Il L'eventolanciata quasi quattro decenni fa e che quest'anno si terrà per la 32esima volta, rimane fedele al suo spirito: non si tratta di una regata commerciale, ma di un incontro sportivo tra appassionati proprietari di grandi cabinati. Tuttavia, è da tempo uno degli eventi più importanti nel calendario dei superyacht.
La diversità tra i giganti dei mari
Il campo di partenza comprende un'ampia varietà di formati: dagli slittini XL ("M5") ai bellissimi gioielli della Classe J ("Hanuman") e agli imponenti ketch ("Maximus") con gigantesche superfici veliche. Il più piccolo yacht della 32° Secchio di San Barth Anche quest'anno sarà presente il "Colibrì", uno Swan 90 di 27 metri di lunghezza, mentre il 78 metri di lunghezza "M5" è lo yacht più grande del St. Barths Bucket 2026. 13 metri più corto, ma impressionante per dimensioni e superficie velica, è l'eccezionale yacht di 65 metri "Atlantico", "Adix" e "Acquario".
Parco secchi eterogeneo
L'ampio settore è stato suddiviso in quattro classi di superyacht "convenzionali" ("Le Gazzelle", "Gli eleganti", "Le mademoiselle" e "Le Grandi Dame"), una classe Corinthian Spirit senza spinnaker (L'Esprit), una classe di 90 piedi (Le Petite Dame) una classe da regata di 100 piedi (Les Cent Pied) e per la prima volta "Le Performance Ouvertes" (classe combinata regata/crociera - yacht da crociera sportivi/cruiser da regata). I due 100 piedi, i Wallys "V" (ex "Tango") e "Galateia", sono di nuovo due volte nella Bucket Regatta: in "Les Cent Pied" e poi ancora in combinazione con i tre superyacht in "Le Gazzelle", la classe riservata ai superyacht da crociera più veloci e performanti. Il 67 metri "Hetairos" è in testa a questo gruppo. Dopo la pausa dell'anno scorso, il veloce ketch in fibra di carbonio vuole sfruttare i suoi precedenti successi.
La suddivisione nelle varie classi serve a garantire una valutazione il più possibile accurata in base alle prestazioni. Il rapporto tra superficie velica e dislocamento e la forma dello scafo sono i fattori chiave nella categorizzazione delle classi. Si tiene conto del fatto che l'imbarcazione è una vela o una barca dislocante. Anche le informazioni sul progettista e sul cantiere navale aiutano gli organizzatori della regata a formulare un giudizio. Le imbarcazioni della classe Corinthian Spirit navigano senza gennaker o spinnaker. La base per la valutazione è il sistema di rating ORC ORCsy, sviluppato appositamente per i superyacht.
Nuovi arrivati e veterani al Bucket
La maggior parte della flotta bucket inizia le regate con il metodo della "partenza a canguro", ovvero una barca dopo l'altra taglia il traguardo a orari di partenza prestabiliti. Questo garantisce che le barche taglino il traguardo il più vicino possibile e aumenta la tensione.
Sarà emozionante anche per una serie di nuovi yacht: Tra gli altri, lo yacht di 59 metri di Vitters "Maximus", il 47 metri "Nilaya" di Royal Huisman e il 33 metri "Zemi" di Baltic Yachts-Hallen. Oltre a questi debuttanti, torneranno nomi noti come "Rosehearty", con il tattico e leggenda dell'America's Cup Paul Cayard, così come "Ravenger" e "Aquarius".
Mentre la spettacolare Dynarigg a tre master "Perla nera" (107 metri) è solo uno spettatore all'ancora al largo di Gustavia questa volta, "M5", la nave monoalbero più grande del mondo, parteciperà attivamente. Insieme alla nuova nave lunga 39 metri Cigno 128 "Be Cool e altri tre yacht nel cosiddetto Spirito corinzio-Classe.
Si è affermata la classe degli yacht sportivi di 100 piedi
Da qualche anno sono ammessi a partecipare anche yacht di 90 piedi, un passo che ha ampliato notevolmente il campo. Il "Colibrì" e la "Freya", tra gli altri, gareggeranno in questa categoria nel 2026.
Il nuovo Classe Les Cent Pieds sta varando due Wallycentos, "V" e "Galateia", che offriranno ancora una volta un'azione spettacolare. Questo gruppo si rivolge a sloop di oltre 30 metri particolarmente performanti. Se gli alisei saranno favorevoli, il segnale di partenza per la prima delle tre impegnative regate costiere dei 100 piedi sarà dato giovedì 12 marzo.
È possibile scegliere tra tre diversi percorsi di regata con diverse varianti. Venerdì 13 marzo, le otto classi partiranno sul percorso "Around The Island" e navigheranno in senso orario intorno a St. Barths - la lunghezza varia tra le 16 e le 25 miglia nautiche a seconda dell'intensità del vento. Il terzo giorno della Bucket Regatta è previsto il percorso "Not so Wiggley", più impegnativo dal punto di vista della navigazione, che fa girare i 38 partecipanti in varie costellazioni intorno alle piccole isole al largo di St. Barthélemy e misura dalle 21 alle 27 miglia nautiche. Domenica 15 marzo (terzo giorno), il percorso "Wrong Way Around" porterà la flotta in senso antiorario intorno all'"Isola dei ricchi".
Il divertimento al centro della scena
Sebbene la natura competitiva del Bucket sia aumentata in modo significativo negli ultimi dieci anni, lo spirito originale dell'evento è rimasto vivo. Non solo gli organizzatori dell'esclusivo evento - i cantieri Royal Huisman e Vitters - sono fortemente impegnati in questo senso, ma anche gli altri sponsor e tutti i partecipanti. Nessun'altra regata offre agli armatori un'atmosfera così rilassata in un circolo di persone che la pensano allo stesso modo. L'attenzione è rivolta alla socializzazione, alle suggestive feste in banchina e alla leggendaria gara di cocktail "Yacht Hop" a bordo degli yacht partecipanti.
Martin Hager
Caporedattore YACHT
