N'Fun 30: Weekender versatile con un prezzo di ingresso interessante nel test

La base di questa barca era già stata presentata una volta nel test, nel numero 19/2013 con il nome di NH Fun 30. Da allora, molte cose sono successe intorno ad essa. Nel 2020, il weekender sportivo è tornato sul mercato con una revisione completa e con il nome leggermente diverso N'Fun 30.

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Marek Stanczyk, velista di match race e costruttore di barche di successo internazionale, è alla base del progetto. Ha ideato il concetto insieme a un partner tedesco e lo ha realizzato presso il cantiere Nautiner di Gizycko, in Polonia. All'inizio, però, il successo è stato modesto: sono stati costruiti solo due esemplari dell'NH Fun 30. Inoltre, probabilmente ci sono stati problemi di qualità. Inoltre, ci furono probabilmente problemi di qualità. La collaborazione si interruppe.

Più di un semplice aggiornamento

Ma Marek Stanczyk non si arrende. Si è assicurato i diritti e gli stampi, ha ripensato il concetto di propria iniziativa e lo ha realizzato da zero. Visivamente e a prima vista, le differenze nella barca rimangono gestibili. Piuttosto, i costruttori polacchi hanno migliorato i dettagli, elaborato diverse varianti ragionevoli e in generale affinato la qualità. L'imbarcazione si presenta quindi meno come un semplice lifting e più come un'edizione completamente nuova: un motivo sufficiente per rimetterla sul banco di prova di YACHT.

Il lago di Costanza è il migliore per questo scopo. Al largo di Friedrichshafen soffia un vento da ovest tra i 15 e i 25 nodi. Il direttore del cantiere Stanczyk lega quindi immediatamente il secondo terzarolo, che si rivela eccessivamente prudente durante il percorso. Con il genoa corto e sovrapposto e la superficie della randa chiaramente troppo piccola, la barca si comporta inizialmente in modo sgradevole sottovento ed è difficile mantenere la rotta. Tuttavia, l'efficiente carrello sul pavimento del pozzetto, la potente regolazione del paterazzo e il comando della randa con trim grosso e fine consentono una regolazione più precisa. Quando è ragionevolmente ben trimmato, il N'Fun 30 marcia di bolina a 6,2 nodi e vira con un angolo di 80 gradi. Non male.

Valori misurati di N'Fun 30

Tuttavia, a bordo si decide di terzarolare la randa per una seconda traversata di prova. Purtroppo non è stato così: Al ritorno sotto gennaker, il boma del paterazzo si spezza in cima all'albero: le forze della vela aggiuntiva di 85 metri quadrati, che viene tirata fino alla cima dell'albero, sono troppo elevate. Prima di ciò, tuttavia, il N'Fun 30 mostra ancora una volta il suo lato più vivace: la piuttosto esile velista polacca registra una velocità di 11 nodi su un raggio di circa 110 gradi.

Con un paterazzo non più utilizzabile, il test del vento forte sul Lago di Costanza è per il momento terminato. Tuttavia, rimangono abbastanza impressioni per poter classificare le caratteristiche veliche del progetto del polacco Eugeniusz Ginter. La barca ha indubbiamente un notevole potenziale di prestazioni, naviga in modo relativamente rigido, è in grado di risalire bene la bolina e si muove senza problemi tra le onde. La disposizione del pozzetto, ben studiata, è adatta sia a un team di regatanti ben allenato sia a equipaggi familiari o a velisti monoguidati in una breve gita dopo il lavoro.

Opzioni in massa

Ciò che caratterizza il concetto di N'Fun 30 in particolare è la sua insolita versatilità, con un gran numero di opzioni possibili. Il cliente deve decidere se vuole una o due pale del timone e se queste devono essere installate in modo permanente o fissate a poppa. Tutte le versioni possibili possono essere combinate con una barra o con una o due ruote di governo. La chiglia sollevabile idraulica è di serie, ma viene offerta in due versioni con diversi pescaggi. L'imbarcazione è disponibile anche con chiglia fissa, ma questo richiede che lo scafo sia rinforzato con longheroni aggiuntivi e culle a pavimento.

Esistono inoltre numerose alternative per la motorizzazione, dai motori fuoribordo montati a poppa ai motori ad albero e ai motori integrati. Tutte le varianti di motorizzazione sono disponibili anche come motori a combustione o elettrici. L'acquirente può persino decidere il metodo di costruzione. Di serie, lo scafo e la coperta dell'N'Fun 30 sono laminati come costruzioni a sandwich in vetroresina con un'anima in schiuma. Con un sovrapprezzo, la struttura può essere costruita anche con il processo di infusione sotto vuoto.

L'attrezzatura standard in alluminio di un produttore polacco è chiaramente troppo morbida, il profilo è troppo sottile: questo è uno dei risultati del test. Il direttore del cantiere Marek Stanczyk se ne è reso conto e sta cercando delle alternative. Attualmente la barca può essere ordinata anche con un armo di qualità superiore e più rigido di Seldén, che è sicuramente consigliato. In alternativa al genoa corto sovrapposto è disponibile anche un fiocco autovirante.

