Wallywind 110 "Galma": Un maxi eccezionale che trasmette una sensazione di libertà e comfort

Navigare su un Wally nuovo di zecca è sempre emozionante. Non è solo il look minimalista dei supermassi leggeri, ridotti all'essenziale, a essere profondamente inciso nel DNA del marchio monegasco da oltre 30 anni, ma anche il comportamento sportivo e leggero in navigazione per cui le barche di Forlì e Ravenna sono famose. A ciò si aggiungono i dettagli innovativi che si possono scoprire su quasi tutti i modelli del marchio fondato dal guru del design Luca Bassani. Soluzioni che spesso non esistevano prima e che cambiano il modo di muoversi sulle barche e il loro utilizzo.

"Ho sempre voluto rendere la navigazione a vela più facile, più veloce e più bella", rivela il mastermind Bassani nel suo modo appassionato (Per saperne di più sul 30° anniversario del cantiere navale, leggi qui). Per convincerci che è riuscito a fare lo stesso con "Galma", la sua prima consegna del Wallywind110, ci ha invitato a bordo di questa bellezza in carbonio lunga 33,42 metri al Port Vell di Barcellona.

Altro dal cantiere navale:

• "Wally Tango": Yacht a vela italiano di alta moda senza inciampi
• Wally 101: un approfondimento sulla costruzione di un superyacht
• Wallyrocket 51: Wally lancia un racer high-tech

Il porto cittadino dell'attraente metropoli mediterranea merita sempre un viaggio, ma una visita durante la fase calda dell'ultima America's Cup ha suscitato grande attesa. "Galma è registrata come barca VIP e assisteremo alla quarta regata direttamente dal bordo del campo di regata prima di salpare, in modo che possiate farvi un'idea della nostra novità", ha rivelato allegramente Bassani alla vigilia.

La 37ª edizione della battaglia per il trofeo sportivo più antico del mondo ha attirato nella capitale catalana centinaia di migliaia di spettatori e di fan dei team finalisti Emirates Team New Zealand e Ineos Britannia e la bella atmosfera sulle banchine di Port Vell è stata contagiosa. Non c'è modo migliore per celebrare la vela.

Nel piccolo bacino portuale di Marina Vela Barcelona, il "Galma", dipinto di blu metallizzato, è immediatamente e inconfondibilmente riconoscibile come un Wally. Con il suo profilo piatto, il bordo libero ridotto, il ponte a strapiombo senza ostacoli e una "Terrazza del mare" di dimensioni impressionanti, l'ultimo design Wally si distingue dalla monotonia delle forme classiche degli yacht. Appena saliti a bordo, i quattro membri dell'equipaggio di "Galma" stanno già preparando la manovra di disalberamento. "Non vogliamo perdere l'inizio della regata", spiega amichevolmente il capitano Miquel Garcia mentre preme delicatamente il pulsante di comando sul timone di dritta a prua. Come rivelano gli strumenti B&G sull'albero, non c'è ancora vento in questa prima mattinata, ma con le termiche previste dovrebbe essere sufficiente per la partenza. Secondo l'attuale regolamento della Coppa, il limite del vento per le regate deve essere compreso tra 6,5 e 21 nodi per consentire alle barche a vela foiling di incontrarsi.

Il proprietario ha firmato un anno prima della consegna

Più volte il TWS scende sotto i 6,5 nodi, il che significa un ritardo di 20 minuti sulla partenza. Abbiamo quindi tutto il tempo di ispezionare gli interni insieme a Luca Bassani. "L'armatore e io ci conosciamo da molto tempo", dice il fondatore di Wally. "Dopo un Wally 88 e un Wally 94, è venuto da me e mi ha detto che voleva una nuova barca e come doveva essere. Le sue idee si adattavano perfettamente a un modello che avevo presentato ufficialmente solo pochi mesi prima: il Wallywind110. Gli mostrai i rendering e fu subito entusiasta. Il primo modello era già stato costruito, ma senza un proprietario: un colpo di fortuna!".

Sotto la direzione di Bassani, il team di progettazione Wally ha lavorato a stretto contatto con lo studio milanese Santa Maria Magnolfi per questo progetto. "Il proprietario voleva una nuova Wally che combinasse armoniosamente funzionalità ed eleganza", spiega il designer e co-fondatore dello studio Federico Santa Maria. Gli ex designer Wally hanno esaudito questo desiderio creando aree spaziose e aperte che trasmettono una sensazione di libertà e comfort.

Lo stile degli interni è minimalista e chiaramente strutturato, creando un'atmosfera luminosa e rilassante. Le ampie finestre dello scafo e della sovrastruttura consentono un elevato livello di luce naturale nel salone e nelle cabine, mettendo in risalto i materiali, pochi ma accuratamente selezionati. "L'armatore è stato fortemente coinvolto nella scelta dei materiali", spiega la designer e cofondatrice dello studio Valentina Magnolfi.

