Nautitech 48 Open in prova: L'ulteriore sviluppo offre più spazio per più varianti
Michael Good
· 28.07.2024
Se visitate il sito web di Bavaria Yachts, in cima alla barra di navigazione troverete i link alla linea di barche a vela e al programma di barche a motore, ma anche alla gamma di catamarani. Catamarani di Bavaria? A qualcuno potrebbe risultare sconosciuto, e chi clicca per interesse verrà automaticamente reindirizzato al sito di Nautitech Catamarans in Francia. Sviamento? Problema di sistema? O un link non funzionante?
Niente di tutto ciò: Dal 2014, il rinomato e ormai trentennale marchio Nautitech Catamarans fa parte del gruppo Bavaria Holding, diventando così una società sorella di Bavaria Yachtbau di Giebelstadt. Tuttavia, il rapporto familiare tra i due marchi è di natura più economica che operativa. Ciò significa che, a parte la loro alleanza sotto lo stesso tetto, Nautitech e Bavaria hanno poco in comune e collaborano tra loro solo in misura limitata, se non addirittura nulla. Entrambe le aziende lavorano e producono in modo ampiamente indipendente l'una dall'altra.
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Tuttavia, i costruttori di yacht di Giebelstadt devono essere stati felicissimi quando il Nautitech 44 Open è stato nominato Yacht Europeo dell'Anno nella categoria multiscafi alla fiera di Düsseldorf nel gennaio 2013. L'imbarcazione dell'ultima generazione Nautitech ha ricevuto l'ambito premio per il suo concetto equilibrato e fantasioso e, in particolare, per le sue eccellenti caratteristiche di navigazione. Nonostante la concorrenza estremamente agguerrita, la giuria internazionale si è espressa all'unanimità.
Ora, con il 48 Open, Nautitech amplia il concetto di successo con un piccolo passo per il momento. Il nuovo catamarano è poco meno di 1,40 metri più lungo del fratello minore, con un rapporto lunghezza/larghezza quasi identico. I piani di costruzione provengono ancora una volta dallo studio Marc Lombard Yacht Design. Nonostante l'aspetto apparentemente identico, il design della nuova imbarcazione presenta alcuni significativi sviluppi rispetto al suo fratello minore, il 44 Open. Ad esempio, gli scafi sono significativamente più voluminosi nella parte anteriore, ma sono diventati un po' più sottili a poppa. Anche il rigonfiamento della chiglia è meno pronunciato, con uno scafo subacqueo più piatto.
Viaggiare in modo confortevole, ma anche veloce. Questa è la competizione
Come spiega il progettista lombardo Lionel Huetz, il Nautitech 48 Open deve avere una maggiore galleggiabilità nella parte anteriore, in modo che entrambe le prue escano dall'acqua a una buona distanza quando si viaggia in velocità, proprio come un gommone in planata. Gli obiettivi di questo progetto: maggiore manovrabilità, caratteristiche di navigazione più equilibrate, soprattutto in condizioni di vento e ad alte velocità, e minore beccheggio sulle onde. I progettisti lombardi hanno inoltre posizionato l'armo un po' più a poppa e hanno inserito un rake dell'albero di 4,5 gradi. Questa nuova misura dovrebbe portare il centro di pressione della vela più a poppa e contribuire a sollevare più velocemente entrambi gli scafi nella parte anteriore attraverso la leva.
Il Nautitech 48 Open è molto meno soggetto al tipico movimento di rollio dei catamarani
Naturalmente, si tratta di un processo complesso che si basa su vari calcoli e analisi di flusso computerizzate. La cosa importante è che il Nautitech 48 Open è stato in grado di dimostrare in modo impressionante gli obiettivi del progettista nel test YACHT al largo di La Rochelle. In condizioni variabili, inizialmente di 3, poi di 4 o 5 Beaufort, il francese ha dimostrato prestazioni estremamente elevate su tutti i percorsi. Di bolina, la barca in prova può essere facilmente governata con il guardaroba standard (randa completamente steccata con cima quadra, più fiocco autovirante) fino a 45 gradi rispetto al vento reale, raggiungendo velocità fino a otto nodi.
A questo limite, tuttavia, il timoniere deve governare con attenzione. Se si cerca di guadagnare altezza, si viene penalizzati molto rapidamente con un calo significativo delle prestazioni e si deve avvolgere le vele e recuperare lo slancio. In caso di mareggiata moderatamente alta, il 48 Open convince anche per il suo eccellente comportamento in mare. La struttura, notevolmente rigida e a bassa torsione, entra dolcemente nelle onde e in generale mostra una riduzione significativa dello sgradevole movimento di rollio che è altrimenti familiare a molti catamarani.
