Intervista: Costruire una barca in quindici giorni con il compensato del fai-da-te

Signor Schulz-Hoos, perché proprio Kiriholz?

Perché questo tipo di legno non assorbe quasi mai l'acqua. Il legno di Kiri si gonfia e si ritira meno del teak ed è estremamente resistente ai funghi. È molto economico e pesa la metà del legname convenzionale per la costruzione di imbarcazioni.

E il legno lamellare dei negozi di bricolage è sufficiente?

Le tavole sono offerte con colle D4, il che è sufficiente. E le piantagioni di ciliegio ricrescono in dieci anni. Sospetto che il prezzo scenderà ancora.

Ma le barche in legno non sono considerate dive mimose con un alto livello di cura?

Le piccole imbarcazioni che vanno in acqua solo per navigare devono essere oliate solo due volte. Questa tecnica era molto diffusa in Europa e soprattutto negli Stati Uniti. Si tratta di due ore di lavoro all'anno.

E "alla barca in quindici giorni" è sicuro?

Lo scafo può essere finito anche in una settimana. La seconda è per l'armo, il timone e la tavola centrale.

Come riuscite a gestire un tempo di costruzione così ridotto?

Perché costruisco con legno massiccio come facevo una volta. Si parte da due tavole laterali e dallo specchio di poppa. A metà della lunghezza dell'imbarcazione, si interpone un'asse di rinforzo e le tavole vengono piegate e unite a prua. Il piano di calpestio viene quindi listellato trasversalmente.

Lo spessore del legno limita la costruzione?

Molti skiff hanno una prua molto affilata, che funziona anche con la paulownia. Una vecchia regola empirica degli skiff dice che la larghezza del fondo non è superiore a un quarto della lunghezza della barca, quindi uno skiff lungo quattro metri è largo solo un metro. Ciononostante, rimane stabile in acqua.

La barca è stata sviluppata da voi o esistono modelli storici?

Barche come questa esistono da molto tempo. Un tempo venivano costruite secondo la regola empirica: dovevano essere facili da remare e da navigare. Ho esaminato centinaia di crepe di queste barche e per il resto mi sono fidato delle conclusioni del progettista e costruttore di barche Howard I. Chapelle, che ha misurato molte barche di questo tipo. I progetti di Phil Bolger, negli Stati Uniti, hanno messo in pratica questi risultati in decine di crepe, ma lui non conosceva ancora la Paulownia. Queste barche, spesso completate in un giorno e lunghe cinque metri, erano relativamente pesanti. Ho ricalcolato i suoi disegni per l'uso di Kiriholz e ho creato nuovi svolgimenti con il software di costruzione di barche Carene. Con sartiame e vele, arrivo a 40 chilogrammi e la barca pesa 55 chilogrammi pronta a navigare.

L'impianto è anche speciale ...

Si tratta di un armo a doppio sprite. Non necessita di un boma e quindi di un downhaul. I fiocchi di brevetto sono quindi notevolmente ridotti.

A che velocità naviga la barca?

Posso raggiungere facilmente i sei nodi in solitario con tre forze di vento, uno in meno con due persone. La barca scivola, ma non in modo spettacolare, l'acqua esce dallo specchio di poppa in modo molto fluido.

C'è una scena a cui rivolgersi?

Negli Stati Uniti c'è già, ma non ancora qui. Voglio cambiare questa situazione, preferibilmente con una classe di costruzione come il Moth.