Bavaria 30 Plus: Prova dell'usato di uno yacht familiare tascabile

Lo ammetto: Iniziare la prova di una Bavaria con la storia di una Dehler può sembrare strano. In questo caso, tuttavia, ha perfettamente senso. Dopo tutto, nel 1992 Dehler era il più grande cantiere tedesco e quindi il leader del mercato.

La Duetta 94 si chiamava ora Dehler 31 e aveva la possibilità di avere una ruota in pozzetto oltre alla barra. E due cabine separate sottocoperta con un totale di quattro cuccette fisse. Inoltre, navigava in modo sportivo e il cantiere aveva acquisito un certo pedigree in termini di caratteristiche veliche delle barche grazie ai vari successi ottenuti nel circuito delle regate. Se Bavaria voleva essere un nuovo cantiere del Paese, doveva produrre qualcosa di sportivo che avesse anche tutte le caratteristiche di uno yacht tipico. Allo stesso tempo, doveva rimanere accessibile e facile da gestire, come sapevano anche a Giebelstadt.

Profilo della barca usata

• Tipo: Bavaria 30 Plus
• Progettista: J&J Design
• Costruito: 1993-1996
• Quantità: sconosciuto
• Nuovo prezzo: 63.400 euro
• Prezzo usato attuale: 30-49.000 euro

A partire dal 01/2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere trovate qui!

Non fu facile per la Bavaria affermarsi contro il capofila Dehler. Fino ad allora, il designer tedesco Axel Mohnhaupt aveva progettato le Bavaria. Tra i modelli più noti si annoverano il 300, il 320, il 340 e il 350. Il modello di base dell'epoca era il 30, che fu poi integrato dal 30 Plus nel programma.

Allo stesso tempo, questo non è stato più disegnato da Mohnhaupt, ma dagli sloveni di J&J Design, che hanno fresato il cosiddetto tappo, cioè lo stampo positivo, e sono stati in grado di produrre gli stampi per il lavoro di laminazione su di esso. Si è trattato di una soluzione pratica e conveniente. Inoltre, J&J disegnarono progetti rapidi e facili da costruire con un numero relativamente basso di ore di lavoro. La nave fu dotata di un armo 7/8 piuttosto sportivo ed era leggermente più stretta e leggera della vecchia 300, ma anche più grande e più costosa della 30 offerta nello stesso periodo senza il suffisso "Plus".

Il 30 costava circa 90.000 marchi, mentre il 30 Plus veniva offerto a partire da 124.000 marchi. Era più lungo e aveva due compartimenti separati. Il ponte di prua del 30 normale era aperto sul salone. Per competere con il Dehler 31, fu offerta una versione con volante. Bavaria pensava di essere ben posizionata per infastidire almeno la concorrenza di Sauerland. È impossibile dire oggi se l'operazione ebbe successo, poiché Bavaria non sa quante 30 Plus furono costruite; all'epoca non si dava alcun valore a tali numeri. Tuttavia, il 30 Plus probabilmente non si avvicina ai circa 500 Dehler 31 costruiti. Un'occhiata ai porti turistici lo dimostra, visto che il modello è raramente rappresentato. Un vero peccato, perché il pacchetto è davvero buono.

Tutto lì - in piccolo

La scelta del pescaggio era tra 1,05 e 1,45 metri. Inoltre, i 9,25 metri di lunghezza dello scafo dovevano ospitare tutto ciò che appartiene a uno yacht: due cabine, salone, cucina, tavolo di navigazione e bagno. Per anticipare tutto questo: Il risultato è stato solo ragionevolmente buono. C'è tutto, sì, ma tutto è un po' troppo piccolo. Alcuni esempi: Lo spazio per la testa sotto la passerella è di soli 1,76 metri e l'altezza sopra la cuccetta interna di poppa è di soli 25 centimetri. Tuttavia, anche la lunghezza è di soli 1,80 metri e le tre porte sono larghe solo 36 centimetri ciascuna.

Le persone claustrofobiche si sentono subito a disagio. Indossare un giubbotto di salvataggio nella stanza umida? Impossibile. In breve: la nave sembra la versione di uno yacht che è stato lavato troppo caldo. Può sembrare una battuta, ma chi è interessato a una Bavaria di questo tipo deve rendersi conto che le dimensioni importanti per il comfort sono ridotte. Se non siete persone alte, questo può essere sufficiente, ma se siete alti più di 1,75 metri, sarete a disagio sottocoperta.

Anche bene: tre alternative in un colpo d'occhio

Ci sono diverse barche usate intorno ai 30 piedi che costano circa 35.000 euro. Ne presentiamo brevemente tre:

• Dehler 31
• Dufour 30
• Vincitore 9.50

Tuttavia, nei porti in cui la barca può sporgere leggermente oltre il box, il Bavaria trova posto in un comodo ormeggio di nove metri per tre. Inoltre, la cucina, il navigatore satellitare e il bagno funzionano perfettamente, c'è tutto. E piacevolmente ben rifinito. Molto legno massiccio e rivestimenti sontuosi testimoniano uno standard di qualità molto elevato. All'epoca, Dehler era dominata dalla plastica disegnata sottocoperta. Il Bavaria 30 Plus, invece, ha un aspetto molto simile a quello di una nave.