A partire da un angolo di vento di 90 gradi, il Code Zero può essere utilizzato e fornisce l'atteso incremento di prestazioni. Il cat accelera immediatamente fino a dodici nodi e oltre. Il giorno del test è stato registrato un valore record di 13,5 nodi, che è già molto per un catamarano da crociera di queste dimensioni. I rappresentanti del cantiere a bordo riferiscono anche, in modo credibile, di una traversata durante la quale il 48 Open avrebbe raggiunto senza problemi la sorprendente velocità di oltre 19 nodi con vento e onde abbondanti.
Il gatto può essere guidato con molta sensibilità e piacere nel vento.
Il 48 Open è estremamente reattivo e può essere manovrato rapidamente nelle virate. Il timoniere può sentire una leggera pressione del timone sul vento, il che rende facile governare il cat con molta sensibilità e piacere sul vento. Ciò è dovuto anche al sistema di governo di alta qualità. Entrambe le timonerie e i quadranti del timone sono collegati da un unico cavo continuo, non da una lunga asta di spinta come spesso accade sui multiscafi. Il sistema a basso attrito consente un governo molto sensibile.
L'autopilota accede direttamente al quadrante, garantendo così la ridondanza in caso di guasto del sistema. Il costoso sistema autopilota fa quindi generalmente parte dell'equipaggiamento di base di Nautitech fin dal cantiere. Le doppie postazioni di guida, incassate molto a poppa e collegate con un gradino al ponte di corsa, caratterizzano le imbarcazioni della nuova generazione di modelli Nautitech. Oltre al 44 Open e alla nuova ammiraglia 48 Open, questo modello comprende anche la barca più piccola della gamma, il 40 Open.
Le postazioni di guida offrono eccellenti condizioni di lavoro e ampia libertà di movimento. Inoltre, la vista in avanti e sulle vele è molto migliore di quanto ci si potrebbe aspettare grazie alla posizione incassata del timoniere, anche perché il timoniere può vedere attraverso la striscia di finestre quasi completamente circostante sulla sovrastruttura della cabina. Le due ruote sono vantaggiose anche per le manovre in porto, poiché entrambi i lati sono visibili fino a prua. Se richiesto, il cantiere può anche installare leve di comando opzionali per entrambi i motori su entrambe le postazioni di guida.
Nessun temerario che si arrampica sull'albero maestro
Con l'aumento del vento e delle onde nel test YACHT al largo di La Rochelle, tuttavia, un punto debole del layout con le due postazioni di timone diventa subito evidente. Il timoniere è poco protetto nella sua zona di lavoro. Gli spruzzi e l'acqua che trabocca sparano senza controllo a poppa sul ponte di corsa. Inoltre, il progetto non prevede l'installazione di un paraspruzzi davanti alle postazioni di guida. Tuttavia, c'è la possibilità di governare il catamarano dall'interno dalla navigazione e con l'aiuto del telecomando dell'autopilota in caso di maltempo.
Tuttavia, questo concetto ha anche il vantaggio di poter fissare il boma principale molto vicino al tettuccio. Questo aumenta le prestazioni sotto vela e facilita le operazioni di issamento della randa nelle sacche di raccolta. Questi lavori sul tetto sono facili da eseguire a una buona altezza e non è necessario arrampicarsi arditamente sull'albero, come avviene nei catamarani con postazioni di guida rialzate o con il flybridge. Se si vuole accedere al tetto del Nautitech, bisogna deviare dal ponte di prua, dove c'è una scala ampia e sicura. Non c'è accesso dal ponte di corsa.
Il carrello, particolarmente importante per i catamarani, è montato sulla trave posteriore. Il carrello della randa e delle scotte può essere facilmente azionato da entrambi i lati a un'altezza ergonomicamente favorevole tramite il verricello. Le drizze, le scotte e le cime d'assetto vengono condotte dall'albero attraverso il tetto e i ponti laterali direttamente alle postazioni di guida. Questo garantisce un'eccellente gestione sia per i solisti che per l'equipaggio attivo. La qualità e le dimensioni degli accessori in coperta assicurano manovre fluide. Ad esempio, Nautitech installa i verricelli Performa di Harken, molto pregiati ma costosi, direttamente dal cantiere. Il cantiere non lesina nemmeno sul sartiame: anche le cime in Dyneema fanno parte dell'equipaggiamento di base standard.
Grazie alle porte scorrevoli ad ampia apertura, le aree interne ed esterne possono essere collegate in modo funzionale.