I materiali non solo dovevano essere esteticamente gradevoli, ma anche soddisfare gli standard prestazionali di Wally e, soprattutto, pesare poco. "I toni caldi del legno di quercia creano un ambiente invitante, mentre i soffitti bianchi, i tessuti bouclé e i dettagli in carta giapponese trasmettono un senso di freschezza e purezza", spiega il designer. "I pannelli del pavimento in fibra di carbonio Nomex laccata trasparente sono estremamente leggeri e formano un bellissimo contrasto con il soffitto bianco". Il contrappunto ai componenti high-tech è dato dai dettagli in pelle vegana di Viridis, composti per quasi il 70% da materiali di origine vegetale, principalmente derivati dal mais. "Il materiale è ottimo, più sostenibile e più resistente della vera pelle", aggiunge Magnolfi.

Anche la disposizione degli interni di "Galma" è piuttosto insolita

"Sui suoi yacht precedenti aveva la suite armatoriale a poppa, il che ha il vantaggio che le cabine offrono più spazio grazie alla maggiore larghezza, ma d'altra parte in porto tutti ti calpestano sempre la testa", racconta Luca Bassani. Per questo motivo, ha riservato per sé l'intera prua del "Galma". Sul lato sinistro si trova il bagno con una grande doccia, mentre dietro c'è la suite, dove le finestre a scafo XL offrono una meravigliosa vista sul mare dal letto. A dritta, l'armatore ha optato per un ripiano rivestito in pelle largo 50 centimetri, che corre per tutta la lunghezza della stanza e funge da scrivania a livello del letto.

A poppa e a tre gradini di carbonio dal salone, si trova una grande cucina - insolita per uno yacht a vela - che comprende un frigorifero per i vini, un cocktail bar, una vetrinetta e un lavabo; di fronte e direttamente accanto a una credenza che circonda l'albero di 50 metri, gli ospiti sono sistemati in una delle tre cabine doppie. "Naturalmente i nostri clienti hanno tutte le possibilità di scelta", dice Bassani. "Possiamo ospitare qui una quarta cabina o un'accogliente sala TV". Su "Galma", c'è un grande televisore nell'area lounge a babordo del salone rialzato, che è disposto leggermente più in alto, in linea con il nome.

Il tavolo da pranzo, che può ospitare fino a dieci persone, è posizionato di fronte al divano bianco a U dal design XL. Le cinque sedie libere sono leggere come una piuma e realizzate in fibra di carbonio. Con una larghezza della barca di ben 7,60 metri e una lunghezza del salone di circa dieci metri (compreso il bar), l'unica cosa che desta qualche perplessità è la mancanza di un corrimano nello spazio aperto in carbonio. Luca Bassani spiega: "Solo nelle prime sei settimane dopo aver preso in consegna la barca, la famiglia proprietaria ha navigato per 3600 miglia nautiche. Hanno navigato ogni giorno e finora non hanno sentito la mancanza dei corrimano. Ma forse questo arriverà". Ciò che fortunatamente manca è la scatola della chiglia, che richiede molto spazio: L'armatore ha optato per una chiglia telescopica, che riduce idraulicamente il pescaggio da sette a 4,50 metri.

"Galma" naviga con un piccolo equipaggio e una barca da inseguimento

Dietro la scala di navigazione si trovano due suite per gli ospiti speculari sulla linea di mezzanave, separate da un corridoio e dalle quali si trovano gli alloggi per un massimo di cinque membri dell'equipaggio, la cucina, la mensa e un angolo di navigazione. "Attualmente lavoriamo e navighiamo su 'Galma' con quattro persone, il che è perfetto dal punto di vista nautico: dopo tutto, è un wally ed è stato progettato per essere trimmato e governato con una sola mano", riferisce il capitano Miquel Garcia, che accompagna l'armatore nei mari da 16 anni.

L'ingresso e l'uscita dal porto, invece, sono difficili da gestire da soli, se non altro a causa dei parabordi. Gli otto enormi cuscini di protezione riempiti d'aria devono essere sgonfiati dopo ogni partenza e gonfiati di nuovo prima di entrare in porto. Sembra complicato, ma lo è solo fino a un certo punto. "Semplicemente non abbiamo abbastanza spazio per i grandi parabordi, ma abbiamo potenti compressori e pompe che fanno il lavoro in pochi secondi", dice il capitano. A causa della disposizione a poppa, con la sua impressionante Terrazza del Mare, il garage per i tender può essere raggiunto solo dall'alto, quando il portello si apre premendo un pulsante ed è controllato dalla pressione dell'olio. Il boma Park Avenue fornito da Hall Spars funge da braccio di gru e abbassa il tender in acqua: un sistema già sperimentato su altri formati. Poiché "Galma" di solito ha un Wallytender48 che gli galleggia accanto come barca da inseguimento, il RIB non viene quasi mai utilizzato.