Anche per il fine settimana

Sottocoperta, l'imbarcazione in prova sorprende con un interno inaspettatamente accogliente e familiare. Gli adulti dormono comodamente e con molto spazio nelle due cuccette di poppa; tuttavia, la cuccetta triangolare di prua è costruita in profondità a prua. Pertanto, in caso di occupazione doppia, risulta angusta ai piedi e all'altezza delle spalle.

Due moduli da incasso con piano cottura in vetroceramica e lavello completano lo spazio abitativo per le brevi crociere. Una toilette portatile può essere integrata a prua sotto le cuccette. Le opzioni di ventilazione potrebbero essere migliori: c'è solo un portello sopra il ponte di prua che può essere aperto. Ulteriori portelli sopra le cuccette sono disponibili solo come opzione.

La qualità costruttiva è generalmente buona e la lavorazione è discreta. Tuttavia, vanno criticate alcune dimensioni incoerenti delle fessure. D'altra parte, le superfici impeccabili dei gusci interni e il design dei pannelli del soffitto e dei rivestimenti laterali sono piacevoli.

Prezzi del N'Fun 30

In termini di prezzi, tuttavia, N'Fun Yachting adotta un approccio molto insolito e offre la barca a un prezzo base straordinariamente vantaggioso: 54.200 euro lordi. Per questa cifra si ottiene la barca nella sua versione più semplice, con il rig, l'assetto più necessario e un semplice set di vele in Dacron (randa e genoa). Tutto il resto, compreso il motore, l'assetto esteso e le dotazioni desiderate, è disponibile solo con un sovrapprezzo.

• Prezzo base franco cantiere: 93.180 Euro, IVA 19% inclusa.
• Garanzia/contro l'osmosi: 2/10 anni

Stato 2025, come vengono definiti i prezzi indicati, leggi qui!

Sottocoperta, la barca è quasi vuota nella sua configurazione standard. Il cliente deve pagare un extra per quasi tutti gli allestimenti, i rivestimenti interni, la tappezzeria, i vani portaoggetti o la cucina e il lavello - e per molto altro ancora. Il cantiere calcola che l'imbarcazione di prova, che non è equipaggiata con uno standard superiore alla media, finisce per costare circa il doppio della versione base. Se si tiene conto dei costi, il prezzo si avvicina a quello della concorrenza ed è quindi paragonabile.

I prezzi di N'Fun Yachting possono sembrare anticonvenzionali, forse addirittura luridi. In fondo, però, questo approccio non è privo di interesse per gli acquirenti, che possono scegliere tra una gamma estremamente ampia di opzioni e quindi personalizzare perfettamente il loro nuovo acquisto in base alle loro esigenze personali. Il piano è interessante perché può essere personalizzato. Tuttavia, resta da vedere se il mercato accetterà questa offerta insolita.

Valutazione dello YACHT del N'Fun 30

Potente e attraente weekender polacco con una gamma insolitamente ampia di possibili varianti e opzioni. Il prezzo base molto vantaggioso sembra allettante, ma deve essere messo in prospettiva.

Design e concetto

Concetto altamente versatile

Opzioni di utilizzo versatili

Scarso equipaggiamento di base ex cantiere navale

Prestazioni e assetto a vela

Layout del ponte funzionante

Vela rigida, buona altezza di scorrimento

Impianto standard molto debole

Qualità abitativa e di finitura

Ampliamento residenziale, solo su richiesta

Fino a sei cuccette possibili

Attrezzature e tecnologia

Chiglia sollevabile nella versione standard

Molte varianti per la motorizzazione

Infusione sottovuoto solo con sovrapprezzo

Il N'Fun 30 in dettaglio

Dati tecnici del N'Fun 30

• Ingegnere progettista: Eugeniusz Ginter
• Categoria di progettazione CE: C
• Lunghezza del busto: 9,00 m
• Larghezza: 2,92 m
• Pescaggio (chiglia sollevata): 0,50-1,60 m
• Peso: 2,1 t
• Ballast/proporzione: 550 kg/26 %
• Randa: 25,0 m²
• Genoa avvolgibile (105 %): 20,8 m²
• Macchina (motore fuoribordo): opzionale

Costruzione dello scafo e della coperta

Laminato a sandwich in vetroresina con anima in schiuma, laminato a mano. Infusione sottovuoto come opzione (scafo e coperta).

Cantiere navale

N'Fun Yachting, 11-500 Wilkasky (Polonia); www.nfunyacht.com

Distribuzione

Rete di concessionari

Il concorso: universale ed esclusivo

Leggete il test del Esse 330 e il test del Tofinou 9,7 qui.

Il test è stato pubblicato per la prima volta nel 2020 ed è stato rivisto per questa versione online.