Con il piccolo Nautitech 40, i francesi hanno introdotto dieci anni fa il cosiddetto concetto Open. L'idea: il salone è più piccolo e si riduce essenzialmente alla cucina e alle aree di navigazione. Ne beneficia il pozzetto esterno, più spazioso e dotato di un'ampia area di seduta, che diventa una sorta di estensione del salone aperto sotto il generoso tetto bimini. Le porte scorrevoli ad ampia apertura costituiscono un collegamento funzionale tra le aree interne ed esterne.
Il pozzetto esterno può essere completamente chiuso e riscaldato con pannelli laterali flessibili. Questo concetto di spazio abitativo è alla base anche del più grande 48 Open. L'unica differenza è che anche in questo caso gli sviluppatori hanno destinato più spazio al salone vero e proprio. In questo modo viene valorizzata l'area di seduta del salone, che è lunga poco meno di 2,10 metri e può essere rapidamente trasformata in una cuccetta aggiuntiva per la guardia libera grazie al tavolo abbassabile. Anche la cucina a U è notevolmente più grande rispetto al 44 Open, con ampie superfici di lavoro e molto spazio per riporre utensili da cucina grandi e piccoli. Anche due spaziosi cassetti per il frigorifero fanno parte della ricca dotazione di base.
Quello che manca nel salone e negli scafi sono buone maniglie, corrimano o maniglie incassate. Si tratta di un aspetto che purtroppo viene troppo spesso trascurato nei multiscafi, perché le barche non sbandano e la stabilità è presumibilmente migliore. Tuttavia, i catamarani in particolare, con il loro design aperto e spazioso, richiedono buone possibilità di ormeggio in caso di tempo mosso e mareggiate. D'altra parte, il concetto Nautitech si distingue per le sue eccellenti opzioni di ventilazione. Nel salone, così come nelle cabine e nelle celle umide, sono disponibili finestre e boccaporti a sufficienza, in modo che quasi tutte le aree abitative possano essere ventilate anche trasversalmente.
Opzione "Smart room", il cantiere è flessibile in termini di opzioni di espansione
Per gli allestimenti interni degli scafi è prevista la consueta varietà di classe con tre cabine e tre bagni o una disposizione simmetrica con quattro cabine e quattro bagni. Come opzione interessante, gli armatori possono anche far trasformare la cabina di prua nello scafo di dritta in uno spazio aperto senza cuccetta da utilizzare in modo multifunzionale come officina, bagno o spogliatoio. Il cantiere chiama questa opzione "smart room" ed è flessibile in termini di opzioni di conversione.
Con la nuova ammiraglia, Nautitech sembra aver cambiato anche i prezzi. Con un prezzo base franco cantiere di poco inferiore a 1,19 milioni di euro, il 48 Open costa circa 360.000 euro in più rispetto al fratello più corto di 1,40 metri, il 44 Open (831.690 euro), una differenza di prezzo notevole e apparentemente esagerata. Tuttavia, è necessario fare una distinzione. Il 48 Open è più equipaggiato di fabbrica rispetto al fratello minore. I servizi che altrimenti sono offerti solo come optional e con un costo aggiuntivo sono inclusi dal cantiere, anche sulle barche della concorrenza. Ad esempio, la costosa elettronica di navigazione è già inclusa nel pacchetto base, così come l'autopilota e un buon set di vele di bolina di Incidence. Anche la consegna e la consegna della vela sono incluse, così come il rivestimento antivegetativo della zona subacquea.
Conclusione: Nautitech ha arricchito per il 48 Open una ricetta che ha già portato al successo il più piccolo 44 Open. Il buon concetto è essenzialmente lo stesso, così come il design e la costruzione elaborata e solida. L'intelligente francese può anche distinguersi dalla concorrenza con un notevole aumento della sportività e delle prestazioni. Certo, la gamma è esclusiva e il prezzo è elevato, ma per una buona ragione.
I valori misurati per il test del Nautitech 48 Open
Il Nautitech 48 Open in dettaglio
Dati tecnici del Nautitech 48 Open
- Ingegnere progettista: Gruppo Marc Lombard Yacht Design
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 14,67 m
- Lunghezza totale: 15,43 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 14,32 m
- Larghezza: 7,97 m
- Profondità: 1,55 m
- Altezza dell'albero sopra la WL: 23,00 m
- Velocità del tronco: 9,2 kn
- Peso: 13,5 t
- Randa: 93,0 m2
- Fiocco autovirante (standard): 42,5 m²
- Genova (facoltativo): 64,0 m²
- Codice zero (opzionale): 89,0 m²
- macchina (Volvo P.): 2x 60 CV
- Serbatoi del carburante (alluminio): 2x 300 litri
- Serbatoi dell'acqua dolce (PVC): 2x 300 litri
- Serbatoi di contenimento (alluminio): 2x 63 litri
Costruzione dello scafo e della coperta
Tutti i componenti sono costituiti da costruzioni a sandwich in vetroresina che utilizzano un processo di infusione sotto vuoto con resina poliestere e anima in schiuma Divinycell. Gli strati esterni dello scafo sono costruiti con resina vinilestere resistente all'osmosi. Le paratie principali sono in compensato, rinforzato con fibra di carbonio.
