La costruzione in alluminio lo rende possibile: il modello BM 53 DS numero 4 mostra già un'evoluzione coerente, con linee di scafo nuove.
Con l'ultima versione, il deck saloon yacht di Berckemeyer presenta il suo più consistente sviluppo fino ad oggi. Ciò che è iniziato nel 2018 con il "Sunbird", che ha avuto successo anche sui campi di regata tedeschi, è ora il risultato di un continuo processo di ottimizzazione - guidato dall'esperienza in acqua, dal dialogo con gli armatori e dalle richieste senza compromessi del progettista. La lunghezza e la larghezza rimangono invariate rispetto alle costruzioni numero 2 e 3. Ciò che è cambiato fondamentalmente sono le linee dello scafo, in modo significativo. Ispirato agli ultimi progetti del BM 50 e del BM 42 DS (ora noto come PURE 42), lo scafo della costruzione numero 4 ha una prua più piena e una poppa ancora più piatta. Il piede di prua nella zona di prua è stato completamente omesso e lo stelo è stato modificato da verticale a negativo. Al di sopra delle chines, le strutture corrono ora quasi verticalmente: una geometria che crea una superficie dello scafo più ampia in fase di sbandamento, aumentando così in modo significativo la stabilità dimensionale, secondo il progettista Martin Menzner di Stein an der Kieler Förde.
Più veloce, più rigido, più corsa
Il risultato: linee di carena più veloci, maggiore momento di raddrizzamento. Uno dei punti di forza tecnici della costruzione numero 4 è la chiglia sollevabile completamente ridisegnata. Il principio, che Martin Menzner di Berckemeyer Yacht Design ha già sviluppato con successo negli ultimi anni per i modelli più piccoli, dal BM 40 al BM 42 e PURE 42 fino al BM 50, viene ora utilizzato per la prima volta nel BM 53 DS.
La chiglia si estende dalla coperta davanti all'albero e offre due vantaggi decisivi. Maggiore corsa: 1,80 metri invece dei precedenti 1,60 metri, il pescaggio ora varia da 1,45 a 3,25 metri. Può essere fissata in qualsiasi posizione: la chiglia può essere bloccata in qualsiasi posizione - quindi, se si vuole, si può navigare anche con un pescaggio di 2,50 metri, ad esempio. Inoltre, il nuovo sistema consente di spostare l'albero ancora più a poppa, con effetti positivi sul piano velico e sul bilanciamento complessivo della barca.
Restano il layout e la tuga
Il ponte, la sovrastruttura e il pozzetto sono rimasti invariati rispetto ai modelli precedenti. Anche gli interni continuano a stupire con il layout caratteristico del BM 53 DS: uno spazioso e autentico salone di coperta a forma di U chiusa con una vista panoramica a 360 gradi - una caratteristica che rende il BM una barca per tutte le stagioni e un esploratore. Come l'esemplare numero 3, anche l'esemplare numero 4 è dotato di un albero in carbonio di Pauger, leggero, rigido e all'altezza degli elevati standard prestazionali della barca. L'armo è dotato di doppi stralli di poppa per consentire l'installazione di una randa fathead, mentre le crocette sono molto larghe. Un fiocco a strallo (trinquette) è posizionato molto a poppa dello strallo di prua. La barca è dotata di un garage di poppa per un gommone. Altre caratteristiche sono il doppio timone, il carico delle vele e la cabina centrale.
Più stabilità, linee più veloci, un piano velico più efficace - eppure il BM53DS rimane ciò che i suoi armatori apprezzano: uno yacht da crociera bonario e confortevole che può essere navigato in modo sicuro e rilassato anche con un equipaggio ridotto. Le prestazioni incontrano la navigabilità e il comfort, un'auspicabile combinazione ideale che raramente viene raggiunta in questa forma distintiva.
La costruzione dello scafo del modello numero 4 è stata completata nel marzo 2025 presso il rinomato ed esperto cantiere nautico Benjamins a Emden, il cantiere che ha già saldato i primi tre scafi del BM53DS. Gli allestimenti interni seguiranno in autunno presso MFH (Maritime Faserverbundtechnik Haring), anch'essa di Emden, che ha già completato la costruzione numero 3. La consegna al proprietario è prevista per marzo 2028.
Tipico Martin Menzner/ Berckemeyer
Il fatto che il BM53 DS rimanga così chiaro nel suo carattere nonostante tutte le evoluzioni ha molto a che fare con la firma di Berckemeyer Yacht Design (BM) fare. Dalla morte di Oswald Berckemeyer (2004), l'ufficio è gestito da Martin Menzner. Il progettista di Stein, vicino a Kiel, pensa sempre agli yacht in termini di utilizzo: yacht moderni, orientati alle prestazioni, che non navigano per "fare spettacolo", ma per l'efficienza, il controllo e le riserve, e che quindi mirano proprio a quel mix che rende uno yacht da crociera veloce una piattaforma affidabile per le lunghe distanze.
La struttura in alluminio non è solo una promessa di materiale robusto. Crea una libertà costruttiva che si ritrova nella serie BM: Poiché la struttura portante deriva da telai e longheroni, le paratie e i mobili non devono condividere la responsabilità della rigidità dello scafo come avviene in molti yacht standard in vetroresina. Questo non solo facilita le riparazioni e le trasformazioni, ma consente anche una disposizione degli interni che può essere pianificata in modo più personalizzato in base al profilo dell'armatore: dallo spazio di stivaggio e dai punti focali tecnici all'utilizzo vero e proprio durante tutto l'anno, dove l'isolamento, gli impianti e la logica di funzionamento giocano un ruolo più importante rispetto alla massima superficie abitabile a tutti i costi.
Un'altra caratteristica tipica di BM è l'idea di una selezione variabile dell'area tramite chiglie regolabili. Non si tratta di un compromesso, ma di uno strumento: basso pescaggio per baie, porti e ancoraggi - e massimo braccio di leva e stabilità se necessario per fare strada. In quest'ottica, la nuova chiglia sollevabile della costruzione numero 4 non è un miglioramento isolato, ma la continuazione coerente di una linea di design che Menzner ha sviluppato in diversi modelli.
Dati tecnici BM 53 DS
- Lunghezza dello scafo 16,40 m
- Lunghezza al galleggiamento 15,70 m
- Larghezza 4,80 m
- Pescaggio 1,45 - 3,20 m
- Zavorra 5,2 t + 2 x 1,0 t di zavorra d'acqua
- Peso 19 tonnellate
- Randa 95,0 m²
- Fiocco 75,0 m²
- Fiocco di tempesta 35,0 m²
- Codice Zero 150, 0 m²
- Gennaker 240 ²
- Serbatoio dell'acqua 2 x 320 litri
- Serbatoio carburante 2 x 350 litri
Attrezzature/fornitori
- Scafo: Benjamins
- Estensione: MFH
- Albero/boom: Pauger, carbonio
- Avvolgifiocco: Facnor
- Verricelli: Harken, Andersen
- Sistema di controllo: Jefa
- Motore: Yanmar 80 CV
- Elica di prua: MaxPower VIP 250
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Fridtjof Gunkel
Vice caporedattore YACHT