Mentre "Britannia" e "Taihoro" si scaldano a poche centinaia di metri da "Galma", Luca Bassani spiega le particolarità del layout di coperta. "Il parapetto è di tipo wallyiano, largo e alto, per dare agli ospiti del pozzetto una sensazione di sicurezza e protezione. Il ponte di prua è a picco; basta fare attenzione alla rotaia del fiocco autovirante quando si va a piedi nudi verso prua. Le vele sono trimmate comme il faut e, come sempre, in modo rapido grazie ai cilindri Magic Trim di Cariboni. Solo le scotte del Code Zero e del gennaker, anch'esso attaccato al bompresso, funzionano con quattro grandi winch Harken nel pozzetto di lavoro.

La cabina di pilotaggio del Wally offre molte aree accoglienti

Per quanto riguarda la disposizione del ponte, l'armatore desiderava la massima versatilità, con numerose aree convertibili e generosi spazi di stivaggio dotati di vari frigoriferi. "L'arredamento esterno è per lo più mobile, con tavoli regolabili e molti cuscini (54!) per creare il maggior numero possibile di aree lounge, tutte in linea con il look di 'Galma'", riassume il fondatore di Wally. Il cantiere ha sviluppato diversi bimini per soddisfare diverse esigenze. C'è, ad esempio, una vela ombreggiante che può essere utilizzata anche durante la navigazione e una vela prendisole sul ponte di poppa che può essere utilizzata all'ancora.

Particolarmente suggestive sono le numerose panche e le chaise longue ergonomiche all'esterno del pozzetto ospiti, dove è possibile sedersi e rilassarsi guardando l'orizzonte. Non c'è modo più comodo di guardare una regata finale dell'America's Cup. Tranne forse nel salone con la trasmissione in diretta via Starlink, che porta lo spettatore molto più vicino alla frenetica azione del foiling.

Dopo che i neozelandesi hanno dominato anche questa regata, è finalmente arrivato il momento di salpare su "Galma". Il capitano Garcia ci rivela cosa possiamo aspettarci mentre la randa 3Di di North Sails viene regolata in meno di un minuto e il fiocco viene spiegato nello stesso momento "A circa sette nodi TWS navighiamo a nove nodi, a 15 nodi il log mostra la velocità del vento e a 23 nodi di solito raggiungiamo circa 18 nodi SOG. Abbiamo raggiunto la nostra velocità massima con 28 nodi di vento vero mentre surfavamo le onde a nord di Maiorca a 23,5 nodi: è stato divertente!".

L'area al largo di Barcellona non presenta un vento così forte, ma con dieci-dodici nodi da est, la costruzione in carbonio, che disloca 80 tonnellate con ospiti, serbatoi pieni e frigoriferi di vino carichi, prende rapidamente velocità. "Lo scafo del Wallywind110 si basa sulle linee del Wally 101 progettato da Judel/Vrolijk, che abbiamo ampliato con la grande Terrazza del Mare", afferma Luca Bassani, aggiungendo con soddisfazione: "È una delle poppe più estreme che Wally abbia costruito fino ad oggi: mi ricorda un misto di TP52 e ILCA 7". E naviga in modo altrettanto sportivo, agile e divertente! Sarebbe un peccato lasciare questo lavoro al pilota automatico.

Galma" raggiunge facilmente le velocità previste dal capitano a dodici nodi TWS, l'onda di poppa si infrange a poco più di otto nodi e il sistema a doppio timone trasmette con precisione i comandi di governo in acqua. L'unica cosa che deve essere praticata è il cambio di lato dopo la virata e la strambata: se si cambia da sottovento a bolina troppo tardi, si scalerà una montagna di 7,60 metri. Se non si governa, ci si avvicina particolarmente al mare sulla terrazza di poppa. Raramente è stato così divertente lasciare le gambe a penzoloni. Altamente raccomandato!

Dati tecnici della Wallywind 110 "Galma

• Lunghezza su tutto: 33,42 m
• Larghezza: 7,60 m
• Profondità: 4,50-7,00 m
• Spostamento (vuoto): 71,9 tonnellate t
• Materiale: Sandwich di carbonio preimpregnato
• Motori: Cummins QSB 6.7
• Potenza del motore: 264 kW
• Generatori: Onan 27 kW
• Rigging: Fibre future ECSix
• Albero: Barre di sala
• Vela: North Sails 3Di
• Superficie velica (al vento): 648 m²
• Superficie velica (con codice 0): 940 m²
• superficie velica (con gennaker): 1.286 m²
• Ospiti: 8
• Equipaggio: 5
• Costruzione: Judel/Vrolijk
• Design esterno: Wally, Santa Maria Magnolfi
• Design degli interni: Wally, Santa Maria Magnolfi
• Classe: RINA
• Cantiere: Wally, 2024