sua categoria.
- Prezzo base franco cantiere: 529.550 €
- La dotazione di serie comprende: Motore, vele, scotte, parapetto, luci di navigazione, batteria, bussola, vele, cuscini, cambusa/cucina, pompa di sentina, wc, estintore, refrigeratore elettrico, serbatoio di stiva con aspirazione, ancora con catena, parabordi/ormeggio € 2.770, antivegetativa € 7.520, passaggio di consegne a vela libera € 7.260
- Prezzo pronto per la navigazione: 547.100 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/5 anni
- Sovrapprezzo per le attrezzature di comfort: Punti di sollevamento del genoa Pacchetto Perf.; Traveller non disponibile; Salpancora elettrico incluso; Kicker per tubi incluso; Tenditore del paterazzo Pacchetto Perf.Pacchetto Perf.; Bitte a molla incl.; Sprayhood € 7.555; Teak in pozzetto € 8.260; Radio VHF Pacchetto E; Log ed ecoscandaglio Pacchetto E Sistema di misurazione del vento; Autopilota Pacchetto E Pacchetto E Pacchetto Elettrico; Pacchetto E Pacchetto Elettrico; Raymarine € 17.840; Caricabatterie incl.; Collegamento alla terraferma con RCD incl.; Prese da 230 volt incl.; Presa da 12 volt nel navigatore satellitare incl.; Riscaldamento € 14.280; Impianto acqua pressurizzata incl, scaldabagno incl., locale WC doccia incl., doccia pozzetto incl., prezzo comfort € 595.035
- Incluso nel prezzo: Albero avvolgibile, fiocco autovirante, due tavoli in pozzetto, piattaforma da bagno elettrica con scala da bagno, sistema Seanapps (monitoraggio remoto tramite app), carico vele a prua.
Stato 2025, come vengono definiti i prezzi indicati, leggi qui!
Questa struttura dei prezzi va vista anche nel contesto degli adeguamenti dei prezzi recentemente annunciati da Beneteau a livello di gruppo. Nel confronto diretto con il modello precedente Oceanis 51.1, il nuovo 52, migliore e più ampiamente equipaggiato in molti settori, costa circa 40.000 euro in meno. L'offerta della casa francese è interessante anche rispetto ai suoi principali concorrenti.
Con l'Oceanis 52, Beneteau apre sempre nuovi orizzonti. Il concetto flessibile, l'insolita separazione tra la versione charter e quella armatoriale e le ottime caratteristiche di navigazione danno vita a un pacchetto complessivo armonioso. L'Oceanis 52 non è un'imbarcazione da classificare in modo chiaro, ma è proprio questo che la rende così interessante.
Recensione YACHT dell'Oceanis 52
Attraente e potente barca da crociera con ambizioni blue water. L'imbarcazione è adattabile e allo stesso tempo separa le esigenze degli armatori da quelle del mercato del charter in modo molto mirato. Questa diversità è una novità.
Design e concetto
Concetto modificabile
Costruzione solida
Prezzo competitivo
Tanto spazio nel pozzetto
Prestazioni e assetto a vela
Grande potenziale di prestazioni
Elevata varianza dell'impianto di perforazione
Caratteristiche di navigazione sportiva
Scarso senso di controllo
Qualità abitativa e di finitura
Due versioni
Splendida lavorazione nei dettagli
Dimensioni generose della cuccetta
La ventilazione nei locali umidi è scarsa
Attrezzature e tecnologia
Buona attrezzatura sul ponte
Tecnologia di bordo ordinatamente installata
Controllo senza ridondanza
Nessun garage per il gommone
L'Oceanis 52 in dettaglio
Dati tecnici dell'Oceanis 52
- Ingegnere progettista: Roberto Biscontini
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 15,31 m
- Lunghezza totale: 16,28 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 14,67 m
- Larghezza: 4,84 m
- Alla spina/alternativa: 2,36/1,92 m
- Altezza dell'albero sopra la WL: 22,00 m
- Velocità del tronco: 9,3 kn
- Peso: 14,5 t
- Ballast/proporzione: 3,4 t/23 %
- Randa: 46,5 m²
- Fiocco autovirante: 47,5 m²
- macchina (Yanmar): 81 kW/110 CV
- Serbatoio del carburante (plastica): 200 l
- Serbatoi dell'acqua dolce (plastica): 380 l
- Serbatoi di raccolta (2): 1 x 64, 1 x 80 litri
- Batterie: 5 x 140 AH, 1 x 50 AH
Costruzione dello scafo e della coperta
Scafo: sandwich di vetroresina, resina poliestere, anima in legno di balsa. Ponte: sandwich di vetroresina con infusione sotto vuoto.
Motorizzazione
Il motore diesel common rail da 110 CV di Yanmar (4JH110) con Saildrive è installato in fabbrica. L'elica pieghevole a tre pale è di serie. Non sono previste alternative.
Pacchetto prestazioni
Il pacchetto di equipaggiamenti First Line comprende, tra l'altro, un albero più alto a tre cerniere con sartie Dyform, il bompresso, il paterazzo trimmabile, i punti di sollevamento del genoa regolabili, il sartiame in Dyneema, i winch aggiuntivi ed elettrici e le ruote di governo in plastica. Il sovrapprezzo per il pacchetto è di 40.700 euro lordi.
Vela
Un semplice set di vele in Dacron (randa e fiocco) è incluso come standard. Vele migliori sono disponibili con un sovrapprezzo.
Cantiere navale
Chantiers Beneteau; 85800 Saint-Gilles-Croix-de-Vie (Francia); www.beneteau.com/de
Distribuzione
Rete di concessionari
La forte concorrenza
Baviera C50
Voluminoso yacht da crociera proveniente dalla Germania, progettato da Maurizio Cossutti Yacht Design. Il Bavaria è dotato di un'ampia piattaforma da bagno e di un garage per il gommone integrato a poppa.
Dufour 54
Un concetto insolitamente flessibile e convertibile caratterizza il nuovo modello di punta dei costruttori di yacht di La Rochelle. Il nuovo Dufour è stato presentato per la prima volta alla fiera di Düsseldorf.
Hanse 510
L'imbarcazione nata dalla collaborazione tra Hanseyachts e Berret-Racoupeau Yacht Design mostra prestazioni di navigazione convincenti durante il test e ottiene punti anche grazie agli interni costruiti in modo impeccabile. Leggete il test qui.
Jeanneau Yachts 55
Con un concetto emozionante ed esclusivo, Jeanneau è in grado di soddisfare anche le elevate esigenze dei velisti d'altura. L'insolita disposizione sul ponte funziona in Test bene.