Attrezzature, prezzo e cantiere
- Prezzo base franco cantiere: 1.189.760 €
- La dotazione di serie comprende: Motore, vele (randa e fiocco autovirante), scotte, ringhiera, lanterne di posizione, batteria, bussola, vele, cuscini, cambusa/cucina, pompa di sentina, toilette, sacchi di raccolta, ancora con catena, parabordi/cime d'ormeggio, estintore, refrigeratore elettrico, serbatoio di stivaggio con aspirazione, vernice antivegetativa, passaggio di consegne in mare
- Prezzo pronto per la navigazione: 1.189.760 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/5 anni
A partire dal 7/24, è possibile scoprire come vengono definiti i prezzi indicati qui!
Sovrapprezzo per le attrezzature di comfort
- Punti di foratura: Confezione
- Viaggiatore con guida in linea: incl.
- Salpa ancora elettrico: incl.
- Il calcio del tubo: non disponibile
- Tenditore del paterazzo: non disponibile
- Tacchetti da salto: incl.
- Sprayhood: non disponibile
- Teak nel pozzetto: 16.420 €
- Radio VHF: incl.
- Log ed ecoscandaglio: incl.
- Sistema di misurazione del vento: incl.
- Pilota automatico: incl.
- Caricabatterie: incl.
- Collegamento a terra con RCD: incl.
- Presa da 230 volt (una): incl.
- Presa a 12 volt nel navigatore satellitare: incl.
- Riscaldamento: 30.200 €
- Sistema idrico pressurizzato: incl.
- Caldaia ad acqua calda: incl.
- Bagno con doccia: incl.
- Doccia in pozzetto: 1.160 €
- Prezzo di favore: 1.237.540 €
- Incluso nel prezzo: Winches Harken Performa, bompresso in composito amovibile, sartiame in Dyneema. Gruette in carbonio, elica tripala pieghevole (2), frigorifero in pozzetto, due cassetti refrigerati in cucina.
Rig e vele
L'armo in alluminio con sartiame a diamante e due crocette di Sparcraft è di serie. Un set di vele semplici in Dacron (randa e fiocco autovirante) di Incidence Sails è incluso nel prezzo base. Upgrade (Boost your Sail Pack) per 93.415 euro lordi
Motorizzazione
2x Volvo Penta D2-60 (44 kW/60 CV) con saildrive ed elica tripala pieghevole. L'upgrade di potenza (2x 75 hp) costa 7.950 euro lordi. Il cantiere non offre trasmissioni elettriche o ibride.
Batterie
Standard 6x 140 Ah AGM (servizio), 2x 95 Ah AGM (avviamento motore). Pacchetto opzionale al litio invece che AGM, sovrapprezzo per tutte le batterie: 24.800 euro, lordi
Cantiere navale
Nautitech Catamarans, F-17300 Rochefort, nautitechcatamarans.com
Distribuzione
- AP Yachting, Laboe, apyachting.com
- Vendita di gatti, Brema, gatto-vendita.com
Valutazione YACHT del Nautitech 48 Open
Un compromesso armonioso tra un comfort di viaggio superiore e una navigazione attiva. Il Nautitech 48 Open sorprende per il suo potenziale di prestazioni a vela, ma offre anche tutto ciò che serve per le escursioni impegnative in mare aperto. Prezzo base elevato in confronto
Design e concetto
- + Costruzione molto solida
- + Concetto equilibrato
- + Costruzione moderna
- - Supporto di controllo esposto
Prestazioni e assetto a vela
- + Tanta velocità, buona altezza
- + Possibilità di controllo sensibile
- + Reazioni rapide
- + Manipolazione con una sola mano
Qualità abitativa e di finitura
- + Qualità di lavorazione impeccabile
- + Elevata varianza di espansione
- + Ventilazione perfetta
- - Poche opzioni di tenuta
Attrezzature e tecnologia
- + Attrezzatura di base di alta qualità
- + Sistema di controllo fluido
- + Serbatoi diesel in alluminio
- - Nessuna opzione per il motore elettrico