C'è spazio per lo stivaggio ovunque sia possibile e ci sono diversi armadietti. Purtroppo, i portelli della cucina si aprono verso l'alto, rendendo difficile vedere l'interno. Tuttavia, questo non è necessario, poiché il contenuto cade facilmente quando li si apre. Il proprietario dell'imbarcazione in prova non si preoccupa di tutto questo: "Cercavamo una barca sicura e maneggevole per la nostra famiglia. Noi quattro ci godiamo le rilassanti vacanze in famiglia a bordo. E il basso pescaggio di un metro è l'ideale, perché preferiamo stare in casa in Frisia con i bambini quando sono ancora piccoli".

Sicuro nonostante i venti forti

Il Bavaria, che ha navigato nelle acque intorno a Berlino prima di arrivare nei Paesi Bassi, ha probabilmente sperimentato raramente condizioni come quelle del giorno della prova: 6 Beaufort, con raffiche fino a 7. Nelle acque interne le onde sono piccole, ma le raffiche sono ancora più violente. Ed è qui che il basso pescaggio si fa sentire: Se una raffica colpisce il rig, il Bavaria si allontana immediatamente. La pressione del timone aumenta leggermente, ma non è mai stata sufficiente per un colpo di sole. Al contrario: sarebbe sembrato che ci fosse più superficie velica, ma in un test di barche usate non è mai chiaro quanto siano vecchie le sartiame e le vele. A questo proposito, non esagerate e non rovinate la barca del proprietario.

Navigare meglio con la barra

L'impressione che il Bavaria lascia è buona, nonostante la chiglia corta: sebbene si appoggi un po' sulla guancia, in parte a causa delle vele piuttosto gonfie, poi parte bene. Dopotutto, tre tonnellate di peso non sono molte. È facile da controllare al timone. Grazie all'armo 7/8, il paterazzo può essere utilizzato per togliere molta pressione. Con una mano sulla randa per rilasciarla rapidamente se necessario, tutto è molto sicuro e controllato. Mentre la randa può essere manovrata dal timoniere dietro il timone tramite una galloccia sul tettuccio, le scotte sono fuori portata.

È quindi adatto solo per la navigazione in solitario con la barra, perché in questo caso il timoniere può guidare anche la vela di prua. La barra è comunque la scelta migliore, perché lo spazio dietro la ruota è molto stretto. È impossibile trovare una posizione di governo comoda. Inoltre, una barra sarebbe semplicemente ripiegata in porto e quindi non sarebbe d'intralcio. Ma il piantone dello sterzo rimane. E in qualche modo è d'intralcio. La posizione di seduta rialzata a poppa al centro è di scarso aiuto quando si governa: da lì, solo i giganti seduti possono vedere oltre il paraspruzzi. L'ampia mastra, invece, offrirebbe senza dubbio posizioni di navigazione ragionevoli con la barra del timone in mano.

Tuttavia, un aspetto importante per la sicurezza è che non si deve mai lasciare la cabina di pilotaggio, tutto è reindirizzato lì. Questo rende a volte difficile l'utilizzo, ma è solo una questione di raccordi di qualità superiore. Ciò che è fastidioso, invece, è il paraspruzzi. Si intralcia sia con i verricelli sul tettuccio che con quelli sulla mastra, con conseguenti movimenti avanti e indietro a cricchetto. Le superfici veliche sono gestibili, quindi questo è perfettamente fattibile, ma un giro libero della manovella per la scotta di prua velocizza enormemente le manovre. Viste le condizioni particolari, il Bavaria 30 Plus fa un'ottima impressione sotto vela. In nessun momento, nemmeno con le forti raffiche, si avverte una sensazione di insicurezza. Siete e rimanete in controllo della situazione. Allo stesso tempo, la barca si avvia immediatamente e offre un grande piacere di navigazione. Va bene così. Un modello con chiglia profonda è sicuramente ancora più divertente. È sicuramente da provare. Ed ecco un consiglio per la barca: se potete permettervelo in termini di superficie velica, dovreste scegliere la versione con una pinna profonda, che sicuramente ridurrà notevolmente la deriva sul vento.

Buona sostanza, pochi difetti

I Bavari sono fondamentalmente costruiti in modo solido e il 30 Plus non fa eccezione. Tuttavia, ci sono dei punti deboli in alcune aree. Ad esempio, erano spesso visibili delle crepe nel gelcoat della coperta della barca in prova, in particolare nella zona dei piedi della ringhiera. Anche la ringhiera dei piedi, che è imbullonata attraverso lo scafo e la coperta, è soggetta a perdite. I raccordi di poppa sembrano essere punti particolarmente sensibili. L'imbarcazione in prova ha mostrato anche una leggera infiltrazione d'acqua nella camera di poppa. Anche la base dell'albero e il passaggio dei pontili di bordo sembrano essere soggetti a perdite, come si può leggere nei forum dei club di armatori. Tuttavia, i pontili sono collegati in modo molto solido allo scafo più in basso. Quindi la stabilità non è in discussione, si tratta solo della tenuta della coperta.

Tuttavia, le crepe nella zona del bullone di chiglia posteriore della nave di prova sono critiche. In questo caso, la superficie della flangia del rinforzo allo scafo è incrinata. Tuttavia, il danno non è affatto tipico di questo tipo di imbarcazione: può verificarsi in qualsiasi imbarcazione con chiglia imbullonata.

Se riuscite a sopportare le dimensioni piuttosto ridotte del comfort, troverete uno yacht a tutti gli effetti che naviga in modo sicuro e agile ed è ben rifinito. Le parti in acciaio inox sul ponte e sottocoperta, ad esempio, sono di dimensioni molto generose. Anche la carpenteria è solida. Questo vale senza dubbio anche per la coperta e lo scafo. Le perdite che si verificano dopo quasi trent'anni possono essere gestite con un po' di maestria.

Storia del modello e mercato

Il Bavaria 30 Plus è stato costruito dal gennaio 1993 al dicembre 1996. Non esistevano versioni di modello, ma solo la differenza tra chiglia profonda e bassa e con barra o ruota. Venivano installati motori Yanmar o Volvo. L'MD 2020 di Volvo aveva un raffreddamento a doppio circuito e tre cilindri, mentre il motore Yanmar a due cilindri era raffreddato direttamente. Sebbene il doppio circuito di raffreddamento comporti una maggiore durata, anche lo Yanmar può funzionare a lungo senza problemi ed è considerato estremamente robusto. A seconda dell'equipaggiamento, dell'ormeggio e dell'età, un Bavaria 30 Plus costa attualmente tra i 30.000 e i 40.000 euro. Grazie alla larghezza inferiore ai tre metri, il trasporto dal Mediterraneo, ad esempio, non è troppo costoso. I Bavaria sono richiesti di seconda mano, quindi non esitate.

I valori misurati per il test del Bavaria 30 Plus

Il Bavaria 30 Plus in dettaglio

Dati tecnici del Bavaria 30 Plus

• Progettista: J&J Design
• Supervisione della costruzione: Lloyds 100-A5
• Lunghezza totale: 9,25 m
• Larghezza: 2,95 m
• Alla spina/alternativa: 1,42/1,05 m
• Peso: 3,3 t
• Ballast/proporzione: circa 1 t/30 %
• Randa: 19,5 m2
• Genoa avvolgibile (120 %): 21,7 m2
• macchina (Yanmar): 13 kW/18 CV

Costruzione dello scafo e della coperta

Resina poliestere, metodo di stratificazione a mano, strati esterni con iso-resina. Anima in schiuma, vetro E solido nella zona della chiglia.

Prezzo e cantiere

• Prezzo base franco cantiere 1992: 63.400 €
• Prezzo dell'usato oggi: 30-49.000 €
• Costruito da/per: 1993-1996
• Quantità: sconosciuto

A partire dal 01/2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere consultate qui!

Cantiere navale

Bavaria Yachtbau GmbH, Giebelstadt

Distribuzione

Rete di concessionari e broker. www.bavariayachts.com

Valutazione dello YACHT del Bavaria 30 Plus

Uno yacht per famiglie in formato tascabile. Ben costruito e con buone caratteristiche di navigazione. Una buona barca per le persone più piccole. Se possibile, acquistatela con barra e chiglia profonda.

Design e concetto

• + Struttura e pavimento solidi
• + Possibilità di un basso pescaggio
• - Posizione della colonna di controllo

Prestazioni e assetto a vela

• + Sensazione di sterzata sicura
• + Impianto di perforazione molto ben modulabile

Qualità abitativa e di finitura

• + Tanta luce nel salone grazie al lucernario
• + Costruzione in legno di alta qualità
• - Dimensioni della cuccetta e spazio per la testa troppo ridotti

Attrezzature e tecnologia

• + Viaggiatore potente
• + Trappole reindirizzate
• - Il paraspruzzi interferisce con la manovella

Tenete gli occhi aperti quando acquistate la Bavaria

La maggior parte dei problemi è causata da perdite. Con un po' di manualità, è possibile ripararle da soli. Per il resto, il Bavaria è molto solido.

Video del Bavaria 30 Plus

Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT 22/2021 ed è stato aggiornato per questa versione online.

Altre prove di barche usate:

• Test dell'usato Lagoon 410: cosa può fare il pioniere dei catamarani di grande serie?
• Oceanis 361 usato: solido yacht da crociera della grande serie
• Test delle barche usate: Compromis 777, 888 e 999 a confronto
• Afrodite 101: daysailer veloce con spazio interno limitato in un test di barche usate
• Prova dell'usato: Sirius 31 - l'ultimo sogno del designer